Πώς Ρουμάνοι, Σλοβάκοι & Πολωνοί έχουν πιο καινούργια αμάξια από εμάς;
Ο Έλληνας είναι καταδικασμένος να οδηγεί παλιό αυτοκίνητο.
Ο Σλοβάκος «πετάγεται» μέχρι τη Γερμανία και αγοράζει φρέσκο μεταχειρισμένο χωρίς χαράτσια.
Η Ελλάδα είναι στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για την παραβίαση της ελεύθερης κυκλοφορίας εμπορευμάτων.
Τα μεταχειρισμένα είναι 20-30% ακριβότερα στην Ελλάδα λόγω των στρεβλώσεων.
Ο Έλληνας είναι καταδικασμένος να οδηγεί παλιό αυτοκίνητο
Άλλη μια χρονιά στον «πάτο» της Ευρώπης η Ελλάδα με τον στόλο να φτάνει τα 17,8 χρόνια μέσης ηλικίας. Πίσω από τη Ρουμανία (15,6), πίσω από Πολωνία (15,2) ή την Σλοβακία με 14,6 χρόνια. Ο ξεκάθαρος βασικός λόγος είναι φυσικά η αγοραστική δύναμη του Έλληνα που βρίσκεται μόλις στο 67% του μέσου Ευρωπαίου, και κάτω από του Ρουμάνου (78%), του Πολωνού (80%) και του Σλοβάκου (73%). Με τα καινούργια αυτοκίνητα να έχουν πάρει αύξηση 40%-50% τα τελευταία 10 χρόνια, και τα μεταχειρισμένα να ακολουθούν. Όταν το 2008 μπορούσες να αγοράσεις ένα μικρομεσαίο με 17.000 ευρώ και να το πληρώσεις σε 4 χρόνια άνετα, σήμερα θες 27.000 ευρώ, οι δόσεις είναι όσος ο μισθός και επιπλέον, δε σου δανείζει και κανείς.
Ο Σλοβάκος «πετάγεται» μέχρι τη Γερμανία και αγοράζει φρέσκο μεταχειρισμένο χωρίς χαράτσια
Όμως, το καινούργιο αυτοκίνητο δεν είναι ο καλύτερος τρόπος να ανανεωθεί ένας στόλος. Η λύση είναι το «πιο» καινούργιο αυτοκίνητο. Δεν έχουμε βίτσιο να κρατάμε αμάξια του 2005 λες και είναι Rolls Royce. Απλώς, η αγορά ενός πιο καινούργιου στην Ελλάδα είναι απίθανα δύσκολη. Βλέπεις όλοι οι άλλοι Ευρωπαίοι έχουν το δικαίωμα να πάρουν μια φθηνή πτήση στη Γερμανία, το Βέλγιο, τη Γαλλία, όπου θέλουν, να «τσιμπήσουν» ένα υπέροχο αμάξι του 2018 με 7-8.000 ευρώ, και να το φέρουν σπίτι τους. Με όλα τα άλλα έξοδα και τις πινακίδες να τους πάει ακόμη ένα χιλιάρικο το πολύ. Ο Έλληνας αυτό το δικαίωμα δεν το έχει. Του έχει αφαιρεθεί. Και μετά αναρωτιέται το κράτος γιατί έχουμε παλιά αυτοκίνητα.
Η Ελλάδα είναι στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για την παραβίαση της ελεύθερης κυκλοφορίας εμπορευμάτων
Βλέπεις η Ελλάδα έχει τα δύο χαράτσια. Το πρώτο, το Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης, το πιο «παράνομο» από τα δύο, που φορτώνει ένα μεταχειρισμένο εισαγωγής με παράλογα υψηλό φόρο. Έναν φόρο που καμία άλλη χώρα δεν έχει στα μεταχειρισμένα και για τον οποίο ο Έλληνας πολίτης πληρώνει από τους (άλλους) φόρους του τα πρόστιμα που μας «χώνει» η Ε.Ε γιατί είναι παράνομος. Ο δεύτερος είναι ο δασμός που μπήκε δήθεν για να μην γίνουμε χωματερή της Ευρώπης, το Περιβαλλοντικό Τέλος το οποίο αντί να αναιρείται με κάθε αντικατάσταση ενός παλιού, επιμένει σε κάθε ταξινόμηση!
Τα μεταχειρισμένα είναι 20-30% ακριβότερα στην Ελλάδα λόγω των στρεβλώσεων
Ο Έλληνας χωρίς το δικαίωμα να φέρει το δικό του αυτοκίνητο από την Ευρώπη είναι έρμαιο της εγχώριας αγοράς που είναι απλά πανάκριβη. Το ίδιο αμάξι που ο Σλοβάκος θα φέρει σπίτι του με 8-9.000, στην Ελλάδα ταξινομείται κοντά 13.000, και βγαίνει στην αγορά για δεκαπέντε. Ακόμη πιο συμφέρουσα η αγορά των ελληνικών μεταχειρισμένων που κρατάνε αξία για τον ίδιο λόγο. Και έτσι το προσιτό μεταχειρισμένο στο οποίο έχουν πρόσβαση όλοι οι άλλοι πλουσιότεροι Ευρωπαίοι, είναι απαγορευμένο με τη σφραγίδα του κράτους για τον φτωχότερο Έλληνα. Και όμως, έχεις ακούσει κανέναν να λέει πως θα καταργήσει το ΕΤΤ και το ΠΤ ανοίγοντας τον δρόμο στις ιδιωτικές εισαγωγές όπως μπορούν όλοι οι άλλοι; Μήπως να αρχίσεις να ρωτάς πριν ψηφίσεις;
Αν η Ελλάδα θέλει πιο φρέσκο στόλο, η ιδιωτική εισαγωγή μεταχειρισμένου δεν είναι ό,τι καλύτερο; Εσύ δεν θα έφερνες δικό σου αμάξι απ’έξω αν σε άφηνε το κράτος; Τι λες;
