Το νέο plug-in υβριδικό σύστημα αποδίδει συνολικά 272 ίππους, τοποθετώντας το μοντέλο στην κορυφή της πυραμίδας των εκδόσεων iV.
Είναι το ισχυρότερο Superb που έχει κατασκευαστεί ποτέ.
Εφοδιάζεται με τον 1.5 TSI 177 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα 116 ίππων.
Βελτιώσεις στο σύστημα πέδησης και την αεροδυναμική.
Εφοδιάζεται με μπαταρία 25,7 kWh και καίει λίγο ακόμα και με άδεια την μπαταρία του.
Είναι το ισχυρότερο Superb που έχει κατασκευαστεί ποτέ
Η νέα προσθήκη στην γκάμα της Skoda φέρνει την ισχυρότερη έκδοση του Superb που έχει κατασκευαστεί ποτέ με κινητήρα εσωτερικής καύσης, με την βοήθεια της υβριδικής τεχνολογίας. Το νέο plug-in υβριδικό σύστημα αποδίδει συνολικά 272 ίππους, τοποθετώντας το μοντέλο στην κορυφή της πυραμίδας των εκδόσεων iV. Η συγκεκριμένη αναβάθμιση αφορά αποκλειστικά το 5θυρο αμάξωμα και συγκεκριμένα τις εκδόσεις εξοπλισμού Sportline και Laurin & Klement, ενισχύοντας τον χαρακτήρα του μεγάλου τσέχικου μοντέλου.
Εφοδιάζεται με τον 1.5 TSI 177 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα 116 ίππων
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο βελτιωμένος βενζινοκινητήρας 1.5 TSI με απόδοση 177 ίππους, ο οποίος συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 116 ίππων. Η συνδυαστική ισχύς των 272 ίππων συνοδεύεται από μέγιστη ροπή 400 Nm, προσφέροντας βελτιωμένες ρεπρίζ και σημαντικά ταχύτερη απόκριση στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις. Η διαδικασία των 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,1 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 225 χλμ./ώρα.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο 1.5 TSI με απόδοση 177 ίππους, ο οποίος συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 116 ίππων. Η συνδυαστική ισχύς των 272 ίππων συνοδεύεται από μέγιστη ροπή 400 Nm.
Βελτιώσεις στο σύστημα πέδησης και την αεροδυναμική
Η διαχείριση της επιπλέον ισχύος απαίτησε στοχευμένες παρεμβάσεις στο σύστημα πέδησης και την ψύξη. Η έκδοση αυτή εξοπλίζεται με μεγαλύτερους, αεριζόμενους δίσκους στον πίσω άξονα, με διάμετρο 310 χιλιοστά. Παράλληλα, έχει σχεδιαστεί ένας νέος αεραγωγός κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα που διοχετεύει τον αέρα απευθείας στα φρένα, αντικαθιστώντας το σύστημα ψύξης μέσω του θόλου των τροχών που χρησιμοποιείται στην έκδοση των 204 ίππων. Μια σημαντική πρακτική βελτίωση είναι και η αύξηση της ικανότητας ρυμούλκησης, η οποία πλέον φτάνει τους δύο τόνους.
Εφοδιάζεται με μπαταρία 25,7 kWh και καίει λίγο ακόμα και με άδεια την μπαταρία του
Στον τομέα της αυτονομίας και της φόρτισης, το μοντέλο έχει την μπαταρία χωρητικότητας 25,7 kWh, η οποία εξασφαλίζει σημαντική ηλεκτρική εμβέλεια για τις καθημερινές μετακινήσεις. Η φόρτιση σε εναλλασσόμενο ρεύμα υποστηρίζει έως 11 kW, ενώ σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος (DC) η ισχύς φτάνει τα 50 kW, επιτρέποντας την αναπλήρωση της ενέργειας από το 10% στο 80% σε 26 λεπτά. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η κατανάλωση σε υβριδική λειτουργία κυμαίνεται μεταξύ 1,4 και 1,5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ με την μπαταρία άδεια η εταιρία υπόσχεται κατανάλωση 5,3 - 5,6 λίτρων/100χλμ. με τις εκπομπές CO2 να περιορίζονται στα 31-34 γρ./χλμ.
