Τα αυτοκίνητα θα κοστίζουν λιγότερο από 15.000 ευρώ.
Κατηγορία M1E με μήκος κάτω από 4,2 μέτρα.
Η ηλικία του στόλου στην Ευρώπη ανέβηκε γιατί δεν υπάρχουν αυτοκίνητα κάτω από 15.000 ευρώ.
Παραγωγή στο Πομιλιάνο: Η επιστροφή του 2CV και νέο Panda;
Τα αυτοκίνητα θα κοστίζουν λιγότερο από 15.000 ευρώ
Με το νέο πρόγραμμα «E-car» και όπλο τη νέα ευρωπαϊκή κατηγορία M1E, ο όμιλος στοχεύει σε ηλεκτρικά οχήματα κάτω των 15.000 ευρώ για να αναζωογονήσει την αγορά. Η Stellantis επιβεβαίωσε επίσημα τα σχέδιά της για την έναρξη παραγωγής μιας νέας σειράς «μικρών και προσιτών» ηλεκτρικών αυτοκινήτων πόλης στην Ιταλία, με ορίζοντα το 2028. Η κίνηση αυτή έρχεται ως απάντηση στο νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο «e-car», το οποίο στοχεύει να καταστήσει ξανά βιώσιμη την παραγωγή οχημάτων χαμηλού κόστους για τους κατασκευαστές στην Ευρώπη.
Κατηγορία M1E με μήκος κάτω από 4,2 μέτρα
Το νέο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το οποίο λειτουργεί στα πρότυπα των δημοφιλών ιαπωνικών kei cars, θεσπίζει μια νέα κατηγορία για ηλεκτρικά οχήματα ευρωπαϊκής κατασκευής με μήκος κάτω από 4,2 μέτρα, η οποία ονομάζεται M1E.
Τα οχήματα αυτά θα εξασφαλίζουν «super-credits» στους κατασκευαστές για την επίτευξη των στόχων εκπομπών CO2. Παράλληλα, η Κομισιόν σκοπεύει να «παγώσει» τους σχετικούς κανονισμούς για μια δεκαετία, προσφέροντας στις εταιρείες την απαραίτητη επενδυτική σταθερότητα χωρίς την ανάγκη συνεχών, κοστοβόρων αναβαθμίσεων. Η Stellantis χαρακτήρισε την κατηγορία ως ένα «τμήμα της αγοράς με υψηλή προοπτική», το οποίο θα διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην καθημερινή κινητικότητα.
Η ηλικία του στόλου στην Ευρώπη ανέβηκε γιατί δεν υπάρχουν αυτοκίνητα κάτω από 15.000 ευρώ
Η ανάγκη για φθηνά αυτοκίνητα είναι πιο επιτακτική από ποτέ. Ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Antonio Filosa, υπογράμμισε πρόσφατα στο συνέδριο Future of the Car των Financial Times ότι η έλλειψη προσιτών επιλογών αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες πληγές της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας:
«Η προσιτή τιμή είναι εφικτή, το project E-Car είναι εφικτό... και υπάρχει πλέον η παραδοχή ότι τα μικρά ηλεκτρικά ρυπαίνουν λιγότερο, επομένως αξίζουν ένα ειδικό πλαίσιο. Σήμερα, αυτοκίνητα κάτω από τις 15.000 ευρώ απλώς δεν υπάρχουν.»
Στο ίδιο μήκος κύματος, ο επικεφαλής της Citroën, Xavier Chardon, σημείωσε ότι η Ευρώπη είναι η μόνη παγκόσμια αγορά που δεν έχει ανακάμψει μετά την πανδημία, χάνοντας περίπου 3 εκατομμύρια αγοραστές ετησίως. Το 60% αυτής της απώλειας οφείλεται στην εξαφάνιση των φθηνών μοντέλων, γεγονός που οδήγησε τον μέσο όρο ηλικίας των αυτοκινήτων στην Ευρώπη να ξεπεράσει τα 12 έτη.
Παραγωγή στο Πομιλιάνο: Η επιστροφή του 2CV και νέο Panda;
Η παραγωγή των νέων E-cars θα φιλοξενηθεί στο ιστορικό εργοστάσιο του Πομιλιάνο στη νότια Ιταλία, το οποίο σήμερα κατασκευάζει την Alfa Romeo Tonale και το κλασικό Fiat Panda (που προσφέρεται ως Pandina). Το εργοστάσιο έχει τρέχουσα παραγωγική ικανότητα σχεδόν 300.000 οχημάτων ετησίως.
Αν και η Stellantis δεν έχει κατονομάσει ακόμα τα ακριβή μοντέλα, οι πληροφορίες θέλουν δύο εμβληματικά ονόματα να επιστρέφουν:
- Fiat: Ένας πνευματικός διάδοχος του αρχικού, τετραγωνισμένου Panda της δεκαετίας του '80 που θα τοποθετείται κάτω από το Grande Panda, βασισμένος στην πλατφόρμα STLA City.
- Citroën: Ένα νέο entry-level ηλεκτρικό που θα αναβιώνει τη φιλοσοφία και το ήθος του θρυλικού 2CV, με στόχο να δώσει πίσω την «αγοραστική δύναμη» στους καταναλωτές.
Το ευρύτερο στρατηγικό πλάνο στην ετήσια ημέρα επενδυτών της Stellantis.
Οι επίσημες ανακοινώσεις και οι λεπτομέρειες του προγράμματος E-Car αναμένεται να παρουσιαστούν κατά την ετήσια ημέρα επενδυτών της Stellantis.Πέρα από το project των μικρών ηλεκτρικών, ο όμιλος δίνει πλέον τεράστια έμφαση στις διεθνείς συνεργασίες του για τη μείωση του κόστους. Πρόσφατα επέκτεινε τη συνεργασία του με την κινεζική Leapmotor για την ανάπτυξη ενός νέου SUV της Opel, ενώ ανακοίνωσε και συμφωνία με την Dongfeng για την παραγωγή μοντέλων της στην Κίνα, με σκοπό την παγκόσμια διάθεσή τους.
