Οι κινητήρες θέλουν, τα λάστιχα γιατί όχι;
Υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή, μειώνουν την πρόσφυση και όχι μόνο.
Μερικά χιλιόμετρα χαλαρής οδήγησης αρκούν για να… καθαρίσουν.
Δες τι άλλο πρέπει να κάνεις για να έχεις το 100% των δυνατοτήτων τους.
Οι κινητήρες θέλουν, τα λάστιχα γιατί όχι;
Το στρώσιμο ενός κινητήρα είναι γνώριμη τακτική, ειδικότερα για τους… παλιούς. Και μπορεί τα τελευταία χρόνια να έχει «ξεχαστεί» αυτός ο όρος, γιατί το «στρώσιμο» του κινητήρα πραγματοποιείται από το εργοστάσιο, όμως υπάρχουν κάποια μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, όπως τα φρένα, που μόνο καλό θα τους κάνει το στρώσιμο για μερικά χιλιόμετρα. Σε αυτά συγκαταλέγονται και τα λάστιχα, με το στρώσιμο να γίνεται κάθε φορά που τοποθετείται καινούργια 4άδα.
Αν τα χασατε – Διαβαστε και αυτά:
 | Η ελληνική γέφυρα που είναι ταυτόχρονα και πλοίο. Πού βρίσκεται; |
 | Σινιάλο με φώτα -Τι σημαίνει & τι πρόστιμο πληρώνω αν με πιάσουν; |
 | Το λάθος των οδηγών με το A/C -Ποιο είναι & γιατί δε δουλεύει σωστά; |
Υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή, μειώνουν την πρόσφυση
Μπορεί να φαντάζει παράξενο, όμως είναι αλήθεια πως το στρώσιμο στα καινούργια ελαστικά, παρότι δεν είναι υποχρεωτικό, επηρεάζει την απόδοσή τους. Πιο συγκεκριμένα, κατά την κατασκευή των ελαστικών, χρησιμοποιούνται διάφορα υλικά όπως λιπαντικά και άλλες αντικολλητικές ουσίες στα καλούπια, ώστε να ξεκολλούν εύκολα τα καινούργια λάστιχα κατά τη διαδικασία του «ψησίματός» τους (βουλκανισμός). Όταν η κατασκευή ολοκληρωθεί, τα έλαια αυτά βρίσκονται παντού στην επιφάνεια και το πέλμα του ελαστικού, με αποτέλεσμα να επηρεάζουν προσωρινά την πρόσφυση και τη σταθερότητα στο δρόμο.
Μερικά χιλιόμετρα χαλαρής οδήγησης αρκούν για να… καθαρίσουν
Όπως καταλαβαίνει κανείς, ο πιο απλός τρόπος για να «καθαρίσουν» τα καινούργια λάστιχα από τα υλικά αυτά είναι η οδήγηση. Οι περισσότεροι κατασκευαστές ελαστικών, προτείνουν ηπιότερη οδήγηση για τα πρώτα χιλιόμετρα (συνήθως 500-1.000 χλμ.). Αυτό σημαίνει να αποφεύγονται οι απότομες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις και ο καλύτερος τρόπος για να επιτευχθεί αυτό είναι να τηρούνται οι απαραίτητες αποστάσεις ασφαλείας και ιδανικά να αποφεύγονται οι υψηλές ταχύτητες. Προφανώς η σωστή πίεση στα λάστιχα είναι προαπαιτούμενο, όπως και η σωστή ζυγοστάθμιση.
Με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός εξασφαλίζει πως τα ελαστικά του θα παραμείνουν περισσότερο καιρό σε καλή κατάσταση, ενώ θα ξέρει πότε αυτά είναι έτοιμα να του «δώσουν» το 100% των δυνατοτήτων τους. Τέλος, πρέπει να αναφέρουμε πως τα παραπάνω ισχύουν σε γενικές γραμμές για τους περισσότερους τύπους ελαστικών (θερινά, 4 εποχών κλπ.).
