Πρεμιέρα στην Ευρώπη σχεδόν 10 χρόνια μετά την πρώτη παρουσίασή του.
Τρεις ηλεκτροκινητήρες και έως 1.073 PS.
Έρχεται αντιμέτωπο με τα Mercedes eActros και MAN eTGX.
Η σουηδική Einride προχώρησε σε παραγγελία 500 Semi.
Πρεμιέρα στην Ευρώπη σχεδόν 10 χρόνια μετά την πρώτη παρουσίασή του
Το Tesla Semi ετοιμάζεται να περάσει τον Ατλαντικό, καθώς η αμερικανική εταιρεία επιβεβαίωσε ότι το ηλεκτρικό της φορτηγό θα διατεθεί και στην ευρωπαϊκή αγορά.
Το Semi παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2017, όμως χρειάστηκαν αρκετά χρόνια εξέλιξης μέχρι να δοκιμαστεί σε πραγματικές συνθήκες. Τα πρώτα φορτηγά παραδόθηκαν στις ΗΠΑ το 2022, ενώ πλέον η Tesla προετοιμάζει το επόμενο μεγάλο βήμα του μοντέλου.
Η ανανεωμένη έκδοση, που απέκτησε σχεδιαστικές και τεχνολογικές αλλαγές ακολουθώντας τη νεότερη αισθητική της μάρκας, θα παρουσιαστεί στην ευρωπαϊκή της μορφή στην IAA Transportationστο Ανόβερο της Γερμανίας. Εκεί αναμένεται να ανακοινωθούν οι τεχνικές προδιαγραφές και το πλάνο εμπορικής διάθεσης για την Ευρώπη.
Τρεις ηλεκτροκινητήρες και έως 1.073 PS
Στην αμερικανική αγορά το Tesla Semi διατίθεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις αυτονομίας, με κοινό όμως ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.
Η Standard Range χρησιμοποιεί τρεις ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι μεταφέρουν την ισχύ στους δύο πίσω άξονες και προσφέρουν συνδυαστικά έως 1.073 PS. Πρόκειται για αριθμό που ξεπερνά κατά πολύ τα δεδομένα των περισσότερων ηλεκτρικών φορτηγών που βρίσκονται σήμερα στην αγορά. Η Tesla υποστηρίζει ότι η συγκεκριμένη έκδοση μπορεί να καλύψει περίπου 523 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Παράλληλα, μέσω των ειδικών Megachargers της εταιρείας, με ισχύ που μπορεί να φτάσει τα 1.200 kW, μπορεί να ανακτήσει περίπου το 60% της αυτονομίας της μέσα σε 30 λεπτά.
Η μεγαλύτερη Long Range διατηρεί το ίδιο σύστημα κίνησης, αλλά διαθέτει περισσότερες μπαταρίες στο πίσω τμήμα της καμπίνας. Έτσι η θεωρητική αυτονομία αυξάνεται στα 800 χιλιόμετρα.
Προς το παρόν δεν έχει διευκρινιστεί αν η Tesla θα διαθέσει και τις δύο εκδόσεις στην Ευρώπη.
Έρχεται αντιμέτωπο με τα Mercedes eActros και MAN eTGX
Το Tesla Semi μπαίνει σε μία αγορά που βρίσκεται ακόμη στα πρώτα στάδια της ηλεκτρικής μετάβασης. Οι μεγάλες μεταφορικές εταιρείες εξετάζουν ολοένα και περισσότερο τα ηλεκτρικά βαρέα οχήματα, όμως ζητήματα όπως η αυτονομία, οι χρόνοι φόρτισης, το ωφέλιμο φορτίο και η διαθεσιμότητα ισχυρών φορτιστών εξακολουθούν να αποτελούν σημαντικά εμπόδια.
Απέναντι στο Semi της Tesla βρίσκονται ήδη προτάσεις παραδοσιακών ευρωπαϊκών κατασκευαστών, όπως τα MAN eTGX και Mercedes-Benz eActros 600. Το MAN eTGX των 40 τόνων προσφέρεται με ισχύ από περίπου 328 έως 536 PS και αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 576 χιλιόμετρα, ενώ υποστηρίζει φόρτιση με ισχύ έως 1.000 kW. Αντίστοιχα, το Mercedes-Benz eActros 600 προσφέρει αυτονομία περίπου 500 χιλιομέτρων, ενώ έχει σχεδιαστεί ώστε να υποστηρίξει φόρτιση επιπέδου megawatt.
Η Tesla θέλει να διαφοροποιήσει το Semi όχι μόνο μέσω της τεράστιας ισχύος του, αλλά και μέσω της ενεργειακής αποδοτικότητας και του χαμηλότερου λειτουργικού κόστους που υπόσχεται για τις μεταφορικές εταιρείες.
Η σουηδική Einride προχώρησε σε παραγγελία 500 Semi
Η πορεία του Tesla Semi μέχρι την παραγωγή ήταν αρκετά μεγαλύτερη από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί. Μετά την αποκάλυψή του το 2017, η εξέλιξή του αντιμετώπισε σημαντικές καθυστερήσεις και τα πρώτα οχήματα άρχισαν να χρησιμοποιούνται από την PepsiCo στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2022.
Η Tesla δεν έχει ανακοινώσει μέχρι σήμερα πόσα Semi έχουν συνολικά παραδοθεί. Ωστόσο, το ενδιαφέρον από μεγάλες εταιρείες logistics φαίνεται να αυξάνεται.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η σουηδική εταιρεία μεταφορών Einride, η οποία προχώρησε σε συμφωνία για 500 Tesla Semi, τη μεγαλύτερη μεμονωμένη παραγγελία που έχει γίνει μέχρι σήμερα για το ηλεκτρικό φορτηγό.
Η άφιξη του Semi στην Ευρώπη αποτελεί πλέον το επόμενο μεγάλο τεστ. Οι ευρωπαϊκοί δρόμοι, οι διαφορετικές προδιαγραφές φορτηγών και κυρίως το δίκτυο φόρτισης βαρέων οχημάτων θα δείξουν αν το μοντέλο μπορεί να προκαλέσει στις μεταφορές την ανατροπή που προκάλεσε η Tesla στα επιβατικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
