Μέχρι τώρα ξέραμε για σιδερένιες, αλουμινένιες ή ζάντες μαγνησίου.
Οι ζάντες από fiberglass που ήταν πολύ μπροστά από την εποχή τους.
Γιατί fiberglass και όχι απλώς αλουμίνιο;
Τα μόλις 500 αυτοκίνητα και η επιστροφή της ιδέας σήμερα.
Μέχρι τώρα ξέραμε για σιδερένιες, αλουμινένιες ή ζάντες μαγνησίου
Επί δεκαετίες ήταν δεδομένο ότι οι ζάντες ενός αυτοκινήτου πρέπει να είναι είτε σιδερένιες είτε από αλουμίνιο. Σε πιο σπάνιες περιπτώσεις, κυρίως σε σπορ κατασκευές, ίσως βλέπαμε και πιο «εξωτικά» υλικά, όπως το μαγνήσιο, ενώ τα τελευταία χρόνια έχει κάνει την εμφάνισή του και το ανθρακόνημα ως μια ελαφριά μα και πανάκριβη επιλογή.
Αν τα χασατε – Διαβαστε και αυτά:
 | Η ελληνική γέφυρα που είναι ταυτόχρονα και πλοίο. Πού βρίσκεται; |
 | Σινιάλο με φώτα -Τι σημαίνει & τι πρόστιμο πληρώνω αν με πιάσουν; |
 | Το λάθος των οδηγών με το A/C -Ποιο είναι & γιατί δε δουλεύει σωστά; |
Οι ζάντες από fiberglass που ήταν πολύ μπροστά από την εποχή τους
Κι όμως, στα τέλη των ‘80s, μια αμερικανική εταιρεία τόλμησε να παρουσιάσει κάτι που θύμιζε περισσότερο… παιχνίδι: Ζάντες κατασκευασμένες από υαλόνημα πολυεστέρα (fiberglass). Και όχι σε κάποιο πρωτότυπο μοντέλο, αλλά σε αυτοκίνητο που βγήκε κανονικά στην παραγωγή και κυκλοφόρησε στους δρόμους. Πρόκειται για το Dodge Shelby CSX, στην τελευταία έκδοση VNT, που λανσαρίστηκε το 1989. Εξοπλισμένο με έναν turbo Κινητήρα 2,2 λίτρων και 175 ίππους, το CSX έκανε το 0-100 σε μόλις 7 δλ. Έτσι λοιπόν, στην τελευταία του έκδοση VNT, το GSX «φορούσε» 15άρες ζάντες, φτιαγμένες από fiberglass, σε χρυσό χρώμα.
Γιατί fiberglass και όχι απλώς αλουμίνιο;
Οι ζάντες από fiberglass αποτελούσαν ένα project της Motor Wheel, θυγατρικής της Goodyear που ειδικευόταν στην κατασκευή ζαντών. Μετά από 8 χρόνια έρευνας και εξέλιξης δημιούργησαν τις «Fiberide». Πρόκειται για ζάντες κατασκευασμένες από ενισχυμένο fiberglass, που φορμάρονταν σε καλούπια και στη συνέχεια δέχονταν υψηλές πιέσεις και θερμοκρασίες. Το τελικό αποτέλεσμα ζύγιζε 40-60% λιγότερο από αντίστοιχες σιδερένιες ζάντες, ενώ κόστιζε και λιγότερο, καθώς απαιτούσε πολύ λιγότερη επεξεργασία βγαίνοντας από το καλούπι. Μάλιστα σύμφωνα με τους κατασκευαστές τους, οι ζάντες αυτές ήταν πιο ανθεκτικές σε χτυπήματα ή στραβώματα από λακούβες. Μερικές μάλιστα από τις δοκιμασίες ήταν αρκετά… ακραίες, όπως η βύθισή τους σε υγρό άζωτο ώστε να ελεγχθεί πώς θα αντιδράσουν σε ακραίο ψύχος και μένοντας τελικά άθικτες.
Τα μόλις 500 αυτοκίνητα και η επιστροφή της ιδέας σήμερα
Το CSX VNT κατασκευάστηκε σε μόλις 500 μονάδες, βαμμένο αποκλειστικά σε κόκκινο χρώμα και με τις χρυσές ζάντες από Fiberide. Όπως καταλαβαίνει κανείς οι ελάχιστες 4άδες που υπάρχουν σήμερα μπορούν να πιάσουν… «πολλά» σε κάποια διαδικτυακή δημοπρασία. Όσον αφορά στο σήμερα, την εποχή της ηλεκτροκίνησης που τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και βαρύτερα και κάθε γραμμάριο μετράει, απαιτεί και ζάντες ελαφριού κράματος. Και καθώς τα πιο «εξωτικά» υλικά πέραν του αλουμινίου κοστίζουν πολύ, μια τέτοια ιδέα είναι πολύ πιθανό να επιστρέψει σε κάποιο από τα μελλοντικά μοντέλα.
