Με το κόστος χρήσης (και αγοράς) να έχει σκαρφαλώσει στην πρώτη θέση ενδιαφέροντος όταν αγοράζουμε καινούργιο αυτοκίνητο
Και γιατί τα μίνι, πάνω που ήταν στα πάνω τους, χάνουν πωλήσεις προς την αμέσως μεγαλύτερη κατηγορία; Μήπως αξίζει τελικ
Μπορεί η χρήση του κινητού κατά την οδήγηση να είναι εκτός από παράνομη και μία από τις πιο επικίνδυνες συνήθειες, όμως
Στην Ελλάδα γκρινιάζουμε συνέχεια για την «απόσταση» που μας χωρίζει με την υπόλοιπη Ευρώπη στο θέμα του αυτοκινήτου. Γι
Μπορεί τα 1.600 κυβικά στο ντίζελ να είναι το μοτέρ που θα φορεθεί στα περισσότερα μικρομεσαία, ποιο απΆόλα είναι όμως α
Πόσο βγαίνετε από το πρόγραμμά σας όταν το αυτοκίνητο πρέπει να πάει για σέρβις, για επισκευή ή ακόμη και για νέα λάστιχ
Εσείς γιατί νομίζετε πως οι αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν τεράστια ποσά σε νέες τεχνολογίες; Δεν είναι αυτό κόστος που
Πόσο έχουν διεισδύσει στερεότυπα στο χώρο του αυτοκινήτου; Εντάξει είναι πιο πιθανό να δεις έναν άντρα να οδηγεί ένα σπο
Φέρνει ένα Qoros την άνοιξη; Μπορεί το κινεζο-ισραηλινό μοντέλο να θέτει γερά θεμέλια για την πορεία του στην Ευρώπη, εί
Τι μετράει περισσότερο στο κόστος χρήσης ενός αυτοκινήτου; Μέχρι μερικά χρόνια πριν, αρκούσε ο κυβισμός για να έχουμε μι
Ποιος δε θέλει ένα SUV, να σηκώσει το χέρι! Γιατί το θέλει όμως; Γιατί είναι αυτό που θα μας άρεσε να μας δουν μέσα ή γι
Ποιος νοιάζεται για τον άξονα κίνησης ακόμη; Υπάρχει ενδιαφέρον για το αν ένα αυτοκίνητο είναι πισωκίνητο ή προσθιοκίνητ
Πόσοι έχετε VW Golf; Και πόσοι έχετε το GTI; Πόσοι έχετε Renault Megane και πόσοι το Μegane RS; Πόσοι έχετε Opel Astra κ
Επτακόσια άλογα και μόλις 3 λτ./100χλμ. γίνεται; Και όμως, στη Φρανκφούρτη είδαμε υπεραυτοκίνητα με εκρηκτικές επιδόσεις
Με την ψαλίδα στις τιμές ανάμεσα σε εκδόσεις μοντέλων με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου παραμένει σημαντική, μήπως να
Μπορεί στην κατηγορία των μικρών και μικρομεσαίων SUV τα ντίζελ να παίζουν από 1,3 μέχρι και 1.8 λίτρα, από κει και πάνω
Πως επηρεάζει η νοθεία στα καύσιμα την καθημερινότητά μας; Από λιγότερη βενζίνη απΆότι πληρώθηκε μέχρι κακή ποιότητα και
Το ντίζελ ήρθε, το συνηθίσαμε, το προτιμήσαμε, το μάθαμε. Το αυτόματο κιβώτιο; Γιατί μπορούμε να δεχθούμε εύκολα μία τα
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
