
Δεν θα βγάλει GT-R απλά για να βγάλει η Nissan
- Το GT-R δεν πωλείται στην Ευρώπη τα τελευταία 2 χρόνια
- Η Nissan δεν είναι ακόμα έτοιμη για αμιγώς ηλεκτρικό GT-R
| < Προηγούμενες 20 | 121 - 140 Ειδήσεις από 409 | Επόμενες 20 > |

- Το GT-R δεν πωλείται στην Ευρώπη τα τελευταία 2 χρόνια
- Η Nissan δεν είναι ακόμα έτοιμη για αμιγώς ηλεκτρικό GT-R

- Οι κατασκευαστές προσπαθούν συνεχώς να αυξήσουν τις ταχύτητες φόρτισης, που σημαίνει περισσότερα βατ (Watt)
- Τα περισσότερα σήμερα φορτίζουν με ταχύτητα έως 100kW, τα 400kW είναι το επόμενο βήμα. Σα να δουλεύει αμάξι 500 ίππων στο φουλ!
.jpg)
- Μικρό SUV το #1 (σαν το 2008), οικογενειακό SUV το #3 (σαν το Qashqai)
- Πισωκίνητα με 272 άλογα και 4κίνητα με 368 ή 428 άλογα

- Από 25 στο 100% αυξήθηκαν οι δασμοί στα κινέζικα ηλεκτρικά που πάνε στις ΗΠΑ.
- Από 7,5 στο 25% ο φόρος για τις μπαταρίες.

- Προσπερνάει 3 φορές πιο γρήγορα από το βενζινοκίνητο (σε 4,1 από 14,9 δλ.)
- Έχει 380 χλμ. μέση αυτονομία με μια φόρτιση ή έως 500 χλμ. αν κινείσαι μόνο στην πόλη

- Για έναν αιώνα Αμερική & Ευρώπη ήταν οι σημαντικότερες αγορές που καθόριζαν το αυτοκίνητο
- Οι κινητήρες βενζίνης/diesel είναι δύσκολοι & απαιτούν τεχνογνωσία & χρόνια εξέλιξης που οι Κινέζοι κατασκευαστές δεν είχαν & έμεναν στην ανυπαρξία
.jpg)
- LG και Samsung ετοιμάζουν πραγματάκια για τα ηλεκτρικά
- Τρεις οθόνες γίνονται μία καμπύλη πανοραμική οθόνη.
- Ηλεκτρικό μοτέρ 340 ίππων από την LG Magnae-Powertrain.
.jpg)
- Πρώτες εικόνες από τη νέα γραμμή παραγωγής.
- Μεγαλύτερη αυτονομία και πιο γρήγορη φόρτιση από τις λιθίου οι στερεάς κατάστασης.

- Μεγαλύτερη μπαταρία σημαίνει και μεγαλύτερη αυτονομία
- Τα μεγάλα ταξίδια (πχ. Αθήνα-Θεσσαλονίκη) δεν «βγαίνουν» με μια φόρτιση
.jpg)
- Έχουν περάσει μόλις δύο μήνες από το λίφτινγκ της Taycan και ετοιμάζεται ήδη η επόμενη γενιά
- Θα βασίζεται στην πλατφόρμα SSP Sport με στόχο την μεγαλύτερη αυτονομία

- Στόχος να γίνουν πιο φιλικά στο περιβάλλον κατά την κατασκευή τους.
- Τα ηλεκτρικά απαιτούν 500 κιλά επιπλέον υλικά από τα ΙΧ βενζίνης/diesel.

- Ηλεκτροκινητήρας υψηλής αποδοτικότητας με ισχύ 5.000W.
- Με διπλή μπαταρία και αυτονομία 140 χιλιομέτρων.

- Το φαινόμενο thermal runaway: Όταν οι μπαταρίες γίνονται καύσιμο!
- Η φωτιά μπορεί να προκληθεί για πολλούς λόγους, όπως στα θερμικά

- Θέλει να φέρει την επανάσταση στις μπαταρίες η StoreDot.
- Φορτίζουν σε δύο λεπτά και έχουν αυτονομία 160 χλμ.

- Με το ηλεκτρικό γλιτώνεις 800/έτος από βενζίνες και Service.
- Τα βενζινοκίνητα 125άρια είναι πιο φθηνά, δεν καίνε πολύ και δεν έχεις το άγχος της φόρτισης.

- Στρέφει στα προσιτά ηλεκτρικά το βλέμμα της η Kia
- Το EV3 θα είναι ένα μικρό EV9 με μπαταρίες από το EV6

Είναι αυτό άραγε το μέλλον με τα ηλεκτρικά; Αντί να περιμένεις για να φορτίσεις, θα αλλάζεις μπαταρίες μέσα σε 30 δευτερόλεπτα και θα μπορείς να συνεχίσεις το ταξίδι σου. Θα σου άρεσε να γίνει αυτό;

- Τα σχήματα των αυτοκινήτων άλλαξαν & φταίει κυρίως η ηλεκτροκίνηση
- Τέλος τα πολυμορφικά και σεντάν. Ήρθαν τα ψηλά που όμως δεν είναι SUV

-Πήραμε 8 ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μεγάλες μπαταρίες
- Τα ταξιδεύσαμε στην εθνική οδό με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα

- Με δύο μπαταρίες έως 600 χλμ. αυτονομία.
- Πέντε εκδόσεις έως 487 ίππους.
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.