| 1 - 20 Ειδήσεις από 63 | Επόμενες 20 > |
Ξεκίνησε ως concept και τελικά ίδρυσε την κατηγορία των SUV όπως τα ξέρουμε σήμερα.
Από το 2016 και την 4η του γενιά έγινε υβριδικό και από το 2020 στην 5η του γενιά απέκτησε Plug-in υβριδική έκδοση.
Φθηνά γκάζια με 1.300άρι turbo, γεννήθηκε πριν 42 χρόνια.
Δια χειρός Giugiaro, έκανε πολλούς οπαδούς αλλά και... εχθρούς!
Το αγωνιστικό Escort με προίκα πολλά μηχανικά μέρη από το θρυλικό Sierra.
2λιτρο turbo με 227 PS & 304 Nm ροπή που αναπτύχθηκε από την Cosworth.
Με 1,4 λτ. turbo & 136 PS, «1ο στάδιο» έφτανε 160-170 άλογα.
Βάρος μόλις 1.000 κιλά & 0-100 σε 8 δλ.!
Η πρώτη γενιά δεν ήρθε στην Ευρώπη και λίγοι το ξέρουν.
Το πρώτο ευρωπαϊκό Starlet ήταν πισωκίνητο & πούλησε τρελά.
250 ιταλικοί ίπποι στον εμπρός άξονα εν έτει 2002!
Εκπληκτική μελωδία του V6 3.2 λίτρων και ένα από τα ομορφότερα engine bays.
Το οικογενειακό Citroen που αντικατέστησε το ΖX και αντικαταστάθηκε από το C4.
Η… βασίλισσα της Βαβυλώνας στο στόλο της ελληνικής και όχι μόνο αστυνομίας.
Στην πρώτη γενιά είχε βάλει το χεράκι της η Cosworth.
Δεύτερη γενιά: Ο 5λιτρος V10 με τους 580 ίππους.
Η πρώτη πραγματική Alfa «του λαού», βασιζόταν στην Alfasud.
Οι boxer κινητήρες και το «εύκολο στρίψιμο».
Πριν από σχεδόν μισό αιώνα οι Γάλλοι αποφάσισαν να βάλουν δύσκολα στον ανταγωνισμό των supermini.
Μοντέρνα σχεδίαση, άψογη οδική συμπεριφορά και προσιτό σε όλους.
Ονομάστηκε Mercedes-Benz το 1926 και τότε γεννήθηκε και το θρυλικό αστέρι με τα τρία άκρα, που συμβολίζει την κυριαρχία της στη γη, τη θάλασσα και τον αέρα.
Κάθε γράμμα της Μercedes θα μπορούσε να αντιστοιχεί σε ένα κεφάλαιο της ιστορίας της.
Το σήμα Type R γεννήθηκε πριν από 33 χρόνια αλλά όχι για το Civic.
5 χρόνια αργότερα ήρθε το πρώτο Civic Type R μα μόνο για τους Ιάπωνες.
2,5λιτρο 4κύλινδρο ατμόσφαιρα έως 235 άλογα.
Κόφτη λίγο πριν τις 8.000 στροφές.
Από τα πλέον ποθητά κλασσικά αυτοκίνητα σήμερα.
Με 5λιτρό μοτέρ σε σειρά και κομπρέσορα, απέδιδε 160 ίππους.
1,5 λτ. με VTEC & turbο που «έβγαζε» 182 άλογα.
Με υψηλή συμπίεση για κινητήρα turbo.
Λατρεύτηκαν από όποιον τα οδήγησε, παρεξηγημένα από τους υπόλοιπους λόγω ακραίων ιδιοκτητών.
Πιο πολιτισμένο & με καλύτερο εξοπλισμό το Saxo VTS.
Διάσημο για τον one of a kind κινητήρα του που «έκαιγε σαν φορτηγό»!
Μικρός, πολύστροφος με πολλά άλογα, αλλά ήθελε προσοχή στη συντήρηση.
Tο «γαλλικό κλειδί», ξαδερφάκι του 2CV και του δικού μας... Pony.
Πήρε το όνομά του από ράτσα καμήλας γνωστή για την ταχύτητα και την αντοχή της.
Με 6 συνεχόμενα πρωταθλήματα κατασκευαστών στα Ράλι.
Σχεδιάστηκε από τον «θρύλο» Giorgetto Giugiaro.
Ένα από τα αγαπημένα οικογενειακά των Ελλήνων κλείνει τα 58.
12 γενιές από το 1966 έως σήμερα, με κινητήρες από 1,1 λτ..
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
