250 ίπποι στον εμπρός άξονα εν έτει 2002, εκπληκτική μελωδία από τον Busso V6 της Alfa Romeo, ατελείωτη οδηγική ευχαρίστηση. Φόρος τιμής στην 147 GTA, ένα αυτοκίνητο που λάτρεψαν οι Alfisti, κέρδισε τον σεβασμό των αντίπαλων στρατοπέδων και ασφαλώς μία θέση στη λίστα των «Memories».
Τι κοινό μπορεί να έχει το Hyundai i30 N και η Alfa Romeo 147 GTA; Και τα δύο με 250 άλογα, προσθιοκίνητα, εστιασμένα στην οδηγική απόλαυση, ενώ παράλληλα αποτέλεσαν το πρώτο hot hatch για τις Hyundai και Alfa Romeo, αντίστοιχα, αντλώντας έμπνευση εν πολλοίς από την αγωνιστική εμπλοκή της κάθεμιας (Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι για τους Κορεάτες, Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού για τους Ιταλούς).
Στη σημερινή εποχή, με τα σύγχρονα διαφορικά και τα βελτιωμένα συστήματα διεύθυνσης, οι 200+ ίπποι των ισχυρών hatchbacks είναι ένα χαρακτηριστικό που δεν προκαλεί ιδιαίτερο θαυμασμό. Πριν από μερικά χρόνια, όμως, αυτές οι ιπποδυνάμεις εμφανίζονταν σπάνια. Εν έτει 2002, ελάχιστα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας ξεπερνούσαν οριακά τους 200 ίππους. Μέχρι που η Alfa Romeo έρχεται να παρουσιάσει την κορυφαία 147 GTA τοποθετώντας των εκπληκτικό Busso V6 της «μεγάλης αδερφής» κάτω από το καπό. Κάπως έτσι φτάνουμε στο πρώτο «hot-hatch», με την ιταλική φίρμα να δημιουργεί ένα αυτοκίνητο που δε θα μπορούσαμε να μην συγκαταλέξουμε στην θεματολογία «memories». Σε αυτό το κείμενο θα θυμηθούμε την θρυλική Alfa Romeo 147 GTA, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στον εκπληκτικό Busso V6 των 250 ίππων που έγραψε ιστορία κάτω από το καπό της. Grand Turismo Aleggrita λοιπόν και ωδή σε ένα αυτοκίνητο που έδωσε το έναυσμα της «hyper-hatch» εποχής.
Οι φουσκωμένοι θόλοι αυξάνουν το πλάτος κατά 15 χιλιοστά σε κάθε πλευρά σε σχέση με τις απλές εκδόσεις.
«Hot-hatch» χωρίς υπερβολές
Οι διπλές απολήξεις των εξατμίσεων στο πίσω μέρος, αποκάλυπταν ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο ειδικών καταστάσεων.
Με την έναρξη της νέας χιλιετίας, η Alfa Romeo παρουσίασε ένα αυτοκίνητο που κέρδισε με το καλημέρα φανατικούς οπαδούς και αρκετές διακρίσεις σε αισθητικό επίπεδο και όχι μόνο. Η κορυφαία έκδοση ήρθε δύο χρόνια αργότερα, με την «αγριεμένη» 147 GTA να αποδίδει 250 ίππους και να το δείχνει με την εμφάνισή της. Οι νέοι προφυλακτήρες με τεράστιες εισαγωγές αέρα, οι φουσκωμένοι θόλοι που αυξάνουν το πλάτος κατά 15 χιλιοστά σε κάθε πλευρά ώστε να χωρούν οι πανέμορφες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και οι διπλές απολήξεις των εξατμίσεων στο πίσω μέρος, αποκάλυπταν ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο ειδικών καταστάσεων. Μόλις ακουγόταν ο ήχος του Busso V6, όλες οι υποθέσεις επιβεβαιώνονταν πανηγυρικά. Παρόμοιο κλίμα, άλλα εμφανώς πιο διακριτικό, επικρατούσε και στο εσωτερικό όπου τα καθίσματα με βελτιωμένη πλευρική στήριξη, το τριάκτινο πολυλειτουργικό τιμόνι και τα αλουμινένια πεντάλ έδιναν έναν «sportive» χαρακτήρα. Η παραγωγή της 147 GTA διήρκεσε κάτι λιγότερο από τέσσερα χρόνια και κατασκευάστηκε σε μόλις 5.029 αντίτυπα.
Φτιαγμένη για να οδηγείται στα όρια Ιδιαίτερη έμφαση από τους μηχανικούς της Ιταλικής φίρμας δόθηκε στη δυναμική συμπεριφορά της κορυφαίας 147 GTA. Αρχικά τοποθετήθηκε ένα εκπληκτικό σε ακρίβεια σύστημα διεύθυνσης με γρήγορο τιμόνι που διαγράφει μόλις 1,7 στροφές από τη μία άκρη στην άλλη, γεγονός που επιτρέπει ταχύτατες αλλαγές κατεύθυνσης. Αντίστοιχου επιπέδου έμφαση έχει δοθεί και στο σύστημα πέδησης που φέρει τεράστιους αεριζόμενους δίσκους της Brembo, τετραπίστονες δαγκάνες και ηλεκτρονικό κατανεμητή της Bosch. Όσον αφορά στο σύστημα ανάρτησης, αισθητή διαφορά δημιουργούν τα διπλά ψαλίδια στον εμπρός άξονα και οι παχύτερες αντιστρεπτικές. Τέλος, δε γίνεται να μην αναφερθούμε στο σύστημα μετάδοσης που, μπορεί να είναι ένα απλό μηχανικό σασμάν έξι σχέσεων με κοντή κλιμάκωση, αλλά συνοδεύεται από το MSR. Πρόκειται για ένα σύστημα που δίνει την χαρακτηριστική «ξερογκαζιά» στο κατέβασμα ταχύτητας για να συγχρονίσει τις στροφές λειτουργίας και να μειώσει την πιθανότητα εμφάνισης μπλοκαρίσματος των εμπρός τροχών.
Η ιστορία του ατμοσφαιρικού Busso V6 ξεκίνησε αρκετά πριν από το 2003, πέρασε από αρκετά στάδια και στην τελευταία του μορφή επιλέχθηκε για τις 147 GTA και 156 GTA.
Περνάμε στην «καρδιά» της Alfa Romeo 147 GTA, τον Busso V6 που χάρισε στην Ιταλίδα δύο βασικά χαρακτηριστικά: το πρώτο ήταν οι επιδόσεις που δε συγκρίνονταν με κανένα αυτοκίνητο εκείνης της κατηγορίας και το δεύτερο ήταν ο εκπληκτικός ήχος του εξακύλινδρου που όμοιός του δεν υπήρξε και ούτε πρόκειται να υπάρξει. Η ιστορία του ατμοσφαιρικού Busso V6 ξεκίνησε αρκετά πριν από το 2003, πέρασε από αρκετά στάδια και στην τελευταία του μορφή επιλέχθηκε για τις 147 GTA και 156 GTA. Ο υπερκυβισμένος κινητήρας άγγιξε τα 3.179 κ.εκ. με περιεχόμενη γωνία 60 μοιρών και έφερε 24 βαλβίδες. Έπειτα από αμέτρητες ώρες εξέλιξης, η ιπποδύναμη αυξήθηκε στους 250 ίππους και η ροπή έφτασε στα 300 Nm, με αποτέλεσμα τα 100 χλμ/ώρα από στάση να έρχονται σε μόλις 6,3 δευτερόλεπτα. Η ιστορία του ολοκληρώθηκε το 2005, με την Alfa Romeo να σταματά την παραγωγή του θρυλικού V6 στο εργοστάσιο του Arese λόγω των αυστηρών περιβαλλοντικών περιορισμών και της αδυναμίας περαιτέρω εξέλιξης. Το μόνο σίγουρο είναι ότι κανείς δε θα ξεχάσει τον επικό ήχο και τους χρωμιομένους αυλούς.
Ξέρετε ότι:
Η Alfa Romeo 147 GTA παρουσιάστηκε το 2002 και η παραγωγή της ολοκληρώθηκε το 2006. Τα μόλις 5.029 αντίτυπα την καθιστούν ένα από τα πιο σπάνια «hot-hatches» της αγοράς.
Με το βάρος να περιορίζεται στα 1.360 κιλά, η αναλογία κιλών ανά ίππο βρίσκεται στο εντυπωσιακό 5,4 προσφέροντας εξαιρετικές επιδόσεις ακόμα και με τα σημερινά δεδομένα της κατηγορίας.
Μπορεί να μην υπάρχει κάποιου είδους διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αλλά η συνολική δυναμική συμπεριφορά καθιστούσε την Alfa Romeo 147 GTA ικανότατη σε «κλειστές» διαδρομές.
Η κίνηση στους δρόμους
