Τι αναφέρουν, τι λένε οι κάτοχοι των επιβατικών αυτοκινήτων της SEAT. Πόσο ικανοποιημένοι
είναι από την αξιοπιστία του αυτοκινήτου τους; Τι βλάβες έχουν αντιμετωπίσει; Τι λένε για τις
υπηρεσίες, τα ανταλλακτικά και τις τιμές στο Service SEAT; Ας δούμε:
Μετά από 17 χρόνια χρήσης και 150.000 χλμ θεωρώ ότι το αυτοκίνητο αποδεικνύεται ιδιαίτερα αξιόπιστο.
Pavlos_ Seat Ibiza (Βενζίνη)
Σε 17 χρόνια χρήσης και 150.000 χλμ, αλλάχθηκαν: 1) οθόνη κλιμά (εντός εγγύησης), 2) συμπιεστής a/c κόστος μεταχειρ. 250 ευρώ, 3) ένα μπεκ κόστος μεταχειρ. 50, 4) πολλαπλασιαστές 4 εκ των οποίων οι 2 προληπτικά με κόστος 120-130 ευρώ, 5) τα σινεμπλόκ 60 ευρώ και 6) είχε κολλήσει μια πίσω δαγκάνα και τη ξεκόλλησε ο τεχνικός με 30 ευρώ.
Οι συνολικές βλάβες δηλ. μου στοίχισαν μέχρι σήμερα 500 ευρώ, το αμάξι το πηγαίνω σε συνοικιακά συνεργεία, μόνο τα 2-3 πρώτα χρόνια στην αντιπροσωπεία που έσφαζε κι είχα και παράπανω από τις εργασίες. Το πρόβλημα είναι ότι καίει 1 λίτρο λάδια ανά 1200-1500 χμ. Θεωρώ ότι το αυτοκίνητο αποδεικνύεται ιδιαίτερα αξιόπιστο.
Μονίμως αναμμένο το check engine. Την ταπετσαρία του θα την ήθελα πιο ανθεκτική. Δεν με έχει αφήσει ποτέ στον δρόμο.
Σπύρος_ Seat Leon (Βενζίνη)
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο. Έως τώρα έχει 110.000 χλμετρα.
Τον 2ο χρόνο αλλάχτηκε η αντλία βενζίνης. Από τον 3ο χρόνο έως σήμερα είναι μονίμως αναμμένο το check engine. Στο συνεργείο από την πρώτη αναφορά μου είπαν μην σε απασχολεί, όλα το έχουν, δεν σημαίνει τίποτα.
Πριν από 20000 χιλιόμετρα, καινούργια φλάντζα κεφαλής. Πέρναγε νερό στον 4ο κύλινδρο. Οι κλειδαριές. Έχω αλλάξει μέχρι τώρα τις δύο εμπρός. Του οδηγού έχει πάλι πρόβλημα και η μία η πίσω θέλει αλλαγή. Τριγμούς από τα πλαστικά έχει. Όχι από την αρχή, αλλά όσο περνάν τα χρόνια όλο και περισσότερο. Επίσης την ταπετσαρία του θα την ήθελα πιο ανθεκτική. Του οδηγού έχει παρουσιάσει φθορά σε χρονικό διάστημα που δεν θα έπρεπε.
Δεν λέω ότι το αυτοκίνητο δεν αξίζει. Δεν με έχει αφήσει ποτέ στον δρόμο και από την αίσθηση του δεν έχω κανένα παράπονο. Για αυτό και βάζω ένα κόκκινο σηματάκι.
ΘΕΟΦΙΛΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ_ Seat Ibiza sc (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2010
Έπειτα απο ανάκληση σχετικα με το dsg ( το αυτοκίνητο μπηκε στο συνεργειο πληρως λειτουργικό και σε αψογη κατάσταση), μετα απο λαθος του επίσημου εξουσιοδουημενου συνεργείου παρουσιαστηκε βλαβη λογω λανθασμένης πληρωσης του υδραυλικού κυκλωματος του κιβωτίου.
Μετα απο τεράστια αναμονη και κόστος, παρελαβα ενα αμαξι μη λειτουργικο λόγω 2ου λαθους του συνεργείου (ντιζα θεσης parking) με αποτελεσμα να προκληθεί ακομα μεγαλυτερη ζημια.
Βλάχος Αλέξιος_ Seat Ibiza (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2015
Το πρόβλημα δεν το έχετε στη λίστα σας.Αφορά τα σωληνάκια των πιτσιλωτήρων.Είναι η 8η φορά που δεν μπορούν να μου το φτιάξουν. Κάνουν προχειροδουλειά ενώ τους έχω ζητήσει πλήρη αντικατάσταση, κόβουν και βάζουν κομμάτια με αποτέλεσμα μετά από λίγο αυτά να ανοίγουν και να επανέρχεται το πρόβλημα. Επίσης τα τελευταία 2 χρόνια το συγκεκριμένο συνεργείο λόγω φόρτου γενικότερα κάνει προχειροδουλειά. Το συνεργείο είναι ο ΚΑΤΑΚΗΣ.
Αutocheck : Η γνώμη σας ΜΕΤΡΑΕΙ και ΚΕΡΔΙΖΕΙ
ΒΛΑΒΕΣ του αυτοκινήτου σας ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ – ΤΙΜΕΣ της μάρκας σας
Πόσο ικανοποιημένοι είστε;
Συμπληρώστε και ΕΣΕΙΣ ΣΧΟΛΙΟ ΣΑΣ με 1 κλίκ
και διεκδικήστε τα καινούργια Ελαστικά σας!
ΚΑΝΤΕ ΤΗΝ ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΑΣ ΤΩΡΑ
Δημήτρης Γεωργόπουλος_ Seat Leon sc (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2015
LEON FR SC 150hp 2015
Τρίζουν ενοχλητικά τα παράθυρα εδώ και 3 χρόνια και η απάντηση της SEAT είναι πως δεν φτιάχνονται,, πως όλα τα sc έχουν το ίδιο πρόβλημα...!!!!!!!!!!!!!!!!
Απαράδεκτο για 28.000€ αυτοκίνητο...
Λεωνίδας Γ_ Seat Leon (Diesel) 1598 κυβικά του 2015
Ικανοποιημένος σε γενικές γραμμές, δυνατό και οικονομικό σε καύσιμο, καλοί χώροι..κάτι ψιλοθεματα με απώλεια παραφλου, αντικατάσταση αντλίας συμπλέκτη, μια κολλημένη αντλία νερού στα 111.000 χλμ και μια βάση μηχανής προσεχώς στα 140.000χλμ λύνονται
Θεόδωρος ξηροπουλος _ Seat (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2003
Είμαι τόσο ικανοποιημένος με το leon του 2003 που το έχω 18 χρόνια κι έχει βγάλει 2-3 βλάβες σε κλειδαριά πόρτας και γρυλο παραθύρου, στο δρόμο δεν έχει μείνει ποτέ
Θεόδωρος ξηροπουλος _ Seat (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2003
Είμαι τόσο ικανοποιημένος με το leon του 2003 που το έχω 18 χρόνια κι έχει βγάλει 2-3 βλάβες σε κλειδαριά πόρτας και γρυλο παραθύρου, στο δρόμο δεν έχει μείνει ποτέ
Θεόδωρος ξηροπουλος _ Seat Leon (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2003
Είμαι τόσο ικανοποιημένος με το leon του 2003 που το έχω 18 χρόνια κι έχει βγάλει 2-3 βλάβες σε κλειδαριά πόρτας και γρυλο παραθύρου, στο δρόμο δεν έχει μείνει ποτέ
Λυμπεροπουλος Γιώργος _ Seat Mii (Βενζίνη) 1000 κυβικά του 2014
Σε 9 χρονών αυτοκίνητο το μόνο αρνητικό που μπορώ να πω είναι ότι έχει μικρό σωληνάκι διαφυγής νερού από το παρμπρίζ και πρέπει να το παρακολουθείς μήπως βουλώσει από φύλλα και πευκοβελόνες διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος σε συνεχόμενες βροχές να υπερχειλίσει και να πλημμυρίσει το σαλόνι
Ναπολέων_ Seat Ibiza (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2008
Αν και το έχω ταλαιπωρήσει πολύ,πέρα από τον κομπρεσορα του air-condition δεν χρειάστηκε να αλλάξω κάτι άλλο μέχρι στιγμής.Τον άλλαξα στα 180000 χλμ.Οπως και δίσκο πλατό αλλά αυτό θεωρώ ότι ήταν η ώρα του να αλλαχθεί μετά από τόσα χλμ.
Σε 17 χρόνια χρήσης και 150.000 χλμ, αλλάχθηκαν: 1) οθόνη κλιμά (εντός εγγύησης), 2) συμπιεστής a/c κόστος μεταχειρ. 250 ευρώ, 3) ένα μπεκ κόστος μεταχειρ. 50, 4) πολλαπλασιαστές 4 εκ των οποίων οι 2 προληπτικά με κόστος 120-130 ευρώ, 5) τα σινεμπλόκ 60 ευρώ και 6) είχε κολλήσει μια πίσω δαγκάνα και τη ξεκόλλησε ο τεχνικός με 30 ευρώ.
Οι συνολικές βλάβες δηλ. μου στοίχισαν μέχρι σήμερα 500 ευρώ, το αμάξι το πηγαίνω σε συνοικιακά συνεργεία, μόνο τα 2-3 πρώτα χρόνια στην αντιπροσωπεία που έσφαζε κι είχα και παράπανω από τις εργασίες. Το πρόβλημα είναι ότι καίει 1 λίτρο λάδια ανά 1200-1500 χμ. Θεωρώ ότι το αυτοκίνητο αποδεικνύεται ιδιαίτερα αξιόπιστο.
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο. Έως τώρα έχει 110.000 χλμετρα.
Τον 2ο χρόνο αλλάχτηκε η αντλία βενζίνης. Από τον 3ο χρόνο έως σήμερα είναι μονίμως αναμμένο το check engine. Στο συνεργείο από την πρώτη αναφορά μου είπαν μην σε απασχολεί, όλα το έχουν, δεν σημαίνει τίποτα.
Πριν από 20000 χιλιόμετρα, καινούργια φλάντζα κεφαλής. Πέρναγε νερό στον 4ο κύλινδρο. Οι κλειδαριές. Έχω αλλάξει μέχρι τώρα τις δύο εμπρός. Του οδηγού έχει πάλι πρόβλημα και η μία η πίσω θέλει αλλαγή. Τριγμούς από τα πλαστικά έχει. Όχι από την αρχή, αλλά όσο περνάν τα χρόνια όλο και περισσότερο. Επίσης την ταπετσαρία του θα την ήθελα πιο ανθεκτική. Του οδηγού έχει παρουσιάσει φθορά σε χρονικό διάστημα που δεν θα έπρεπε.
Δεν λέω ότι το αυτοκίνητο δεν αξίζει. Δεν με έχει αφήσει ποτέ στον δρόμο και από την αίσθηση του δεν έχω κανένα παράπονο. Για αυτό και βάζω ένα κόκκινο σηματάκι.
GIANNIS_ Seat Fr 20vt (Βενζίνη) 1800 κυβικά του 2005
Από κινητήρα ότι καλύτερο έχει βγάλει το group vag.Απροβλημάτιστο μηδέν βλάβες χωρίς ψέματα. Ροπάτο μοτέρ, κράτημα και φρένα που σε κάνουν να νομίζεις ότι οδηγάς "τρένο". Το μόνο αρνητικό τα θέματα σε όλες τις πόρτες που χρειάζονταν αλλαγή η κλειδαριά. Επίσης η τιμή της βενζίνης πλέον. Απλά τραγική. 1,78 απλή, 1,98 η 100άρα......
Χητας Ιωάννης_ Seat Ibiza (Βενζίνη) 999 κυβικά του 2017
Seat Ibiza 1.0 115ps. Το αμάξι έχει 63000km. Όλα δουλεύουν ρολόι. Τα σέρβις έχουν γίνει σε αντιπροσωπεία. Κατανάλωση 6,5 -7 lt/100km. Ο μόνο αρνητικό είναι η ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό, πλαστικουρα. Με αποτέλεσμα να υπάρχουν διάφορα τριξιματα, κυρίως στο πίσω μέρος. Αν με ρωτήσετε, το αμάξι αξίζει τα λεφτά του, θα το αγόραζα ξανά.
Ελευθεριος_ Seat Ibiza (Diesel) 1400 κυβικά του 2016
Σε αναζητηση το 2016 ιχ που να καλυπτει τις τοτε οικογενειακες και προσωπικες μας αναγκες (1 παιδι τοτε στην οικογενεια, εργασια, βολτα, ταξιδια κλπ) κατεληξα μετα απο αρκετη προσωπικη μου ερευνα στο seat ibiza πετρελαιο. Δοξα το θεο το αμαξακι ανταποκριθηκε και ανταποκρινεται περαν του δεοντος στις προσδοκιες μας, οταν μαλιστα φιλοι και γνωστοι που αγορασαν εκεινη την περιοδο αυτοκινητο απο τις πιο διαδεδομενες μαρκες, αντιμετωπιζαν απο την αρχη κιολας προβληματα και μαλιστα σοβαρα και τα οποια δεν καλυπταν και οι αντιπροσωπειες τους στο πλαισιο εγγυησης π.χ. προβλημα με το φιλτρο σωματιδιων πετρελαιου, αντικατασταση τουρμπο στην διετια κλπ
Προσωπικα μου αρεσει που η seat σε ολα της τα μοντελα εκτος απο νεανικο και δυναμικο στυλ, δινει και χωρους, δινει τεχνολογια και ολα αυτα με την εγγυηση της VW και οχι απαραιτητα και στις τιμες της VW. Χαιρομαι που τα τελευα δυο χρονια βλεπω κιαλλες εταιριες να μεγαλωνουν τα μοντελα τους σε χωρους επιβατων αποσκευων και μαλιστα οπως κανει η σεατ, εντος της ιδιας κατηγοριας! Το ιμπιζα τοτε μαζι με το φαμπια ηταν τα μεγαλυτερα σε χωρους και ανεση καμπινας ακομα και απο τα σιτροεν. Γενικα ακομα και στα ταξιδια Αθηνα ναυπακτος, αθηνα κρητη, με δυο παιδια- καθισματακια και αποσκευες ημασταν υπερκαλα (το πορτμπαγκαζ τιγκα ομως). Επισης και η αντιπροσωπεια φερθηκε παρα πολυ εντιμα και μετα πωλησεως και πριν με αρκετα δωρα
Κωνσταντίνος_ Seat Leon fr (Βενζίνη) 1800 κυβικά του 2008
O Leontas μου με έχει βγάλει ασπροπρόσωπο και με έχει αφήσει ικανοποιημένο και ευχαριστημένο.Στις αρχές και πάνω στην εγγύηση τα παιδιά στο σέρβις πρόλαβαν και μου άλλαξαν την προβληματική από το εργοστάσιο αντλία νερού και μπράβο τους.Αλλάχτηκε και η κλειδαριά της πόρτας του οδηγού πριν 2 χρόνια.Στο προηγούμενο σέρβις άλλαξα και τα πρώτα μου τακάκια.Γενικά δεν έχω αντιμετωπίσει κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα και αν τον αλλάξω θα είναι λόγω χώρων επειδή η οικογένεια μεγάλωσε κατά ένα μέλος επιπλέον(4).
Το ibizaki μου βγήκε κουφέτο. Με εξαίρεση μία βλάβη το 2011 στο βεντιλατέρ, δεν με έχει προβληματίσει ποτέ και για τίποτα. Εννοείται μετά την εγγύηση, δεν υπήρχε λόγος να πηγαίνω στην αντιπροσωπεία και να χρυσοπληρώνω δουλειές που γίνονται με μισά λεφτά άψογα!
Εχω το Seat Leon το 1.600 8βάλβιδο αγορά καινούργιο το 2006 αυτή τη στιγμή έχω 218.000 km και έχω βάλει πάνω υγραέριο από τις 60.000 km πέρα από τις φθορές τις φυσιολογικές λόγω χιλιομέτρων δεν έχω αλλάξει πολλά πράγματα μία κλειδαριά πίσω πορτ μπαγκάζ και ένα αισθητήρα στροφών το αμάξι δεν καίει σταγόνα λάδι αυτή τη στιγμή και δεν έχει ανάψει ποτέ λαμπάκι ούτε από το υγραέριο ούτε από τίποτα. τα service του στην ώρα του και πάντα σε δυο-τρεις χιλιάδες χιλιόμετρα πριν την ώρα του σε εξωτερικό συνεργείο είχα σκοπό να το αλλάξω αλλά μάλλον Θα το κρατήσω για πολλά χρόνια ακόμα
Τα πράγματα είναι απλά. Θες αμάξι? ΜΗΝ ΚΟΙΤΑΞΕΙΣ SEAT!! Το αμάξι κάνει με το ζόρι 7.000 με 8.000 χιλιόμετρα τον χρόνο σε κεντρικούς δρόμους αλλά παρόλα αυτά, έχει ζητήσει τα πάντα απο σέρβις! Ναι, ειναι πιο παλιάς τεχνολογίας αλλά δε καμία περίπτωση δεν δικαιολογούνται τόσες πολλές φθορές και ζημιές χωρίς λόγο και με τακτικότατη συντήρηση. Η ταπετσαρία έχει πέσει, το check engine ειναι μονίμως ανοιχτό, τα παράθυρα ανοίγουν και κλείνουν όποτε θέλουν, το κιβώτιο ταχυτήτων όταν θέλει δουλεύει, οταν δεν θέλει δεν δουλεύει παρόλο που του έχουμε αλλάζει ντίζες, πρόβλημα συνεχώς με το air condition, αλλαγή δίσκο πλατό μετά απο 30.000 χλμ και πολλά άλλα. Επαναλαμβάνω οτι το αμάξι κάνει απελπιστικά λίγα χιλιόμετρα κάθε χρόνο. Σχεδόν ποτέ δεν ξεπερνάμε τα 120 χιλιόμετρα την ώρα σε αυτοκινητόδρομο και η χρήση του είναι κατα 90% εντός Αθηνών σε σχετικά μικρές αποστάσεις με τακτική συντήρηση. Δηλάδη τι άλλο έπρεπε να κάνουμε για να ΜΗΝ μας βγάλει προβλήματα? Να το αφήνουμε παρκαρισμένο και να πηγαίνουμε με τα πόδια? Ευχαριστώ SEAT, αλλά δεν θα ξαναπάρω. Επόμενο αμάξι, θα είναι σχιστομάτικο με λίγα έξοδα συντήρισης και ας ΜΗΝ έχει τόσο καλή ηχομόνωση καμπίνας όπως λένε. Το μόνο θετικό είναι η ποιότητα κύλησης σε ανοιχτό δρόμο. Μας φάγανε τα σχεδιαστικά τρικ και η δηθενίες και πλήρωνε εσυ κάθε 6 μήνες 300 ευρά για να συντηρείς την VAG. CIAO AMIGOS!!
Έχω το 1400 tsi facelift, το αγόρασα καινούργιο. Για 2 χρόνια τα service έγιναν στην αντιπροσωπεία, για λόγους εγγύησης.. Μετά όλα τα service τα έκανα μόνος μου χρησιμοποιώντας τα ποιοτικότερα ανταλλακτικά. Στα 155000 χλμ που έχω κάνει χρειάστηκαν αλλαγή η κλειδαριά του πορτ παγκαζ και της πίσω πόρτας. Ούτε φρένα ούτε αμορτισέρ χρειάστηκαν ακόμη αλλαγή. Από τα 90000χλμ άρχισε να χτυπάει η καδένα χρονισμού κατά την εκκίνηση, αλλά δεν έφτασε σε σημείο για αλλαγή. Τσιμπάει λάδι αλλά ελάχιστα, δεν χρειάζεται συμπλήρωμα από αλλαγή σε αλλαγή, 15.000km. Ευχαριστημένος απόλυτα μέχρι στιγμής, αλλά σκέφτομαι για αγορά μεγαλύτερου λόγω αναγκών για περισσότερο χώρο.
Στις 80.000 χιλιόμετρα το δικό μου ibiza fr έβγαλε βλάβη στο mechatronic, μιλάμε για βλάβη πανάκριβη αφού μόνο η πλακέτα κοστίζει 1490€...
Το θεωρώ το λιγότερο αδικαιολόγητο σε αυτά τα χιλιόμετρα να παρουσιάζεται μια τόσο ακριβή βλάβη καί η εταιρεία να μην καλύπτει το τόσο ακριβό ανταλλακτικό, εφόσον βλέπουν ότι υπάρχει πρόβλημα με τo mechatronic στα αυτόματα κιβώτια θα έπρεπε να έχει γίνει ανάκληση...
Θεωρώ το VW group αναξιόπιστο μετά από αυτό.
Θεόδωρος Τσιντζικλόγλου_ Seat Leon 1600 κυβικά του 2006
ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΜΟΥ ΚΑΙ ΜΕ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕ ΣΤΟ ΜΕΓΙΣΤΟ ΒΑΘΜΟ. ΔΕ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΔΩ ΚΑΙ 13 ΧΡΟΝΙΑ. ΜΟΝΟ ΤΗ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΗ ΦΘΟΡΑ ΚΑΙ ΑΥΤΗ ΜΕ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ (πχ ΔΙΣΚΟ-ΠΛΑΤΟ ΑΛΛΑΞΑ ΣΤΑ 210.000ΧΛΜ)
Δυστυχώς ένα από τα πολλαπλά Leon με σοβαρότατο πρόβλημα κατανάλωσης λαδιού. Έχω αντικαταστήσει μια μηχανή και έχει επισκευαστεί η δεύτερη σε 160.000 χλμ. Υπήρχαν στιγμές που η κατανάλωση ήταν άνω του 1 λίτρου στα 500 χλμ.
Σε 10 χρόνια και 124000 χλμ. μόλις δύο βλάβες: Αντικατάσταση αντλίας ψυκτικού (κόστος ανταλλακτικού και εργασίας 350 ευρώ), αντικατάσταση διακόπτη και λαβής πορτ παγκάζ (κόστος 200 ευρώ). Εξαιρετικό κατά τα άλλα το αυτοκίνητο.
Ιωάννης Θεοδωρόπουλος _ Seat Leon 1400 κυβικά του 2008
Μέχρι πρόσφατα το αυτοκίνητο ήταν σούπερ με πολύ καλή ποιότητα κύλισης στιβαρότητα οικονομία αλλά και ταχύτητα αν ήθελες. Οι βλάβες ανεκτές όπως
1. Κλειδαριές (κλασική περίπτωση όπως διαβάζω εδώ)
2. Αντλία νερού (την άλλαξα μόνος μου)
3.Ενα σωληνάκι τρύπιο που έχανε υγρά και το άλλαξα μονος.
Το Φθινόπωρο το αυτοκίνητο έχει βλάβη στα φρένα (σέρβο +abs) και έμεινα από φρένα στην Κηφισιάς (ευτυχώς δεν ήμουν ταξίδι). Πήρα τη σεατ να δω τι παίζει και μου είπαν να το δουν. Το πάω από τον Κασσιο στον Κηφισο. Μου εξήγησε τη βλάβη, μου τα μασαγε λιγο και είπε πως αναλαμβανουν αυτοί το κοστος του abs και εγώ το σερβο και κάτι αλλά. Οκ Οκ . 400 ευρώ. Εξηγήγω πως δεν είναι τόσο τα λεφτά όσο η σοβαρότητα της βλαβης. Με καλούν να το παραλάβω και ρωτάω ΠΡΙΝ πάω αν το αμάξι ειναι πλέον ασφαλές και έτοιμο ? Μου λέει ο άνθρωπος που κάνει αποτυχημένο pr ναι μια χαρά. Στέλνω τη μάνα μου να το πάρει πρωί γιατί εγώ δουλεύω. Το φέρει με ΣΠΑΣΜΕΝΟ ψαλιδι και μου εξηγεί πως εκανε αυτό τον θόρυβο όταν έφυγε από το συνεργείο . Το πάω ξανά εκεί έξαλλος. Δεν παραδέχτηκαν ποτέ ότι το αμάξι δεν τον έκαναν μια βόλτα μετά την επισκευή και μου έλεγαν πως έσπασα εγώ το ψαλίδι στη διαδρομή μέχρι το σπίτι !! Τους εξήγησα την απαράδεκτη συμπεριφορά τους είπα πόσο κάνει το έφτιαξαν το πήρα και φεύγοντας έριξα πίσω μου τη μεγαλύτερη μουτζα της ζωής μου. Ποτέ ξανά Κάσσιος προφανώς και η Σεατ μπαινει στις τελευταίες βαθμίδες υπόληψης.
Βάζω ένα πράσινο γιατί εκτιμώ ακόμα την ποιότητα του αυτοκινήτου , το στήσιμο του και την αξία του μετά από 150.000 χλμ και προσπαθώ να μην επητεαστω αποκλειστικά από την εντελως απαράδεκτη συμπεριφορά του αντιπροσώπου και την βλάβη (όχι ακριβή αλλά σοβαρή ) γιατί ΟΚ αμάξι είναι θα παθει και μια βλαβη.
Συγγνώμη για το σεντόνι
ΚΟΥΔΟΥΝΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ_ Seat Toledo 1600 κυβικά του 2003
Στα 16 χρόνια όπου είναι στην κατοχή μου και μετά απο 220.000κμ με 90.000 από αυτά έχουν γίνει με υγραέριο θα το έλεγα τίμιο αυτοκίνητο. Έχει βγάλει πρόβλημα στις κλειδαριές(έχω αλλάξει τις 2 πίσω και ετοιμάζονται οι 2 εμπρός) , στον τρομπακι του συμπλέκτη όπου είναι στο διαφορικό , στους πολλαπλασιαστές(1 φορά όλοι) και του 2 αισθητήρες λάμδα.
Έχω στην κατοχή μου 13 έτη το λιονταράκι (1600, 8v) και σε γενικές γραμμές είμαι αρκετά ευχαριστημένος.4 χρόνια μετά της αγορά του,άλλαξα αισθητήρα λάμδα και φέτος (13 χρόνια μετά) τις κλειδαριές οδηγού και συνοδηγού. Σέρβις στην ώρα του βέβαια. Οι κλειδαριές θεωρώ δεν είναι από τις συχνές βλάβες και με προβλημάτισε. Πέραν των ανωτέρω όμως έχει βγει "σκυλί" . Στα 10 έτη μετά την αγορά του εγκαταστάθηκε σύστημα υγραερίου.Συνεχίζει απροβλημάτιστα.
FΡ ACΤ Καταπληκτικός κινητήρας, πολύ γρήγορος, απίστευτα οικονομικός. Από βλάβες μέχρι τα 60000χλμ στα 4 χρόνια ένας γρύλος παραθύρου συνοδηγού (κλασσικά), μια καμμένη επαφή στον εγκέφαλο στα πιτσιλιστήρια (μικρή ζημιά λόγο παγετού), ένα ρουλεμάν τροχού (ελληνικοί δρόμοι...). Όσο για λάδια πρέπει στα 4 χρόνια να είχα συμπληρώσει 0,5 λίτρο αλλά με πάντα νορμάλ οδήγηση και ζέσταμα πριν την εκκίνηση. Όσο για service η επίσημη αντιπροσωπεία στο Γέρακα ότι χειρότερό και πανάκριβοι, τελικά κατέληξα στην Ν. Ιωνία. Χάνει μια φατσούλα επειδή τα ανταλλακτικά είναι φαρμάκι.
Καλό αμάξι, χωρίς πολλά προβλήματα στην αρχη, αλλά στην συνέχεια οι πολλαπλασιαστές που θέλουν συχνά αλλαγμα και το προβλήμα της egr που δεν σταματάει να βγάζει βλάβη και ότι καεί λάδια.
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο (1ο χέρι) και είναι η έκδοση i-tech με 60ps ecomotive (start-stop). Μετά από 55.000km και τρία χρόνια καθημερινής χρήσης περιαστικά 70% - αστικά 30% σημειώνω ότι το εν λόγω αυτοκίνητο είναι 100% αξιόπιστο (4 χρόνια εγγύηση) και αποτελεί τον ορισμό του VfM (τιμή αγοράς 10.230 με το κλειδί). Επίσης, σημειώνω ότι τα Mii, Citigo, Up είναι ολόιδια και κατασκευάζονται στο υπερσύγχρονο εργοστάσιο της Μπρατισλάβα στη Σλοβακία ενώ η πραγματική μέση κατανάλωση είναι περί των 4,6 lt/100km. Σήμερα (07/11/18), γεμίζει με 50€ και έχει range 700km (απόβαρο μόλις 865kg) ενώ το κράτημα και η αίσθηση στο δρόμο (εξαιρετικό τιμόνι & πάτημα) είναι ένα κλικ κάτω από το 106 Rallye (1.6/122ps/16V πρώην κάτοχος για 8 χρόνια) των 930kg. Τέλος, χώρος αποσκευών 251 λίτρα!
ΤΟ ΕΙΧΑ ΠΑΡΕΙ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΤΟ 2013 ΜΕ 65000 ΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΧΡΟΝΟ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ Λ ΚΑΙ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕ Ο EGR ΛΑΔΙΑ 1lt ΑΝΑ 1000ΧΛΜ ΚΑΙ ΤΟ ΧΡΩΜΑ ΤΟΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΚΑΙΡΟ ΕΙΧΕ ΑΡΧΙΣΕΙ ΝΑ ΑΣΠΡΙΖΕΙ. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΛΙΑ. ΚΟΥΡΑΣΤΗΚΑ ΠΟΙΑ ΜΕΤΑ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΣΕΡΒΙΣ ΑΝΤΕ ΓΕΙΑ (750,00€)
Αγόρασα το 1400Άρη καινούργιο το 2002 και πριν κάνω 1500 χιλιόμετρα έσβηνε στην Εθνική ενώ πήγαινα με 140 χλμ την ώρα. Έκανε ξαφνικές διακοπές.
Πολλές φορές δεν με άφηνε να ξεπεράσω της 4000 σαλ ενώ έκανα προσπέραση, έπρεπε να σταματήσω να σβήσω τον κινητήρα και κάνω πρόβα να δω αν λύθηκε το πρόβλημα πριν ξεκινήσω πάλι.
Στην αντιπροσωπία εδινα πανω απο 2000 ευρω το χρόνο για να μην εχω καμία ασφάλεια στον δρόμο.
Το ταμπλό χριστουγεννιάτικο δέντρο, με το που πλήρωνα 500 εως 1000 ευρω στην Seat Makris δεν έκανα 5 χιλιόμετρα πριν αρχίσουν να ανάβουν ξανα....
Τα σέρβις Στην ίδια αντιπροσωπία που το αγόρασα ανα εξάμηνο... Μακριά.
Απο επιδόσεις όταν δεν είχε πρόβλημα εξαιρετικό.
Αυτό που έχω να πω το αγόρασα καινούργιο είναι η σπορ έκδοση το έχω μέχρι σήμερα έχει 295.500χλμ. Σκυλί λέμε έχω, 3 παιδικά καθίσματα και είναι και κουπέ. Έχει ξεθωριάσει το χρώμα του ουρανού φυσικό, στα 7 χρόνια του έχω αλλάξει σασμάν το μόνο σοβαρό. Δεν το αλλάζω με τίποτα. Τέτοια αυτοκίνητα δεν βγαίνουν.
Πρόδρομος Ταράσης _ Seat Leon 1400 κυβικά του 2008
Προβλήματα στο σασμάν κομπλερ και συγχρονίζε, άλλαξα πλαφόνιερα, διακόπτες ηλεκτρικών παραθύρων, προβλήματα με την ήλιοροφη, ο χρήστης τα κουμπώματα των ζωνών χάλασαν, η καδενα χρονισμού κάνει θόρυβο
Κάτοχος Leon 2003 1.6 16v, 230.000 χιλ, πρώτο χέρι. Συνολικά ευχαριστημένος, τα θεματάκια ξεκίνησαν μετά τις 100.000 χιλ.: Τρόμπα βενζίνης (100e imitation) και πεταλούδα γκαζιού (<100e), μοτεράκι βεντιλατέρ (50-70e), κλειδαριά συνοδηγού μπλόκαρε και ξεμπλόκαρε μόνη της (εύσημα στον φανοποιό κ. Μανώλη του συνεργείου στον Καρέα, πρώην αντιπροσωπεία Ford), το παράθυρο οδηγού έπεσε (30e), δίσκο πλατώ στα 205.000 χιλ. και συνεχόμενα σασμάν ανακατασκευή (400e - υπαιτιότητα του μάστορα πιθανότατα), δισκόπλακές εμπρός στα 140.000 χιλ, αναρτήσεις δύο φορές χωρίς να χρειάζεται αλλαγή (στα 110 κ 210 χιλ. χιλ.), ακρόμπαρα - ημίμπαρα (<100e), αυτά. Επενδύσεις, ποιότητα εσωτερικού, ηχοσύστημα με 8 ηχεία, όλα άριστα, καθόλου τριγμοί. Συντήρηση όχι ακριβή, οδηγική συμπεριφορά μάλλον άριστη για αυτοκίνητο 15 ετών, χωρίς να έχω πολλά μέτρα σύγκρισης.
seat ibiza 1.4. Το πρωτο μου αμαξι.Οχι τρελα ποιοτικο μιας κ ηταν η πιο απλη εκδοση.Σκυλι συνεχιζει μεχρι κ σημερα κοντα στις 170000χλμ.
Εσωτερικα πολυ γρηγορα εφυγε το χρωμα απο τις λαβες χαλασε το κασετοφωνο!!!!! στη 5ετια κ ηθελαν 350€ (εμεινε ετσι), απο βλαβες κατι σωληνακια ψυγειου κ το πεταλ του συμπλεκτη κ μια φορα τρομπα βενζινης.Κ μια λαμπα μπρος κ πισω.Το χρωμα δε καικε απο κουτσουλιες ποτε κ συνεχιζει με λιγοτερα χλμ αλλα φορτωμα 3 φορες το χρονο σαν αγροτικο.Κλιμα ακομα κ στη πιο φτηνη εκδοση.Τιμια αγορα.Τα εβγαλε τα χρηματα του
Στο παρά πέντε πρόλαβα να μη χτυπήσει καδένα - η επισκευή (ρεγουλατόροι, καδένα κλπ) κόστισε αρκετά κατοστάρικα. Από αλλαγή σε αλλαγή λαδιών - 1/έτος - καίει άλλες "δύο αλλαγές" (περίπου 8-10λίτρα) !!!! και αυτό θεωρείται σχεδόν φυσιολογικό από την PEUGEOT (1lt/1000χλμ)!!!
ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΜΠΑΣΔΕΚΗΣ_ Seat Altea 1600 κυβικά του 2005
ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΟΝ 8ΒΑΛΒΙΔΟ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (AUDI) ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΑΜΑΞΩΜΑ.ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SPORTAP ,BACET ,ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΤΙΜΟΝΙ ΚΑΙ ΛΕΒΙΕ, ΠΟΛΥΧΡΩΜΑΤΙΚΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΚΑΘΡΕΠΤΗ. ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΡΧΕΣ ΜΕ ΑΝΤΛΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ,ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΛΥΘΗΚΕ . ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΔΙΠΛΟΥ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΣΤΟ ΣΑΖΜΑΝ (SKF) ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΑΛΛΑΞΑ ΔΙΣΚΟ ΠΛΑΤΟ ΣΤΑ 150 000ΧΜ.ΣΗΜΕΡΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΚΑΙ ΜΕ ΥΓΡΑΕΡΙΟ .ΤΟ ΚΟΝΤΕΡ ΓΡΑΦΕΙ 196000 ΠΕΡΙΠΟΥ ΧΜ.12 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ.ΘΑ ΤΟ ΚΡΑΤΗΣΩ ΟΣΟ ΠΑΕΙ !!!!!!
Πολυ καλό αυτοκίνητο άνετο,ευρύχωρο,γρήγορο δεν καίει λάδια (γνωστές φήμες) εδώ και 120.000 χιλιόμετρα. Έχει αλλαχτεί μια κλειδαριά στην πίσω αριστερή πόρτα και θόλωσαν τα μπροστινά φανάρια. 1.4 TSI Facelift.
ΑΛΛΑΓΗ 2 ΦΟΡΕΣ ΓΡΥΛΟΥΣ ΗΛ.ΠΑΡΑΘΥΡΩΝ, ΑΛΛΑΓΗ 2 ΦΟΡΕΣ ΜΟΤΕΡ ΗΛ. ΠΑΡΑΘΥΡΩΝ, ΣΤΑ 4 ΧΡΟΝΙΑ ΒΛΑΒΗ ΣΤΟΝ ΕΓΓΕΦΑΛΟ.ΔΕΝ ΕΜΠΑΙΝΑΝ ΟΙ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΕΥΚΟΛΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΜΕΡΑ ΟΠΩΣ ΚΑΙ Η ΟΠΙΣΘΕΝ,
Πολυ ευχαριστημενος απο το αυτοκινητο παρα πολυ καλο σε οδηγηση,οικονομια και χωρους για την κατηγορια του.στα 8 χρονια εχω κανει 50000 χιλ (δεν ειναι πολλα) και το μονο που μου ζητησε ηταν ενα σετ πολλαπλασιαστης μπουζι και μια κλειδαρια στο πορτπαγκαζ.συνολο περιπου 130 ευρω.Το συστηνω ανεπιφυλακτα και αυτο που μου κανει εντυπωση ειναι οτι ακομα φοραει τα μαμα τακακια με πολυ περιθωριο ακομα και τη μπαταρια του.
Χρηστος μπαγλαντζης_ Seat Ibiza 1400 κυβικά του 2004
Κακη ποιοτητα χρωματος εσπασε χρωμα και βερνικι απο τον τριτο χρονο. Και μονιμο προβλημα σε αισθιτιρες με αποτελεσμα να ειναι παντα το λαμπακι του κινητηρα αναμενο και να μην μπορει να βρει κανενα συνεργιο λυση απο το πρωτο χρονο.(τα ιδια προβληματα εχουν οσα ιβιζα σεατ ξερω μοντελα 2002-2006)
Χρηστος μπαγλαντζης_ Seat Ibiza 1400 κυβικά του 2004
Κακη ποιοτητα χρωματος εσπασε χρωμα και βερνικι απο τον τριτο χρονο. Και μονιμο προβλημα σε αισθιτιρες με αποτελεσμα να ειναι παντα το λαμπακι του κινητηρα αναμενο και να μην μπορει να βρει κανενα συνεργιο λυση απο το πρωτο χρονο.(τα ιδια προβληματα εχουν οσα ιβιζα σεατ ξερω μοντελα 2002-2006)
Αντώνης Μπουζουκος_ Seat Leon 1400 κυβικά του 2008
Απροβλημάτιστα χιλιόμετρα αξιόπιστο όσο δεν φανταζόμουν όταν το αγόραζα 140000χλμ και το μόνο που έχω αλλάξει ήταν τακακια στα 60000 μπουζι και ένα καμένο λαμπάκι στοπ μέχρι προχτές που με τράκαρε ένας τύπος και μου το έκανε καφενείο περιμένω να δω αν φτιάχνει(μακάρι)
Πολύ καλό αυτοκίνητο πέρα από κάθε προσδοκία για τα 17 χιλιάρικα που έδωσα. Υποδειγματικός ο επαγγελματισμός της ΣΕΑΤ ΜΑΚΡΗΣ σε όλα τα σέρβις με απόλυτη ενημέρωση για το κόστος τους αλλά και με συνεχείς προσφορές.
Ο λόγος που γράφω είναι γιατί έχουν περάσει πολλά αυτοκίνητα από τα χέρια μου αλλά αυτό το τελευταίο με εξέπληξε θετικά (είναι το πρώτο μου απο group vag). Είναι ibiza 1.2 tsi με 105ps και η αλήθεια είναι ότι περίμενα ότι θα βγάλει διάφορα προβλήματα από αυτά τα γνωστά που ακούγονται. Μέχρι τα 85.000 δύσκολα χιλιόμετρα δεν έχει κάνει τσικ και δεν καίει καθόλου λάδι.... στο παρελθόν αυτοκίνητο χωρίς κανένα πρόβλημα είχα μόνο ένα Civic VTi.
Τριανταφυλλου Νικολαος_ Seat Ibiza 1200 κυβικά του 1991
Αυτοκινητο απο το 1991 παιδια...εεεε..δεν παει αλλο..νομιζω καποια στιγμη θα με αφησει στον δρομο μαζι με την οικογενεια μου ..οσοι δεν εκαναν φτωχοι δεν ξερουν..
Μετά από πολλά χιλιόμετρα συμβίωσης, εκτός από κάποια θέματα - παιδικών ασθενειών που καλύφθηκαν στην εγγύηση, πολύ τίμιο και αξιόπιστο αυτοκίνητο με βάση το κόστος κτήσης του και αυτά που μου προσέφερε. Οι αντιπρόσωποι όχι τόσο σωστοί δυστυχώς.
Καμμία απολύτως βλάβη εκτός των φυσιολογικών φθορών. Ανταλλακτικά εκτός αντιπροσωπείας, όχι ιμιτασιόν, αλλά ανεξάρτητες εισαγωγές. Εξαιρετική ποιότητα και αντοχή ανταλλακτικών, π.χ. δισκόπλατο περίπου στα 120.000 χλμ., κομπρεσέρ κλιματιστικού στα 260.000χλμ (16 χρόνια).
Μοναδικό μείον, μηχανισμοί ηλεκτρικών παραθύρων (πολύ πλαστικό) και Η/Μ κλειδαριές (τα έφτυσαν στα 10 χρόνια περίπου).
Παρα πολυ ευχαριστημενος με το αυτοκινητο, με σχεδον 200000 κμ, εχω αλλαξει 2 πολλαπλασιαστες 80Ε στα 180000κμ ,μια κλειδαρια απο μια πορτα 120Ε(αυτη που χρησιμοποιουσα λιγοτερο), και ενα διακοπτη μιζας (γυρνουσα το κλειδι και δεν εδινε ρευμα στη μιζα 30Ε. Δε καιει σταγονα λαδι και γενικα για τα χλμ που εχει δε εχω δει πτωση αποδοσης. Να αναφερω μονο οτι καμια φορα (μια φορα το τριμηνο) αναβει το λαμπακι απο το ηλεκτρογκαζο, αλλα κλεινωντας το διακοπτη και βαζοντας μπροστα σβεινει.Δε εχει δειξει κατι για αυτο στο διαγνωστικο.Σερβις παντα οποτε πρεπει κι οτι χρειαζεται απο αναλωσιμα...
seat altea 1.6 tdi κυλινδροκεφαλη ,σετ ιμαντα χρονισμου , αντλια πετρελαιου, κοστος 3000Ε στα 90000 χλμ και ολα αυτα γιατι οταν πηγαινα στην αντιπροσωπεια και τους ελεγα κατι μυριζει ο κινητηρας δεν μπορουσαν , δεν θελανε , βαριοντουσαν , να το ψαξουν και να δουν οτι η αντλια πετρελαιου ειχε μια ελατωματικη φλαντζα με αποτελεσμα να ψεκαζει τους ιμαντες και να κοψει τον μικρο και αυτος να μπλεχτει με τον χρονισμου και να τα παρω ολα αγκαλια. Τα λεφτα που πληρωσα ηταν με 50% εκπτωση
Γενικά λίγες ζημιές αν εξαιρεθεί η αλλαγή όλου του γκρουπ εγκεφάλου και κινητήρα στα 10.000 χλμ. Προς τιμή της Seat, αλλάχθηκαν όλα δωρεάν εντός εγγύησης χωρίς πολλές γκρίνιες.
Κατά τα λοιπά, όπως όλα τα αυτοκίνητα του group VW, το ηλεκτρονικό γκάζι έχει θέμα όπως και τα ηλεκτρικά παράθυρα.
SEAT CORDOBA 1.2 12V 70 hp
ΠΡΩΤΑ ΤΑ ΜΕΙΟΝ ΜΕ ΤΟ ΠΟΥ ΠΗΡΑ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΤΟΥΣ 6 ΜΗΝΕΣ ΑΛΛΑΓΗ ΣΙΝΕΜΠΛΟΚ ΛΟΓΩ ΑΣΤΟΧΙΑ ΥΛΙΚΟΥ ΣΤΟΝ ΕΝΑΜΙΣΗ ΧΡΟΝΟ ΕΒΑΖΑ ΟΠΙΣΘΕΝ ΤΗΝ ΕΠΑΙΡΝΕ ΑΛΛΑ Ο ΛΕΒΙΕΣ ΕΜΠΑΙΝΕ ΣΤΗΝ ΘΕΣΗ ΤΗΣ ΠΡΩΤΗΣ ΜΟΥ ΑΛΛΑΖΟΥΝΕ ΚΙΒΩΤΙΟ 1ο ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΟΥ ΑΛΛΑΖΟΥΝΕ ΚΙΒΩΤΙΟ 2ο ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ,ΤΕΛΙΚΑ ΗΘΕΛΑΝ ΡΕΓΟΥΛΑΡΙΣΜΑ ΟΙ ΝΤΙΖΕΣ ΤΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ,ΜΟΥ ΚΟΛΛΗΣΕ ΚΑΙ ΜΙΑ ΦΟΡΑ Η ΜΟΝΑΔΑ ΤΟΥ ABS, Ο ΤΟΠΙΚΟΣ ΜΑΓΑΖΑΤΟΡΑΣ ΑΓΕΝΕΣΤΑΤΟΣ ΠΗΡΑ ΑΘΗΝΑ ΚΑΙ ΤΟΥ ΒΑΛΑΝΕ ΠΑΓΟ ΜΕ ΤΟ ΠΟΥ ΤΕΛΕΙΩΣΕ Η ΕΓΓΥΗΣΗ ΔΕ ΜΕ ΞΑΝΑΔΑΝΕ ΚΑΙ ΗΣΥΧΑΣΕ ΚΑΙ Η ΤΣΕΠΗ ΜΟΥ
ΤΑ ΚΑΛΑ, ΜΕΓΑΛΟΙ ΧΩΡΟΙ ΕΥΚΟΛΟ ΣΤΗΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΛΟΓΩ ΧΑΜΗΛΩΝ ΚΥΒΙΚΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
ΤΑ ΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΕΧΟΥΝ ΣΤΥΛ ΚΑΙ ΟΜΟΡΦΙΑ ΤΑ ΚΟΡΕΑΤΙΚΑ ΚΑΙ ΙΑΠΩΝΕΖΙΚΑ ΕΧΟΥΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ
Το αυτοκίνητο έχει 80.000 χλμ και είναι άψογο. Είναι το 1,4 TSI 125 Ps. Δεν έχει κάνει κιχ. Μόνο λάδια, φίλτρα, μπουζί στα 60.000 χλμ (ιριδίου), δύο φορές τακάκια και μία φορά λάστιχα. Πολύ γεροδεμένο. Λάδι δεν καίει σταγόνα. Συνεργείο εκτός αντιπροσωπείας, ειδικευμένο σε VAG,άψογο και πάμφθηνο.
ΕΙΜΑΙ ΑΠΟΛΥΤΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.ΤΑ SERVISE ΚΑΙ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΤΟΥ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΕΙΝΑΙ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΤΙΚΑ.ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΕΧΩ ΑΛΛΑΞΕΙ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΤΛΙΑ ΝΕΡΟΥ Η ΟΠΟΙΑ ΚΑΛΥΦΤΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ.ΑΠΟ ΤΟ 2008 ΠΟΥ ΤΟ ΕΧΩ ΔΕΝ ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΑΛΛΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΚΑΙ ΕΙΜΑΙ ΑΠΟΛΥΤΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ.
150000 ΧΛΜ ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ !!!!!!!!!!!!! . ΤΟ ΑΥΤ/ΤΟ ΗΤΑΝ ΕΤΑΙΡΙΑΣ LEASING HERTZ ΚΑΙ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΑ ΜΕ 63500 ΧΛΜ ΚΑΙ ΜΕ ΜΙΣΗ ΚΑΡΔΙΑ ΑΛΛΑ ΣΕ ΚΑΛΗ ΤΙΜΗ .ΑΠΟΔΕΙΧΘΗΚΕ ΑΠΡΟΣΜΕΝΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ .
Μεχρι τωρα ειχα δθο ζημιες.Η πρωτη το δυναμο που αντικατασταθηκε με καινουργιο χωρις δικη μου επιβαρυνση μιας και ειμουνα εντος της εγγυησης και η δευτερη ο αισθητηρας λ αφοτου ειχα βγει απο την εγγυηση για λιγες μερες και επιβαρυνθηκα απο το κοστος.Επισης μεχρι τωρα χρειαστηκε και μια φορα να αντικατασταθει η μπαταρια
Λεωνίδας Καλημέρης _ Seat Leon 1800 κυβικά του 2008
Μέχρι και σήμερα δεν έχει ζητήσει τίποτα. Παρά μόνο μία αντλία νερού και αντλία βενζίνης υψηλής και αυτά τα δύο σε οκτώ χρόνια και με 143000 χλμ. Τα σέρβις στην αντιπροσωπία δεν είναι και πολύ τσιμπημένες οι τιμές!!!
Χειρότερα δε γίνεται.
1) 10.000 Km αλλαγή κινητήρα λόγω υπερβολικής κατανάλωσης λαδιού 1lt/1000Km (εγγύηση).
2) 25.000 Km αλλαγή μουαγιέν/ρουλεμάν πίσω δεξιά (εγγύηση).
3) 27.000 Km αλλαγή κλαπέτο turbo (εγγύηση).
4) 45.000 Km άνοιγμα και επισκευή του κινητήρα (του δεύτερου!) (εγγύηση).
5) 48.000 Km αλλαγή Αισθητήρα μάζας αέρα σεβρόφρενων (εγγύηση).
6) 68.000 Km αλλαγή Turbo Σώμα (χωρίς εγγύηση πλέον).
6) 69.000 Km αλλαγή Αντλίας Νερού (χωρίς εγγύηση πλέον).
7) 71.000 Km η κατανάλωση λαδιού έχει φτάσει πλέον στα 0,7lt/1000Km.
Συνέχεια στο συνεργείο, συνέχεια χωρίς αυτοκίνητο να κάνεις τη δουλειά σου και πάντα με το άγχος και το φόβο τι θα συμβεί.
ΜΑΚΡΥΑ!!!!
fr με 162.000 χλμ..απιστευτο αμαξι για τα λεφτα του.γκαζια τρελα ειδικα με το προγραμμα της revo.το αμαξι δεν μου εχει βγαλει τπτ εκτος απο ενα πολλαπλλασιαστη 30ευρω,ενα θερμοστατη 10 ευρω και μια φλατζα πολλαπλης περιπου 80 με τα εργατικα...απιστευτα αξιοπιστο και ειδικα για την χρηση που του εχω κανει..πρωτες δευτερες κατω κλπ.
Γιώργος Αγρίνιο_ Seat Cordoba 1400 κυβικά του 2004
Μετά από 11 χρόνια και 170.000Km το αυτοκίνητο παραμένει στιβαρό και αξιόπιστο. Βλάβες: Την πρώτη τετραετία χρειάστηκε να αλλάξω και τους τέσσερις πολλαπλασιαστές(2 εντός εγγύησης και οι άλλοι δύο από 30€ έκαστος-το αμάξι δε μένει στο δρόμο από αυτό). Τον έκτο χρόνο εφθάρησαν κάτι λάστιχα στα ψαλίδια (έβαλα από Golf και κόστισαν 50€). Εκτός αυτών, ούτε βίδα. Είμαι πολύ ευχαριστημένος.
Αυτοκίνητο που είχα για 6 χρόνια και βαρέθηκα να τρέχω στο συνεργείο.65 συνολικά φορές.Άλλαξα τα πάντα (δυο φορές ταμπλό, 3 πολλαπλασιαστές, 2 βαλβίδες egr, καταλύτη στα 80.000 χμ, γρύλλους στα παράθυρα, ροοστάτη φώτων, φλάντζας μηχανής, ιμάντα δυναμό, δεξί φανάρι, κολλάρο a/c, βαλβίδα όπισθεν, μπεκ ψεκασμού, ηχείο ηχοσυστήματος, βαλβίδας θερμοκρασίας, μόνιμη διαρροή φρέον από τον καταλύτη!Ακόμα και τάπα βενζίνης άλλαξα.Στο τέλος έφτασε να μοιάζει με χριστουγεννιάτικο δέντρο γιατί άναβαν συνέχεια τα λαμπάκια!Όλα αυτά παρά του γεγονότος ότι τα service γίνονταν μόνο στην αντιπροσωπεία, ήταν πανάκριβα και πολύ συχνά.Μόνο η αλλαγή λαδιών στοίχιζε 90 €!!!Πήρα ένα Focus το 2008 και σώθηκα.Ετήσιο service με 100-110 € και κανένα ουσιαστικό πρόβλημα.
Γεροκώστας Νικόλαος_ Seat Leon 1800 κυβικά του 2010
Αξιόπιστο και τεχνολογικά ανώτερο στην εποχή του. Δεν χρειάστηκε να επισκευτώ την αντιπροσωπεία για κάποιο πρόβλημα παρα μόνο για τα προγραμματισμένα σέρβις (2 έτη).
Συνεχόμενες βλάβες σε διάφορα σημεία του αυτοκινήτου. (κομπρεσέρ air condition , ηλεκτρικά παράθυρα , ψαλίδια). Κακή ποιότητα υπηρεσιών απο κάποια εξουσιοδοτημένα συνεργεία. 6 μήνες απο την αγορά του αυτοκινήτου , και ακόμα δεν έχει λυθεί πρόβλημα που παρουσιάζει το αυτοκίνητο. Πολύ Καλή ποιότητα υπηρεσιών από ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο που επισκεπτόμουν και Ασχετοσύνη και προκλητική συμπεριφορά από κάποιο άλλο που πήγα μετά.,παρά τις προσπάθειες της κεντρικής αντιπροσωπείας να βρεθεί άκρη. Πολλά λεφτά σε τηλεφωνήματα , ταλαιπωρία και ένα μάτσο άσχετοι να πειραματίζονται με το μόλις 6 μηνών αυτοκίνητο μου. Ανταπέδωσαν με δωρεάν service για την ταλαιπωρία μου αλλά....με SEAT δεν ξαναμπλέκω. Διαλυμένη αντιπροσωπία και αυξημένη ηλιθιότητα σε κάποια συμβεβλημένα της συνεργεία.
Αθανάσιος Λυκούδης_ Seat Leon 1800 κυβικά του 2003
Γενικότερα παρατηρώ μια έλλειψη βασικών γνήσιων αναλώσιμων τα οποία έχουν απαράδεκτο χρόνο αναμονής. Για παράδειγμα, πριν λίγο καιρό έμεινα από τις τρόμπες τους συμπλέκτη, με αποτέλεσμα λόγω των λαδιών που χύθηκαν να πρέπει να αλλάξω και δίσκο/πλατό. Δυστυχώς όπως με ενημέρωσαν αφού αναζήτησαν το ανταλλακτικό, θα έπρεπε να γίνει παραγγελία στο εξωτερικό και αναμονή περίπου 20-30 ημέρες. Δηλαδή να μείνω χωρίς αμάξι για 30 μέρες γιατί δεν είχαν ούτε πρόχειρο αυτοκίνητο αντικατάστασης λόγω του έκτακτου συμβάν. Τελικά μου πρότειναν aftermarket για να κάνω άμεσα την δουλειά μου. Να έχεις πληρώσει 30,000 ευρώ αμάξι και να μην βρίσκεις ανταλλακτικά γιατί δεν τα εισάγει η αντιπροσωπεία είναι απαράδεκτο. Αντίστοιχα, έπρεπε να περιμένω περίπου 2 ημέρες για ένα λάστιχο τζαμιού. υπόθεσης 10€.
ΓΕΝΙΚΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΕΝ ΒΓΑΖΕΙ ΖΗΜΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ,ΕΧΕΙ ΣΥΝΗΘΕΙΣ ΦΘΟΡΕΣ ΛΟΓΩ ΧΡΟΝΟΥ ΚΑΙ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΩΝ,ΟΜΩΣ ΠΑΝΤΑ ΦΡΟΝΤΙΖΩ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΕΓΚΑΙΡΩΣ ΣΕΡΒΙΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΑ ΣΤΟ ΒΙΒΛΙΟ ΤΟΥ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ
μεχρι τωρα πολυ λιγα προβληματα εχω 150000 χλ εκτος απο αισθητηρα λ και μια κλειδαρια οδηγου ολα πολυ καλα πολυ ευχαριστημενως και μια ντιζα συμπλεκτη super .......
Πολύ αξιόπιστο αυτοκινητο με πολύ λίγες βλάβες για τα χρόνια του με τις πιό πολλές στα αναλώσιμα .Έχω βάλει και αέριο εδώ και 3.5 χρόνια και δεν έχει βγάλει τίποτα απίστευτη αντοχή ο κινητήρας.
Στα διανυθέν 55.000χλμ ο κινητήρας έκαιγε 150-200ml λάδι ανά 1000χλμ. Κάτι για το οποίο θα έπρεπε να είμαι και ευχαριστημένος!!!!
Αλλαγή σετ συμπλέκτη στο DSG με 35.000χλμ, αλλαγή εγκεφάλου DSG στα 45.000χλμ. ευτυχώς όλες οι ζημιές καλύφτηκαν εντός επέκτασης εγγύησης. Κανένα παράπονο από τον αντιπρόσωπο, αλλά απαράδεκτο σε νέο αμάξι να εμφανίσει ζημιές άνω των 3.500€ εντός 4 ετών. Υπέροχο το DSG 7 αλλά από θέμα αξιοπιστίας σε κιβώτιο/κινητήρα η VW πουλά φύκια για μεταξωτές κορδέλες.
SEAT IBIZA του 2007 1400 16v 101hp. τα τελευταια της γενιας IV. Με 85.000 στο κοντερ δεν εβγαλε κανενα προβλημα ΤΙΠΟΤΑ!! Αν και πολλοι γνωστοι δεν ενθουσιαστηκαν στην ιδεα για IBIZA εγω δεν μπορω παρα να ειμαι ικανοποιημενος. Προσωπικα πιστευω πολυ στην σωστη συντηρηση.
ΔΙΑΘΕΤΩ SEAT LEON 1.8TSI. ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΓΟΡΑΣΑ ΠΟΤΕ ΜΟΥ. ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ 240.000 ΧΛΜ ΑΚΟΥΡΑΣΤΑ ΚΑΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΟΛΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ. ΔΕΝ ΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΕ ΠΟΤΕ ΚΑΙ ΚΥΡΙΩΣ ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ SERVICE ΤΟΥ (ΚΑΙ ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ, ΤΟ ΜΟΝΟ ΚΑΚΟ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΡΩΕΙ ΠΟΛΥ ΛΑΣΤΙΧΟ) ΔΕΝ ΖΗΤΗΣΕ ΠΟΤΕ ΕΝΑ ΕΥΡΩ ΠΑΡΑΠΑΝΩ, Ο ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ ΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΣ. ΑΠΟΨΗ ΜΟΥ ΠΑΝΤΩΣ ΑΠΟ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΕΙ ΚΑΙ ΔΙΑΒΑΣΕΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΕΙΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΩΝ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΚΥΡΙΩΣ ΘΕΛΩ ΝΑ ΤΟΝΙΣΩ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΕΧΟΥΝ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΜΕ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ ΚΑΙ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΜΕ ΤΟΝ ΟΠΟΙΟ ΤΟΥΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΕΡΟΜΑΣΤΕ. ΟΣΑ ΧΛΜ ΚΑΙ ΝΑ ΓΡΑΨΕΙ ΕΝΑ ΟΧΗΜΑ ΟΤΑΝ ΤΑ ΚΑΝΕΙ ΣΥΝΕΧΩΣ ΣΤΑ ΚΟΚΚΙΝΑ ΕΙΝΑΙ ΛΟΓΙΚΟ ΣΤΑ 100.000 ΧΛΜ ΝΑ ΑΡΧΙΣΕΙ ΤΗΝ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ. ΠΛΕΟΝ ΕΧΟΥΜΕ ΔΡΟΜΟΥΣ (ΚΑΙ ΟΧΙ ΚΑΤΣΙΚΟΔΡΟΜΟΥΣ) ΟΠΟΤΕ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΚΡΑΤΗΣΟΥΜΕ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΑΣ ΓΙΑ ΠΟΛΛΑ ΠΟΛΛΑ ΧΛΜ.
thodoris vafeiadis_ Seat Ibiza 1400 κυβικά του 2007
Αγόρασα μεταχειρισμένο ibiza 2007 1.400 κυβικά πριν 2 χρόνια ακριβώς. Στο διάστημα που το έχω έκανα 40.000 χλμ.. το αμάξι για τα λεφτά του είναι απλά καταπληκτικό.
Όσο για ζημιές, μου ετύχαν 2 πολλαπλασιαστές που χαλάσανε.
Είμαι αρκετά ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο αλλά και με την αντιπροσωπεία που το πηγαίνω για σερβις στα β.π.
Η ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΑΝΑΞΙΟΠΙΣΤΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΑΦΟΥ ΠΗΡΑ ΕΝΑ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΕΧΟΝΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΑΝΕΙ ΟΤΙ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΘΟΡΥΒΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΜΕ ΚΑΘΥΣΗΧΑΣΑΝ ΠΩΣ ΘΑ ΤΟ ΦΤΙΑΞΟΥΝ ΚΑΙ ΕΠΕΙΤΑ ΑΠΟ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΑΡΚΕΤΕΣ ΕΠΙΔΙΟΡΘΩΣΕΙΣ ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΗΜΕΙΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΚΑΤΕΛΗΞΑΝ ΟΤΙ ΦΤΑΙΕΙ Ο ΤΡΟΠΟΣ ΠΟΥ ΟΔΗΓΩ ΑΣΧΕΤΩΣ ΑΝ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΥΠΗΡΧΕ ΜΕ ΤΟ ΠΟΥ ΤΟ ΕΠΙΑΣΑ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΜΟΥ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΑΣ ΜΗΝ ΕΙΧΑ ΚΑΝΕΙ ΟΥΤΕ 2 ΜΕΤΡΑ
Το πρώτο αυτοκίνητο που δεν μου κάνει καρδιά να πουλήσω,που έχω κρατήσει 5 ολόκληρα χρόνια εγώ που αυτοκίνητο πάνω από 2 χρόνια δεν κράταγα !!Καταπληκτική αίσθηση ασφάλειας,οδική συμπεριφορά και απόλαυση η οδήγησή του,στα πλήν το υψηλό και αδικαιολόγητο κόστος service των εξουσιοδοτημένων που όμως εύκολα ξεπερνάς αφού τα καλά μή εξουσιοδοτημένα είναι άπειρα,η ελαφρά φθορά-αποχρωματισμός της ταπετσαρίας καθίσματος οδηγού,το τρίξιμο της πίσω αριστερής πόρτας που κάθε 3-4 μήνες θέλει την..βαζελίνη του για να ησυχάσει και η απαίτηση (κουσούρι)αλλαγής υγρών φρένων κάθε 2 χρόνια.Στα θετικά η κατανάλωση του,6-6,5 λίτρα στην εθνική με 4 άτομα και αποσκευές και 140 μέση ταχύτητα ενώ στην πόλη παίζει από 9-10 λίτρα με κίνηση,ο πολύ καλός χώρος αποσκευών και η άνεση που προσφέρει στις μετακινήσεις.Δύσκολα θα αποφάσιζα να το αλλάξω αλλά και πάλι ibiza θα διάλεγα χωρίς δεύτερη σκέψη !!
Έχω σεατ Ibiza 2003 με 102000χλμ.Τρεις φορές άλλαξα τον μηχανισμό απο τα παράθυρα,αλλαγη μπεκ,τρεις φορές πολλαπλασιαστες,αισθητήρα λ.ο δείκτης βενζίνης δεν δουλευη σωστά δεν μπορούν να το φτιάξει ούτε η αντιπρωσοπεια καίει λαδια απο τα 50000 χλμ.τρια λίτρα σε καθε αλλαγή,χάλασαν οι ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριες.ευχαριστημένος μόνο απο το πάτημα του,το επόμενο αυτοκίνητο μακριά απο σεατ.
Αλέξανδρος Κάππης_ Seat Ibiza 1400 κυβικά του 2002
Έχουν ήδη διανυθεί 235.000 χλμ. Το αυτοκίνητο έχει δείξει ικανοποιητικώτατη αξιοπιστία. Παρά τη σκληρή χρήση, οι βλάβες, μετά την περίοδο της εγγύησης, ήταν οι αναμενόμενες λόγω μακρόχρονης χρήσης και φυσιολογικής φθοράς (κίτ συμπλέκτη, αμορτισέρ, ρουλεμάν πρόσθιων τροχών, γεννήτρια, πολλαπλασιαστής), ενώ ακινητοποιήθηκε μια και μοναδική φορά σε 13 χρόνια (λόγω της γεννήτριας). Τις τελευταίες 60.000 χλμ. κινείται με υγραέριο, χωρίς προβλήματα. Συντήρηση και επισκευές είναι απροβλημάτιστα και χαμηλού κόστους. Τα υλικά και οι μηχανισμοί της καμπίνας επιβατών παραμένουν σε άριστη κατάσταση, με ελάχιστα προβλήματα (ένα πλαστικό χερούλι και ντίζα του μηχανισμού αναδίπλωσης του καθίσματος συνοδηγού).
Έχω ένα leon 1,4 tsi του 2008 με 110.000 km. Όλα καλά μέχρι πέρυσι που στα 100.000 χιλιόμετρα έμεινα από αντλία καυσίμου. Απαράδεκτο, αυτές κανονικά δεν πρέπει να χαλάνε ποτέ.
Ευχαριστημένος. Μόνο κλειδαριά της πόρτας οδηγού άλλαξα προληπτικά μετά από κάποια πρώτα συμπτώματα. Η αντιπροσωπεία μου είχε αλλάξει -αδιαμαρτύρητα- εντός εγγύησης την κρεμαγιέρα λίγες εβδομάδες αφού το πήρα επειδή απλά εντόπιζα θόρυβο σε χειρισμούς σταθμευσης. Η κατανάλωση βέβαια αν και turbo είναι ανεκτή. 81.000km
Εχω να ibiza του 2004 και εχω μεινει δυσαρεστημενος απο αυτην την αγορα πολλα προβληματα(egr,τσιμπαει λαδια απο την αρχη που το ειχα παρει,πολλαπλασιαστες).
Εδω και 4 χρονια εχουμε παρει και ενα suzuki jimny 2007 σκυλι με μια λεξη και εχει ταλαιπωρηθει πολυ στο βουνο!
ibiza fr dsg του 2010 μηχανικα κανενα προβλημα, αλλα χαλασε το air-condition τον 3ο χρονο με συνολικα 30 φορες λειτουριας !!!
* επισης και σε ibiza 1,400cc του 2007 με 101ΗΡ χαλασε το a/c.
Δεν χωράνε οι βλάβες του ούτε σε εγκυκλοπαίδια. Απλά έχουν χαλάσει τα πάντα, A/C, ABS, Πολλαπλασιαστες απειροι, παράθυρα, διακόπτες, όλες οι πλαστικές σωληνώσεις έχουν σπάσει, καιει λάδια από τον πρώτο χρόνο, με έχει αφήσει στον δρόμο 10 φορές. ΟΛΑ τα VW Group είναι σκουπίδια.
Seat Altea 2007. 182.000χλμ Με την παραλαβή τιμόνι με χαμογελο αριστερά, αντικατάσταση φύσσας αερόσακου οδηγού, Στο 1ο έτος αντικατάσταση κομπρεσσέρ κλιματισμού, τριγμούς λαμαρίνας πάνω απο αριστερό θόλο, γρύλια του εσωτερικού κεντρικού αγωγού της κονσόλας όπου το καλοκαίρι καθώς ανοίγεις τον κλιματισμό δεν μπορεί να κρατηθεί επάνω και γυρίζει προς τα κάτω, στο 2 έτος εισαγωγή νερών απο το μπαρμπρίζ φτάνοντας στο πάτωμα-υπήρχαν ακόλλητα σημεία, η μοκέτα στα πόδια των πίσω επιβατών έφευγε απο την θέση της όπου ήταν σφηνωμένη, οι διακόπτες των παραθύρων και του κεντρικού κλειδώματος έχουν αλλοιωθεί χρωματικά, οι πισω λάμπες του stop κατα διαστήματα καιγόντουσαν, αλλαγή αριστερού ακρόμπαρου στον 1 χρόνο και δεξιού τα χριστούγεννα. Πλήν της αλλοίωσης των διακοπτών , όλα τα παραπάνω διορθώθηκαν και χωρίς προσωπική μου επιβάρυνση στο 90% αυτών. Πραγματικά αν δεν υπήρχε η άψογη εξυπηρέτηση του συνεργείου της αντιπροσωπείας seat στο Αγρίνιο Ζύγουρας, θα είχα αντικαταστήσει το αυτοκίνητο προ πολλού. Είναι πολλά τα θέματα κυρίως συναρμολόγησης που αντιμετώπισα αλλά ευτυχώς τα περισσότερα καλύφθηκαν απο την αντιπροσωπεία. Τα service που πληρώνω είναι μέσα σε πολύ λογικά πλαίσια και ήταν 2 μόνο οι φορές που είχα θέμα έλλειψης ανταλλακτικού για 1 ημέρα.
Έφαγε (Χ) η Seat Κασσιός, στην οποία σημειωτέων είμαι πελάτης από την ημέρα που αγόρασα το αυτοκίνητο και έχω κάνει εκεί όλα τα service.! Mε παραμύθιαζαν ότι μου έχουν περασμένη μόνιμη έκπτωση στην καρτέλα μου. Για τις παρακάτω εργασίες: Λάδια - φίλτρο, φίλτρο καμπίνας, αλλαγή υγρών φρένων, μπουζί, αλλαγή παραφλού, αλλαγή ιμάντα εκκεντροφόρου μου ζήτησαν 420€!!! Για τις ίδιες εργασίες +αλλαγή τρόμπας νερού πλήρωσα ακριβώς τα μισά! 210€ σε συνοικιακό μάστορα ο οποίος έκανε ΑΨΟΓΗ δουλειά με γνήσια ανταλλακτικά πάντα!
ΘΟΔΩΡΗΣ ΓIANNAΚΟΠΟΥΛΟΣ_ Seat Ibiza 1400 κυβικά του 2004
160000χλμ και ελάχιστα προβλήματα (π.χ. αισθητήρας Λ και αυτό πρόσφατα...).
1 αστέρι για το σχετικά ακριβό service της αντιπροσωπίας (βέβαια υπάρχουν κ εναλλακτικές).
Γιάννης Λυκουρ_ Seat Ibiza sc 1200 κυβικά του 2012
Apsogo mexri tora. Meta apo 3,5 xronia, me mhxanikes velteioseis kai to amaxi fysaei sto dromo. Monadiki vlavi, sta 5000 km xreiastike na allaxthei o aisthitiras timoniou. Se meres me polli zesti, otan to amaxi emene kato apo ton ilio gia polli ora, anave i luxnia tou timoniou sto tamplo kai varene ligo to timoni. Allaxthike mesa stin egguisi kai apo tote oute kix. To sunisto anepifylakta
ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΜΠΑΣΔΕΚΗΣ_ Seat Altea 1600 κυβικά του 2005
ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ 8ΒΑΛΒΙΔΟ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΟ ΣΤΟΥΣ 115ΗP .ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΤΡΙΕΤΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΑΝΤΛΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ,ΚΟΜΠΡΕΣΕΡ AC ΚΑΙ ΑΚΡΙΒΗ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ. ΑΛΛΟΤΕ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ. ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ LPG STA 125000KLM ,160OOO KLM ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΑ ΔΥΟ ΚΑΥΣΙΜΑ.ΒΕΒΑΙΑ ΤΑ SKF ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΣΤΟ ΣΑΣΜΑΝ ΔΕΝ ΑΝΤΕΞΑΝ. ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΥ ΠΑΡΑΜΕΝΗ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ΣΕ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ,ΣΑΛΩΝΙ ,ΧΡΩΜΑ ΚΑΙ ΤΑ ΣΕΡΒΙΣ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΚΑΙ ΠΑΝΤΑ ΜΑΖΥ ΜΟΥ 1LT ΛΑΔΑΚΙ.
σύνολο έως τώρα 58000χλμ και:
1. Απώλεια υγρών συμπλέκτη που δεν μπόρεσε κανείς να δώσει λύση με αποτέλεσμα να έχει φάει 7 δισκοπλατώ έως τώρα
2. καμμένος εγκέφαλος στα 30000 χλμ (ευτυχώς εντός εγγύησης)
3. σπασμένο ψυγείο στα 45000χλμ πολλαπλές διαρροές κυκλώματος
4. 4 φορές μάσησε την ντίζα του παραθύρου του οδηγού και άλλες 3 του συνοδηγού
5. Ταλαιπωρία με ηλεκτρικά από τις 40000 (πολλαπλασιαστές, λ δυο φορές,πολλαπλά βραχυκυκλώματα σε κύκλωμα φώτων/κλειδαριών ...οπουδήποτε υπήρχαν καλώδια που διπλώνουν: πόρτες / πλεξιδα πορτμπαγκάζ
6. Σφάλματα με αερόσακους (λαμπάκι)
7. Βλάβες Υδρ. τιμονιού (απώλεια υγρών χ3 και καμμένη πλακέτα)
8. Πρόβλημα με ηλ. συστήματος ψύξης (φύσες, πρεσοστάτη, βεντιλατέρ, πλακέτα)
Και για το τέλος φλάτζα στις 55000χλμ...
Βαγγέλης Τσουκαλάς_ Seat Ibiza 1200 κυβικά του 2002
Το αυτοκίνητο το πήρα καινούριο αλλά παρουσίαζε πολλά προβλήματα από την πρώτη στιγμή(a/c που είχε διαρροή, βαλβίδα egr (άλλαξα τρεις), σπάσιμο στο ταμπλό (άλλαξα δύο), καταλύτης στα 80.000 χμ.,γρύλοι στα παράθυρα (άλλαξα και τους 2), τάπα βενζίνης(!!!) και άλλα δευτερεύοντα που πλέον δε θυμάμαι.Είχε φτάσει στο σημείο να ανάβουν τα λαμπάκια του (και τα δικά μου) συνέχεια λες και ήταν χριστουγεννιάτικό δέντρο!Τα service του ήταν όλα στην αντιπροσωπεία. Το είχα 6 χρόνια και είχα συνολικά 65 επισκέψεις στο συνεργείο (για service και κυρίως για προβλήματα)Το έδωσα, πήρα Focus και σώθηκα.
IOANNIS THOMLOUDIS_ Seat Leon 1600 κυβικά του 2006
SXEDON MHDENIKES BLABES, ENA ROYLEMAN STON PISO TROXO, KAI TORA EXO ENA THEMATAKI ME TO KENTRIKO KLEIDOMA STIS PORTES, KATA TA ALLA TIPOTA, KAI EXO KANEI KAI 95000XLM ME LPG SE SYNOLO 190.000XLM!AAA KAI ARXISE NA TSIMPAEI LIGO LADI, TIPOTA SOBARO OMOS
Το αυτοκίνητο κυκλοφορεί απροβλημάτιστο στους ελληνικούς και διεθνείς δρόμους απροβλημάτιστο από το 1995.Τακτικά τα service του και άριστη χρήση από πλευράς μου.540000 χιλιόμετρα και ακόμη να αλλάξει δίσκο πλατό.Χάλασε πρόσφατα ο μηχανισμός του κεντρικού κλειδώματος.Ανοίγει μόνο η πόρτα του οδηγού.Όλα τα άλλα τα ανοίγω χειροκίνητα.Κάτοχος άλλων 3 αυτοκινήτων αλλά θέλω να τονίσω την αντοχή των τότε αυτοκινήτων και της ποιότητας κατασκευής.Τα υπόλοιπα είναι κατασκευής μετά του 2004
Απο τα 10.000 χλμ έκαιγε πολύ λάδι. Αθήνα/Θεσσαλονίκη συμπλήρωνα 2 λίτρα. Έγιναν απο αντιπροσωπεία οι προβλεπόμενες ενέργειες (αλλαγή ελατηρίων κλπ) αλλά τίποτα. Επόμενη κίνηση ήταν η αλλαγή κινητήρα. Ολα αυτά στη 5ετή εγγύηση. Το αυτοκίνητο το έδωσα πριν 1 χρόνο και δεν ξέρω νεώτερα.
Η αντιπροσωπεία πολύ πρόθυμη σε όλα και εξυπηρετική, αλλά η μαμά VW δεν θέλει να διορθώσει το πρόβλημα.
Πήρα μτχ Mito QV και ηρέμησα....
Γράψτε κριτική
