Σπριντάρει επετειακά!

Ο νέος κινητήρας MultiAir 1,4 turbo των 150 ίππων βασίζεται πάνω στον ισχυρότερο MultiAir 1,4 λτ. των 170 ίππων, διαθέτοντας παράλληλα ακριβώς την ίδια ροπή (250 Nm στις 2.500 σ.α.λ.). Αποτελεί αποκλειστική επιλογή της Giulietta Sprint και συνδυάζεται με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με σφιχτή κλιμάκωση. Στην πράξη, οι μετρήσεις μας έδειξαν ότι στο 0-100 χλμ./ώρα ο κινητήρας αυτός χάνει 0,6 δλ. σε σχέση με αυτόν των 170 ίππων (8,7 δλ. έναντι 8,1 δλ.), όμως σε όλες τις ρεπρίζ, βοηθούμενος και από το ελαφρώς πιο σφιχτής κλιμάκωσης κιβώτιο, ο νέος κινητήρας της Giulietta καταφέρνει να αναδειχθεί πιο γρήγορος από τον ισχυρότερό του «αδελφό». Από εκεί και πέρα, στα χαρακτηριστικά λειτουργίας του το μηχανικό αυτό σύνολο ικανοποιεί απόλυτα με το τράβηγμά του από τις χαμηλές κιόλας στροφές, είναι ελαστικό σε όλο το φάσμα των στροφών του. 

Στο δρόμο: Απολαυστική ως Giulietta
Η Giulietta από την αρχή της εμπορικής της πορείας ξεχώρισε για τα δυναμικά της οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά, κάτι που φυσικά ακολουθεί στο έπακρο και η νέα έκδοση Sprint. Απολαυστική σε κάθε διαδρομή, με υποδειγματική σταθερότητα στην ευθεία, αλλά και με υψηλότατα περιθώρια πρόσφυσης στις στροφές, η νέα Alfa Romeo Giulietta Sprint τοποθετείται στην κορυφή του οδηγικού ενδιαφέροντος της κατηγορίας. Στο ίδιο πλαίσιο έρχεται και το κοφτερό τιμόνι με τη γερή πληροφόρηση, αλλά και τα δυναμικά φρένα, που ακινητοποιούν τη Sprint από τα 100 χλμ. σε 35,7 μέτρα. Στο κομμάτι της άνεσης από την άλλη, η ανάρτηση έχει τη ρύθμιση για να αφήσει εκτός του εσωτερικού τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, όμως τα χαμηλοπρόφιλα ελαστικά (225/40 με ζάντες 18 ιντσών), απαιτούν λίγη παραπάνω προσοχή κατά το πέρασμα από λακκούβες.