To 16βάλβιδο μηχανικό σύνολο των 1,2 λίτρων του Micra με το μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων παρουσιάζει άριστη απόδοση σε συνάρτηση με τον κυβισμό του (88 πραγματικοί ίπποι). Το μηχανικό αυτό σύνολο διακρίνεται παράλληλα για την ελαστικότητα και την ευστροφία του. Η λειτουργία του είναι αρκετά πολιτισμένη και μόνο στις υψηλές στροφές λειτουργίας ο παραγόμενος θόρυβος γίνεται αισθητός στο θάλαμο των επιβατών. Το 8βάλβιδο μοτέρ των 1,4 λίτρων του Citroen C3 ξεχωρίζει κυρίως για το "τράβηγμά" του στους χαμηλούς ρυθμούς περιστροφής. Η λειτουργία του είναι λιγότερο πολιτισμένη σε σχέση με του Micra. 8βάλβιδο είναι και το μηχανικό σύνολο των 1,4 λίτρων του Daewoo Kalos. To μοτέρ αυτό εμφανίζει καλή ελαστικότητα από τις χαμηλές στροφές λειτουργίας. Ο θόρυβος που παράγει μετά τις 5.000 σ.α.λ. αυξάνεται σημαντικά, ενώ οι επιδόσεις που προσδίδει στο αυτοκίνητο είναι μέτριες.
Τις καλύτερες επιδόσεις από στάση και το περισσότερο "νεύρο" διαθέτει ο κινητήρας των 1,3 λίτρων του Daihatsu YRV. Αρνητικό του χαρακτηριστικό είναι ο έντονος θόρυβος που παράγει στις υψηλές στροφές. Από τους πιο πολιτισμένους και αθόρυβους σε λειτουργία είναι ο κινητήρας του Fiat Punto. H ευστροφία του είναι πολύ καλή, ενώ η ελαστικότητά του ικανοποιεί. Αρνητικό στοιχείο αποτελούν οι μέτριες επιδόσεις εν κινήσει που προσδίδει στο αυτοκίνητο.
Ιδιαίτερα "ζωντανός" δείχνει ο κινητήρας των 1,3 λίτρων του Getz στις χαμηλές στροφές λειτουργίας. Όσο αυξάνονται οι ρυθμοί περιστροφής του μηχανικού αυτού συνόλου παρουσιάζονται τραχύτητα στη λειτουργία του και περισσότερος θόρυβος σε σύγκριση με το μοτέρ του Micra. Πιο πολιτισμένη και αθόρυβη λειτουργία παρουσιάζει ο 16βάλβιδος κινητήρας των 1,2 λίτρων του Opel Corsa σε σχέση με του Micra. Ωστόσο το μηχανικό σύνολο του Ιαπωνικού μοντέλου κερδίζει σε ελαστικότητα. Πολύ καλό "τράβηγμα" από τους χαμηλούς ρυθμούς περιστροφής διαθέτει και ο κινητήρας των 1,4 λίτρων του Peugeot 206. Οι επιδόσεις εν κινήσει κυρίως είναι καλές χάρη στις κοντές σχέσεις του κιβωτίου των ταχυτήτων.
Πολύ καλή λειτουργία και χαμηλά επίπεδα παραγόμενου θορύβου διαθέτει ο κινητήρας των 1,4 λίτρων του Ibiza. Οι επιδόσεις που προσδίδει στο αυτοκίνητο είναι μέτριες, ενώ η απόκρισή του στο πάτημα του γκαζιού δεν είναι τόσο άμεση όσο στο Micra. Ιδιαίτερα εύστροφο και "ζωντανό" παρουσιάζεται το σχετικά θορυβώδες μοτέρ του Ignis, το οποίο κινεί σβέλτα το αυτοκίνητο από στάση. Ωστόσο η αραιή διάταξη του κιβωτίου των ταχυτήτων λειτουργεί αρνητικά στις επιδόσεις εν κινήσει.
Το μηχανικό σύνολο των 1,4 λίτρων του C3 διακρίνεται για την ελαστικότητά του.
Η απόκριση του κινητήρα των 1,4 λίτρων του Kalos είναι καλή στις χαμηλές στροφές λειτουργίας.
Αριστες επιδόσεις από στάση προσδίδει ο δυνατός και εύστροφος κινητήρας του YRV.
Θετική απόκριση και καλή ελαστικότητα διαθέτει το μοτέρ των 1,3 λίτρων του Getz.
To 16βάλβιδο μοτέρ των 1,2 λίτρων του Punto είναι εύστροφο με ιδιαίτερα πολιτισμένη λειτουργία.
O κινητήρας των 1,2 λίτρων του Micra διαθέτει κορυφαία ισχύ στην κατηγορία του.
Ο κινητήρας των 1,2 λίτρων του Corsa είναι αθόρυβος με πολύ καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας.
Το 8βάλβιδο μοτέρ του 206 χαρακτηρίζεται για την ελαστικότητά του.
Η λειτουργία του κινητήρα των 1,4 λίτρων του Seat Ibiza είναι ιδιαίτερα ομαλή.
Το μοτέρ των 1,3 λίτρων του Ignis διαθέτει πολύ καλή απόκρισή του στο πάτημα του γκαζιού.
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Νέο Nissan Micra απέναντι σε 9 ανταγωνιστές
