Τόσο το Impreza SΤi όσο και το Evo VIII κατασκευάστηκαν για έναν και μόνο λόγο που δεν είναι άλλος από την εξομοίωση της αγωνιστικής οδικής συμπεριφοράς σε "πολιτικά" αυτοκίνητα δρόμου. Μη βιαστείτε να υποθέσετε ότι το να κινηθείς σε αγωνιστικούς ρυθμούς αφορά μόνο στην επίτευξη μεγάλων ωριαίων ταχυτήτων. Οπωσδήποτε οι ταχύτητες που μπορούν να αναπτύξουν αμφότερα τα δύο "όπλα" είναι μεγάλες. Βλέπετε η στιβαρότητα των πλαισίων, το στήσιμο, η δύναμη των κινητήρων, η τετρακίνηση και οι προεκτάσεις των άκρων του οδηγού (κιβώτιο, πεντάλ, τιμόνι) αρκούν για να σε μετακινήσουν από το ένα σημείο Α στο σημείο Β σε χρόνο dt εμπνέοντάς σου ασφάλεια και διατηρώντας την άνεση σε αποδεκτά -για το χαρακτήρα τους- επίπεδα. Η ουσία όμως κρύβεται αλλού. Εκεί που φλερτάρεις με τον κίνδυνο ή που τουλάχιστον νομίζεις ότι φλερτάρεις. Στις στροφές λοιπόν ξεδιπλώνεται ο πραγματικός εαυτός των δύο αυτοκινήτων που μέσω όλων των παραπάνω στοιχείων (πλαίσιο, κινητήρες, στήσιμο), αναζητούν την αμέριστη συμμετοχή του οδηγού για να κινηθούν στους ρυθμούς που τους αρμόζει. Από κει και πέρα έγκειται στις γνώσεις και τις διαθέσεις εκείνου να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τις δυνατότητές τους. Σε αυτούς τους ρυθμούς λοιπόν το Mitsubishi φτάνει με μικρότερη προσπάθεια από πλευράς οδηγού εν αντιθέσει με το Subaru που είναι πιο απόλυτο. Οι τάσεις και για τα δύο αυτοκίνητα (θυμίζουμε ότι η ροπή είναι πάντα κατά τι μεγαλύτερη στον πίσω άξονα) είναι ίδιες, ωστόσο εμφανίζονται διαφορετικά. Το EVO εκμεταλλευόμενο την απόκριση του κινητήρα, το πολύ καλό τιμόνι και το ελεγχόμενο πλαίσιο, ελαφραίνει κατόπιν ειδικών χειρισμών το πίσω μέρος του και είναι έτοιμο να διαγράψει ιδιαίτερα θεαματική τροχιά διαμέσου πλαγιολίσθησης ενώ το Impreza στις ίδιες συνθήκες χρειάζεται λιγάκι περισσότερη προσπάθεια για να υπερστρέψει. Αν η πρωτοποθέτηση δεν αρμόζει στο οδηγικό σας στυλ, το EVO παρουσιάζει πιο προοδευτικές αντιδράσεις με ελαφρά υποστροφή στην κορυφή της στροφής και υπερστροφή ισχύος στην έξοδό της όταν το Impreza εμφανίζει πιο έντονα υποστροφικά φαινόμενα και απαιτεί εμπειρία για να διορθωθεί διαμέσου πρόκλησης υπερστροφής (άφημα και έπειτα πάτημα του γκαζιού). Οι ρυθμοί όπως και να έχει είναι απίστευτα γρήγοροι και φαντάζουν απλησίαστοι από οτιδήποτε άλλο θα μπορούσατε να οδηγείτε με το ίδιο χρηματικό κόστος και αυτό είναι το κύριο συστατικό της επιτυχίας των δύο αυτοκινήτων. Η τέρψη των οδηγικών σας ανησυχιών και η συνεχής αύξηση των ικανοτήτων σας είναι δεδομένες.
Ο τρόπος που το EVO ελαφραίνει το πίσω μέρος ώστε να τοποθετηθεί στην κορυφή της στροφής με το πλάι είναι απλός. Η ευχαρίστηση του οδηγού εν συνεχεία είναι δεδομένη.
Το Impreza STi είναι υποστροφικό στο όριο, γεγονός που απαιτεί γνώσεις για τη διόρθωση της πορείας διαμέσου πρόκλησης υπερστροφής ισχύος.
Mitsubishi Lancer Evolution VIII vs Subaru Impreza STi
