Το διάδοχο μοντέλο θα “γνωριστεί” με το κοινό αρχικά στην προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι αλλά στη χώρα μας δεν αναμένεται πριν από τις αρχές του νέου έτους.
Χωρίς να καταφεύγει σε σχεδιαστικές καινοτομίες, η 2η γενιά του Focus θα διεκδικήσει από το 2005 τα πρωτεία στη μικρομεσαία κατηγορία χάρη στην -όπως αναμένεται- υποδειγματική οδική της συμπεριφορά, τα βελτιωμένα επίπεδα χώρων που προσφέρει, αλλά και την αναβαθμισμένη ποιότητα.
Λανσάροντας οι άνθρωποι της Ford πριν από έξι χρόνια την πρώτη γενιά του Focus ίσως δεν περίμεναν και οι ίδιοι πως το μικρομεσαίο μοντέλο της φίρμας θα εξελισσόταν σε ένα από τα πλέον επιτυχημένα και best seller οχήματα στην ιστορία της εταιρείας, με συνολικές πωλήσεις, μέχρι στιγμής, της τάξεως των 4 εκατομμυρίων μονάδων. Πλέον η δεύτερη γενιά του Focus, πέραν του ισχυρού ανταγωνισμού που έχει να αντιμετωπίσει, οφείλει να συνεχίσει την παράδοση που έχει δημιουργηθεί γύρω από το όνομα του μοντέλου καλύπτοντας τους καταναλωτές που εμπιστεύτηκαν την πρώτη γενιά και όσους επιθυμούν πλέον να αποκτήσουν το νέο αυτοκίνητο. Το διάδοχο μοντέλο θα “γνωριστεί” με το κοινό αρχικά στην προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι (Σεπτέμβριος 2004) αλλά στη χώρα μας δεν αναμένεται πριν από τις αρχές του νέου έτους. Η Γερμανική εταιρεία σκοπεύει να λανσάρει μαζί τις 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις, ενώ όσον αφορά τη σεντάν και τη στέισον βάγκον, αυτές θα ξεκινήσουν να διατίθενται προς τα τέλη του 2005. Αισθητικά η νέα γενιά του Focus φέρει πολλές σχεδιαστικές ομοιότητες με το πολυχρηστικό όχημα της φίρμας, το C-Max. Στο εμπρόσθιο τμήμα τα τονισμένα φτερά των τροχών, τα φωτιστικά σώματα και ο ευμεγέθης προφυλακτήρας (ενσωματώνει στο κάτω μέρος προβολείς ομίχλης) καθιστούν την εικόνα του οχήματος αρκούντως δυναμική. Στο πίσω μέρος τα κυρτά τοποθετημένα -και σε υψηλότερο σημείο σε σχέση με την υπάρχουσα γενιά- φωτιστικά σώματα, οι έντονες καμπύλες γραμμές και η μεγάλη γωνία που σχηματίζει το πίσω παράθυρο με το μεταλλικό τμήμα της πίσω πόρτας προσδίδουν στο αμάξωμα έναν ξεχωριστό χαρακτήρα. Εντελώς νέος είναι και ο εσωτερικός διάκοσμος του οχήματος με αναβαθμισμένης ποιότητας υλικά κατασκευής και σαφώς πιο σύγχρονη σχεδίαση. Πρωταρχικός στόχος των ανθρώπων της Ford ήταν το νέο Focus να διατηρήσει την κορυφαία για την κατηγορία του οδική του συμπεριφορά, στοιχείο που ως επί το πλείστον το καθιέρωσε στις “καρδιές” των καταναλωτών. Για το λόγο αυτό δεν υπήρξαν μεγάλες αλλαγές στη δομή των αναρτήσεων -τοποθετήθηκε απλά ένα υποπλαίσιο στην εμπρός και πίσω ανάρτηση- και θα συνεχίσει να εφοδιάζεται στον εμπρόσθιο άξονα με γόνατα ΜακΦέρσον, ψαλίδια και αντιστρεπτική δοκό, ενώ πίσω θα διαθέτει ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και αντιστρεπτική δοκό. Ένα επιπλέον υποπλαίσιο τοποθετήθηκε σε κινητήρα και σασμάν και “βιδώθηκε” μια εγκάρσια δοκός για περιορισμό των ταλαντώσεων και αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας του αυτοκινήτου. Όσον αφορά τους διαθέσιμους χώρους το νέο Focus φαίνεται πως κέρδισε το στοίχημα που έβαλε με τον ίδιο του τον εαυτό. Οι εξωτερικές διαστάσεις του έχουν αυξηθεί με αποτέλεσμα το μήκος να ανέρχεται στα 4,34 μ., το πλάτος 1,84 μ., το ύψος στα 1,45 μ. και το μεταξόνιο στα 2,64 μ. Οι επιβάτες λοιπόν που καλούνται να μεταφερθούν στο εσωτερικό δεν πρόκειται να αντιμετωπίσουν το παραμικρό πρόβλημα όσον αφορά τον αέρα για τα γόνατα και το κεφάλι, ενώ θα μπορούν να “πάρουν” μαζί τους πολλές αποσκευές αφού πλέον ο αποθηκευτικός όγκος του οχήματος αυξήθηκε στα 385 λίτρα από τα 350 λτ. που διαθέτει η υπάρχουσα γενιά. Η γκάμα των μηχανικών συνόλων που θα εφοδιάζουν το νέο Focus θα περιλαμβάνει τέσσερις κινητήρες βενζίνης χωρητικότητας 1,4 λίτρων με 80 ίππους, 1,6 λίτρων με 100 ίππους, 1,6 λίτρων τεχνολογίας Duratec Ti-VCT με 115 ίππους και έναν δίλιτρο απόδοσης 145 ίππων. Επιπλέον θα διατίθεται και με δύο κινητήρες πετρελαίου 1,6 και 2,0 λίτρων απόδοσης 109 και 136 ίππων αντίστοιχα. Αυτοί θα συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων ενώ μπορούν να συνδιαστούν και με αυτόματο κιβώτιο. Τέλος όσον αφορά τις τιμές δεν υπάρχει κάποια πληροφορία για το ύψος στο οποίο θα κυμανθούν αφού ακόμα δεν έχει δοθεί κάποια ενδεικτική έστω τιμή από τη Γερμανική εταιρεία. Το μόνο που ανακοινώθηκε είναι ότι διατηρούνται τα τρία γνωστά επίπεδα εξοπλισμού (Trend, Ghia, Sport) και σε αυτά προστίθεται ένα ακόμα -ακριβότερο- με την ονομασία Titanium.
Παθητική ασφάλεια
Στην εξέλιξη του νέου Focus ιδιαίτερη βαρύτητα δόθηκε στον τομέα της παθητικής ασφάλειας. Το πλαίσιο του αυτοκινήτου έχει δεχτεί τις κατάλληλες ενισχύσεις για να απορροφά τους κραδασμούς σε περίπτωση σύγκρουσης και να τους “διοχετεύει” στην ατμόσφαιρα προστατεύοντας έτσι το θάλαμο -όσο το δυνατόν περισσότερο- από ζημιές. Τέλος στο βασικό εξοπλισμό θα εφοδιάζεται με αερόσακους οδηγού και συνοδηγού ενώ στον προαιρετικό θα μπορούν να τοποθετηθούν πλευρικοί και οροφής τύπου κουρτίνας.
Στα τεχνολογικά highlights η νέα γενιά του Ford Focus περιλαμβάνει το Key Free System το οποίο αντικαθιστά το κλειδί για το άνοιγμα των θυρών μέσω ενός χειριστηρίου, το Solar Reflect Windshield που βοηθάει στη συγκράτηση της ηλιακής ακτινοβολίας έως και 5 φορές περισσότερο από τα συνηθισμένα κρύσταλλα με αποτέλεσμα να είναι πιο αποτελεσματικός ο κλιματισμός. Το σύστημα Adaptive Front Lighting System μέσω του οποίου τα φώτα κατευθύνονται ανάλογα με την κίνηση του οχήματος, ενώ δε θα πρέπει να παραλείψουμε να τονίσουμε πως οι λαμπτήρες που χρησιμοποιούνται για τη διαδικασία αυτή είναι αλογόνου έτσι ώστε το όλο σύστημα να είναι ακόμα πιο προσιτό και να μην εκτινάζεται το κόστος τοποθέτησής του. Τέλος, θα εφοδιάζεται με τεχνολογία Blue Tooth, Φωνητικές Εντολές και σύστημα πλοήγησης.
