Καλύτερη οδική συμπεριφορά το Mitsubishi και το Mazda
Το νέο Colt εμφανίζει πολύ καλή σταθερότητα σε κάθε είδους διαδρομή, το τιμόνι έχει θετική αίσθηση και τα φρένα είναι αποτελεσματικά.
Η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός από τα τέσσερα ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι διαφορετική σε κάθε περίπτωση, λόγω των διαφορών που υπάρχουν στις αναρτήσεις και τα επιμέρους μηχανικά συστήματα (φρένα, τιμόνι κ.ο.κ.). Στις αστικές μετακινήσεις, για τις οποίες προορίζονται περισσότερο, το Colt και το Jazz κερδίζουν στην ευκολία των χειρισμών και στην ορατότητα, ενώ και τα άλλα δύο μοντέλα έχουν περιορισμένα "τυφλά" σημεία. Το Honda λόγω της πιο μαλακής ρύθμισης της ανάρτησης είναι πιο άνετο στις ανωμαλίες των δρόμων απέναντι στα άλλα τρία αυτοκίνητα. Στο Suzuki παρατηρούνται πιο έντονοι κραδασμοί από την ανάρτηση, ενώ δεν λείπουν και οι αναπηδήσεις από τον πίσω άκαμπτο άξονα.Εκτός αστικού περιβάλλοντος όπου θα αναπτυχθούν υψηλότερες ταχύτητες και θα κινηθεί κανείς τόσο σε ανοιχτούς δρόμους όσο και σε στενούς επαρχιακούς με συνεχόμενες στροφές, το Colt και το Mazda παρουσιάζουν καλύτερα χαρακτηριστικά. Το νέο Colt εμφανίζει έναν πολύ καλό οδηγικό χαρακτήρα, καθώς οι αναρτήσεις με τη σχετικά σφιχτή ρύθμιση σε συνδυασμό με το μεγαλύτερο μεταξόνιο (2.500 χιλ.) και το στιβαρό πλαίσιο εξασφαλίζουν πολύ καλή σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο ανεξαρτήτως ταχύτητας. Προβλέψιμο είναι και στις στροφές κινούμενο σε σβέλτους ρυθμούς, καθώς οι όποιες τάσεις αποσταθεροποίησης εξελίσσονται ομαλά και ελέγχονται μέσω του άμεσου τιμονιού. Να σημειώσουμε ότι η έκδοση της δοκιμής ήταν εφοδιασμένη με σύστημα ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς, το οποίο συνδυάζεται με δισκόφρενα πίσω έναντι των ταμπούρων χωρίς το ηλεκτρονικό βοήθημα το οποίο επεμβαίνει μόνο όταν το όχημα γλιστρήσει αρκετά. Από τα πιο ευχάριστα στην οδήγηση είναι το Mazda, το οποίο διαθέτει σαφές και άμεσο τιμόνι, τα καλύτερα σε αποτελεσματικότητα φρένα, καθώς και πολύ καλό σε αίσθηση επιλογέα ταχυτήτων. Ο οδηγός είναι σε θέση να εξαντλήσει τα αποθέματα ισχύος του κινητήρα των 1,4 λτ. σε μια διαδρομή με στροφές, όπου το Μazda 2 σε καλή άσφαλτο παραμένει στην πορεία του. Σε πιο γλιστερούς δρόμους θα ανοίξει ομαλά την πορεία του κατόπιν έντονης πίεσης του γκαζιού, ενώ με άφημά του στην κορυφή της στροφής θα κλείσει ελεγχόμενα την τροχιά του. Πιο "αποστειρωμένο" οδηγικά είναι το μικρό Honda. Ευθύνη γι' αυτή την αίσθηση έχει κυρίως η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης. Στην ευθεία δεν θα προβληματίσει, ωστόσο σε σβέλτους ρυθμούς κίνησης σε μια διαδρομή με στροφές, το αμάξωμα εμφανίζει αισθητές κλίσεις, ενώ σε απότομη αλλαγή λωρίδας το σύστημα διεύθυνσης παρουσιάζει ασάφεια στην επαναφορά και μέτρια αίσθηση. Επίσης τα φρένα διαθέτουν μέτρια αποτελεσματικότητα σε ένα φρενάρισμα πανικού. Αρκετά φιλικό στην οδήγηση είναι το Ignis. Η ανάρτησή του με τη σφιχτή ρύθμιση ευνοεί εν μέρει την οδική συμπεριφορά, ωστόσο ο πίσω άξονας εμφανίζει τάσεις πλεύσης, ενώ δεν λείπουν και οι έντονοι κραδασμοί σε ορισμένες ανωμαλίες των δρόμων. Τα φρένα επαρκούν για την έγκαιρη ακινητοποίηση του οχήματος, ενώ το τιμόνι έχει ικανοποιητική αίσθηση και αμεσότητα.
Η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης του Jazz και το ελαφρύ τιμόνι με τη μέτρια αίσθηση ευνοούν κυρίως τις μετακινήσεις στην πόλη.
Από τα πιο "καλοστημένα" στο δρόμο είναι το Mazda 2, το οποίο διακρίνεται για τα πιο αποτελεσματικά φρένα και το σαφές τιμόνι.
Η σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης του Ignis γίνεται αισθητή στο δρόμο, όπως και ορισμένες αναπηδήσεις από τον πίσω άκαμπτο άξονα.
Mitsubishi Colt 1,3 VS Honda Jazz 1,3 VS Mazda 2 1,4 VS Suzuki Ignis 1,3
