Κατά την πρώτη οδηγική επαφή που είχαμε με το 1007 στους δρόμους της Ισπανίας, οι εντυπώσεις που μας άφησε ήταν θετικές, καθώς το αυτοκίνητο εμφανίζει μία καλή ισορροπία μεταξύ της ασφαλούς οδικής συμπεριφοράς και της προσφερόμενης άνεσης. Η δομή της ανάρτησης ακολουθεί την "πεπατημένη" με γόνατα ΜακΦέρσον και ψαλίδια βάσης εμπρός, ημιάκαμπτο άξονα πίσω και αντιστρεπτική δοκό εμπρός και πίσω. Σε συνδυασμό με την πολύ καλή στρεπτική ακαμψία του στιβαρού πλαισίου και τη σωστή ρύθμιση των αναρτήσεων, το 1007 εμφανίζει πολύ καλή σταθερότητα στον ανοιχτό δρόμο, αποπνέοντας ασφάλεια στον οδηγό. Αρκετά ικανοποιητική είναι και η προσφερόμενη άνεση από την ανάρτηση, όπως συμβαίνει και με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της Γαλλικής φίρμας. Επίσης θετική εικόνα μας άφησε το νέο μικρό Peugeot και σε διαδρομή με στροφές, όπου οι κλίσεις του αμαξώματος είναι λογικές και οι τροχοί παρουσιάζουν αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης, ενώ το ESP (το οποίο ενεργοποιείται αυτόματα μετά τα 50 χλμ./ώρα), επαναφέρει το όχημα στην επιθυμητή πορεία. Τα φρένα, τα οποία αποτελούνται από αεριζόμενους δίσκους εμπρός και ταμπούρα πίσω στο 1,4 και δίσκους πίσω στο 1,6, σε συνδυασμό με ABS και EBA συνάδουν με τη σειρά τους στα αυξημένα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας καθώς έχουν θετική απόκριση στο πάτημα του πεντάλ και ακινητοποιούν έγκαιρα το αμάξωμα. Όσον αφορά το σύστημα διεύθυνσης διαθέτει ηλεκτρική μεταβαλλόμενη υποβοήθηση. Στις χαμηλές ταχύτητες το τιμόνι είναι αρκετά ελαφρύ και εξυπηρετεί στους ελιγμούς, ενώ όσο αυξάνονται οι ρυθμοί κίνησης βαραίνει, μεταφέροντας ωστόσο τεχνητή αίσθηση στα χέρια του οδηγού.
Η σταθερότητα που εμφανίζει το 1007 είναι πολύ καλή, όπως και η στιβαρότητα που αποπνέει στον οδηγό.
Η εμπρός ανάρτηση του 1007 αποτελείται από γόνατα ΜακΦέρσον με ψαλίδια βάσης, η πίσω περιλαμβάνει ημιάκαμπτο άξονα, ενώ αντιστρεπτική δοκός υπάρχει εμπρός και πίσω.
