Η GM ξεκίνησε μετά τα μέσα της προηγούμενης δεκαετίας την εξέλιξη και αργότερα την εφαρμογή ενός συνολικού προγράμματος ποιότητας.
Συνηθίζεται να λέγεται ότι το αποτέλεσμα θέλει "τρόπο" κι όχι κόπο! Στα δύσκολα πεδία όμως της επιχειρηματικότητας η πράξη δείχνει ότι δεν θέλει μόνο τρόπο και κόπο, αλλά και ποιότητα.
Στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας η GM ξεκίνησε να εξαργυρώνει ένα καθόλου ευχάριστο "γραμμάτιο". Αυτό της μείωσης των πωλήσεών της εξαιτίας της αναλογικά χαμηλότερης έναντι του ανταγωνισμού ποιότητας πολλών προϊόντων της. Ο Αμερικανικός κολοσσός κατάφερε να παραμείνει στην κορυφή των πωλήσεων αυτοκινήτων σε διεθνές επίπεδο, η διαφορά του όμως από τους υπολοίπους έχει συρρικνωθεί και δεν μπορεί κανείς να αποκλείσει ότι στην επόμενη πενταετία ενδέχεται να έχει περάσει στη δεύτερη θέση, πίσω από μια εταιρεία, την Toyota, που παραδοσιακά επενδύει στην ποιότητα κατασκευής, την αξιοπιστία και την ικανοποίηση του κατόχου μέσω των υψηλών στάνταρ στις μετά την πώληση υπηρεσίες.Αντιλαμβανόμενη τα προβλήματα που της δημιουργούσε η εικόνα της μειωμένης ποιότητας, η GM ξεκίνησε μετά τα μέσα της προηγούμενης δεκαετίας την εξέλιξη και αργότερα την εφαρμογή ενός συνολικού προγράμματος ποιότητας, το οποίο είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε από κοντά, θεωρητικά και σε εφαρμογή, στις εγκαταστάσεις της Opel στο γερμανικό Ρισελσχάιμ.
Ικανοποίηση κατόχου
Σύμφωνα με ανακοινώσεις της ίδιας της εταιρείας, βασισμένες σε έρευνες διεθνώς αναγνωρισμένων οίκων, μόνο από το 2002 μέχρι και σήμερα ο Δείκτης Ικανοποίησης Κατόχου αυτοκινήτων της έχει αυξηθεί κατά 5,1 ποσοστιαίες μονάδες, σηματοδοτώντας τη μεγαλύτερη αύξηση μεταξύ των υπόλοιπων Γερμανών κατασκευαστών αυτοκινήτου. Το Opel Signum πήρε την πρώτη θέση στην ίδια έρευνα μεταξύ των υπόλοιπων γερμανικών μοντέλων και την 6η μεταξύ 119 ανταγωνιστών του.Έρευνες άλλων -γερμανικών κυρίως- φορέων φέρουν την Opel στην κορυφή μεταξύ των υπόλοιπων Ευρωπαίων κατασκευαστών σε θέματα αξιοπιστίας, ποιότητας κατασκευής και ικανοποίησης κατόχου, ενώ η ανοδική πορεία των τελευταίων ετών αντανακλάται στη μείωση της συχνότητας παραπόνων μέσα στην εγγύηση από την 31η θέση το 2000, στη 17η το 2003 και στη 10η το 2005.Τα στοιχεία αυτά επιβεβαιώνουν αντίστοιχα θετικά αποτελέσματα ερευνών επί Αμερικανικού εδάφους, τα οποία με τη σειρά τους απορρέουν από ένα συνολικό πρόγραμμα παγκόσμιας βελτίωσης της ποιότητας, που ξεκίνησε στην Αμερική στις αρχές της δεκαετίας του '90. Global Quality Initiative (Διεθνής Πρωτοβουλία Ποιότητας) Βασικές Αρχές: 1. Συμμετοχή των εργαζομένων 2. Τυποποίηση 3. Ποιότητα παραγωγής 4. Ελαχιστοποίηση χρονικού διαστήματος μεταξύ εξέλιξης και παραγωγής 5. Συνεχής βελτίωση
Andon Cord
Ολόκληρη η γραμμή παραγωγής διατρέχεται από ένα κορδόνι λίγο πάνω από το ύψος των εργαζομένων. Αν κάποιο πρόβλημα ή ατέλεια δεν μπορεί να επιλυθεί στο δεδομένο χρόνο της συγκεκριμένης ενότητας εργασιών, τότε ο κάθε εργαζόμενος μπορεί να καλέσει σε βοήθεια τραβώντας το. Αμέσως έρχεται ο υπεύθυνος ποιότητας του τμήματος, που αναλαμβάνει να επιλύσει το πρόβλημα ή, αν δεν μπορεί να επιλυθεί επιτόπου, να τραβήξει το αυτοκίνητο έξω από τη γραμμή παραγωγής. Καθημερινά η μελωδία που ενεργοποιεί το τράβηγμα του Andon (=βοήθεια στα ιαπωνικά) Cord ακούγεται πάνω από 1.000 φορές, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι σταματά και η γραμμή παραγωγής. Η τελευταία έχει εξελιχθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να "συμπιέζεται" και να επανέρχεται, χωρίς να διαταράσσεται από διακοπές μικρής διάρκειας σε κάποιο κρίκο της αλυσίδας της.
Διεθνής πρακτική και εξειδίκευση
Κάθε μονάδα παραγωγής του ομίλου της GM εξειδικεύεται σε κάποιο τομέα ελέγχου ποιότητας. Η τεχνογνωσία που αποκτάται με τον τρόπο αυτό μεταδίδεται και στις υπόλοιπες μονάδες ανεβάζοντας συνολικά το επίπεδο. Η μονάδα του Ρισελσχάιμ εξέλιξε την τυποποιημένη δοκιμή στεγανότητας διάρκειας δύο λεπτών με συνακόλουθο έλεγχο με ειδικούς αισθητήρες υγρασίας. Η αμερικανική πλευρά εφηύρε τον επίσης τυποποιημένο διάδρομο διαφορετικών οδοστρωμάτων κακής ποιότητας, ο οποίος είναι σε θέση να αποκαλύψει ακόμη και καλά κρυμμένες ατέλειες σε αμάξωμα, ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης.
Red X Team Μια ομάδα από 275 μηχανολόγους, σχεδιαστές και μηχανικούς αναλαμβάνει και μετά την έναρξη της παραγωγής κάθε μοντέλου να επιλύσει όσο πιο άμεσα και αποτελεσματικά οποιοδήποτε πρόβλημα παρουσιαστεί, όπως επίσης και να προβεί σε βελτιώσεις που δεν είχαν προβλεφθεί.
