Διαβάστηκε από 4495αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:30/1/2007
Παρουσίαση το 2009
Εάν η 1η γενιά Focus διακρίθηκε για τον επαναστατικό σχεδιασμό της και την κορυφαία οδική συμπεριφορά της, η 2η γενιά φρόντισε να αναδείξει έναν πιο ποιοτικό χαρακτήρα. Η 3η version, όμως, είναι αυτή που εμφανίζει το πιο ολοκληρωμένο προφίλ ως κατασκευή -απ' όλες τις απόψεις…
Το 1998, όταν οι άνθρωποι της Ford λανσάριζαν την 1η γενιά του Focus, σίγουρα δεν περίμεναν και οι ίδιοι, πως το μικρομεσαίο μοντέλο τους θα εξελισσόταν σε ένα από τα πλέον επιτυχημένα οχήματα του ομίλου, με συνολικές πωλήσεις της τάξεως των 1.000.000 μονάδων. Με την επίσημη παρουσίαση της 2ης γενιάς, το 2004, απέδειξαν εμπράκτως, πως ένα καλό αυτοκίνητο μπορεί, με μικρές αλλά ουσιαστικές αλλαγές, να γίνει ακόμα καλύτερο! Εστιάζοντας στη βελτίωση της ποιότητας του εσωτερικού, αλλά και στην αύξηση των διαθέσιμων χώρων -τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές- κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο, που να εμφανίζεται ευχάριστο στο δρόμο, καλύπτοντας παράλληλα και τις απαιτήσεις του καταναλωτικού κοινού, σε τομείς όπως οι χώροι και η ποιότητα. Παρουσιάστηκε, όμως, ένα μικρό πρόβλημα… Πολλοί, χαρακτήρισαν "άτολμο" το σχεδιασμό της 2ης γενιάς. Το γεγονός αυτό φαίνεται πως έλαβαν υπόψη οι ιθύνοντες της Ford, οι οποίοι αποφάσισαν, πως η 3η γενιά οφείλει να είναι πιο δυναμική. Οφείλει, με πιο απλά λόγια, να δώσει και πάλι στους θαυμαστές του Focus ένα ντιζάιν ξεχωριστό, όπως αυτό της 1ης γενιάς, συνδυάζοντας ταυτόχρονα όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που το καθιέρωσαν στη συνείδηση του αγοραστικού κοινού.
Τεχνικά…
Ακόμα είναι πολύ νωρίς για να γνωρίζουμε με ακρίβεια ποιες και πόσες θα είναι οι τεχνικές αλλαγές στο νέο Focus. Μη ξεχνάμε άλλωστε, πως η παρουσίαση του μοντέλου δεν αναμένεται πριν το 2009, οπότε και τα στοιχεία που έχουμε στη διάθεσή μας προς το παρόν είναι λιγοστά. Πάντως, αυτό που γνωρίζουμε με βεβαιότητα είναι, πως και στη νέα version θα διατηρηθεί αναλλοίωτη η δομή της ανάρτησης (γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, πολλαπλών συνδέσμων πίσω), όπως και η γκάμα των μηχανικών συνόλων. Έτσι και στην 3η γενιά Focus, το "παρών" θα δώσουν κανονικά ο 1.600άρης κινητήρας τεχνολογίας Duratec Ti - VCT, απόδοσης 115 ίππων, ο 2,0 λτ. με τους 145 ίππους και, πιθανότατα, ο 5κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος (έκδοση ST) με τους 225 ίππους. Υψηλό αναμένεται, βέβαια, να είναι και το τεχνολογικό υπόβαθρο του μοντέλου, το οποίο θα περιλαμβάνει το Key Free System, το οποίο αντικαθιστά το κλειδί για το άνοιγμα των θυρών μέσω ενός χειριστηρίου, το Solar Reflect Windshield, που βοηθάει στη συγκράτηση της ηλιακής ακτινοβολίας έως και 5 φορές περισσότερο από τα συνηθισμένα κρύσταλλα, με αποτέλεσμα να είναι πιο αποτελεσματικός ο κλιματισμός και, φυσικά, το Adaptive Front Lighting System, μέσω του οποίου τα φώτα κατευθύνονται ανάλογα με την κίνηση του οχήματος.
Γκάμα για όλα τα γούστα…
Πέραν των 3θυρων και 5θυρων εκδόσεων που θα λανσαριστούν ταυτόχρονα, η γκάμα των αμαξωμάτων του νέου Focus θα περιλαμβάνει φυσικά και κουπέ - κάμπριο έκδοση. Τα σχέδια, όπως βλέπετε, ήδη υπάρχουν στο στρατόπεδο της Ford και μάλιστα το project "CC" δε θα αργήσει χρονικά πάρα πολύ, όπως συνέβη με την υπάρχουσα ανοιχτή έκδοση του Focus. Όπως αφήνουν να διαρρεύσει οι υπεύθυνοι της φίρμας, το μελλοντικό ξεσκέπαστο Focus, πέραν του ελκυστικότατου σχεδιασμού του, θα κρύβει ακόμη πολλές εκπλήξεις.
Διαβάστηκε από 4495 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:30/1/2007
