Διαβάστηκε από 3361αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:20/3/2007
Εκτός από τους υπερτροφοδότες καυασερίων, υπάρχει μια άλλη λύση για αύξηση της απόδοσης, που στηρίζεται πάνω στην ίδια θεωρία εκμετάλλευσης του αέρα εισαγωγής.
Τι είναι ο Κομπρέσορας;
Πρόκειται για ένα συμπιεστή, ο οποίος κινείται με τη βοήθεια του στροφαλοφόρου άξονα (εξ ου και ο όρος μηχανικός), που συνδέεται με εκείνον μέσω ιμάντα. Σε αντίθεση με τη φτερωτή της τουρμπίνας, ο μηχανικός υπερσυμπιεστής έχει δύο κοχλίες, με τον πρώτο που παίρνει κίνηση από το στροφαλοφόρο άξονα να έχει την "ευθύνη" να τραβάει τον αέρα εισαγωγής. Ο δεύτερος κοχλίας κινείται με τη βοήθεια του πρώτου και αναλαμβάνει να ωθεί τον παρεχόμενο αέρα στο θάλαμο καύσης.
Τα + και τα - του μηχανικού υπερσυμπιεστή σε σχέση με τον υπερτροφοδότη καυσαερίων
ΣΥΝ • ¶μεση απόκριση στο πάτημα του γκαζιού
• Μεγαλύτερη ροπή σε πιο χαμηλές στροφές
• Απουσία turbo lag (υστέρησης
turbo)
• Ευκολότερη διαδικασία τοποθέτησης
ΠΛΗΝ • Μεγαλύτερο κόστος
• Απορρόφηση ενέργειας από τον
κινητήρα
• Μηχανικές απώλειες λόγω πιο αυξημένων τριβών
• H λειτουργία τους είναι αρκετά πιο τραχειά
Πόσα είδη υπάρχουν;
Roots
Ο πιο διαδεδομένος μηχανικός υπερσυμπιεστής είναι ο τύπου Roots. Ο αέρας εγκλωβίζεται ανάμεσα στον περιορισμένο χώρο που διαχωρίζει τους δύο κοχλίες και στη συνέχεια ωθείται προς το θάλαμο καύσης με μεγαλύτερη δύναμη (συμπίεση). Οι υπερσυμπιεστές Roots είναι συνήθως μεγάλοι σε μέγεθος και τοποθετούνται στο πάνω τμήμα του κινητήρα.
Twin-screw
Ο τύπου Twin-screw υπερσυμπιεστής βασίζεται στην αρχή θεωρίας του αντίστοιχου τύπου Roots, με τους δύο κοχλίες να είναι υπεύθυνοι για τη συμπίεση του αέρα. Αντίθετα με τους Roots όμως, οι κοχλίες εδώ έχουν κωνική μορφή της θυρίδας εξαγωγής του αέρα. Αυτό συντελεί στην αυξημένη απόδοση των συγκεκριμένων υπερσυμπιεστών, ανεβάζουν όμως αρκετά και το κόστος τους. Από την άλλη, δεν πρέπει να παραβλέψουμε και το γεγονός, ότι είναι πιο θορυβώδεις στη λειτουργία τους σε σχέση πάντα με τους συμπιεστές τύπου Roots.
Centrifugal
Εντελώς διαφορετικός είναι ο υπερσυμπιεστής τύπου Centrifugal, όσον αφορά στη δομή του σε σχέση με τους άλλους δύο. Εκείνος θυμίζει περισσότερο υπερσυμπιεστή καυσαερίων τόσο με το σχήμα του, όσο και εν μέρει με τη λειτουργία του. Ένα μικρό στροφείο αναλαμβάνει να απορροφήσει αέρα και να τον κατευθύνει στο εσωτερικό του, ενώ χάρη στη φυγοκεντρική δύναμη (Centrifugal force) ο αέρας ωθείται έξω ακτινωτά. Ένας διαχύτης αναλαμβάνει τη μετατροπή του συνδυασμού μεγάλης ταχύτητας και μικρής πίεσης στο αντίστροφο. Οι συμπιεστές αυτού του τύπου είναι από τους πιο αποδοτικούς, ενώ άλλο χαρακτηριστικό τους είναι το μικρό τους μέγεθος και το χαμηλό τους βάρος.
Οι ειδικοί μας λένε…
Σε ποια αυτοκίνητα προτείνεται η χρήση μηχανικού υπερσυμπιεστή; Με δεδομένο ότι ο υπερτροφοδότης καυσαερίων αλλοιώνει την οδική συμπεριφορά σε πισωκίνητα κυρίως αυτοκίνητα, η βελτίωση μέσω της οδού του μηχανικού υπερσυμπιεστή κρίνεται καταλληλότερη γι αυτά.
Πόσο κοστίζει ένα κιτ μηχανικού υπερσυμπιεστή; Ένα πλήρες κιτ μηχανικού υπερσυμπιεστή κοστίζει περίπου 5.500 ευρώ.
Για τι αύξηση της απόδοσης μιλάμε; Η αύξηση της απόδοσης κυμαίνεται από 35% έως και 80%, ανάλογα με τη βελτίωση. Πόσο δύσκολη είναι η τοποθέτησή τους;
Ουσιαστικά η τοποθέτησή τους είναι δύσκολη και απαιτεί τη γνώση και την εμπειρία του βελτιωτή.
Διαβάστηκε από 3361 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:20/3/2007
