Τιμές - Εξοπλισμός - Τεχνικά - Test - Συγκριτικά Εγγυήσεις - Χρηματοδοτικά - Προσφορές
Ford: Puma & Kuga με όφελος 1000 ευρώ και 8 χρόνια εγγύηση
Goodyear: Το ελαστικό με την υψηλότερη χιλιομετρική απόδοση της αγοράς! Δείτε το με 1 κλίκ
Οπότε και η λογική της SEAT, να πάρει τα μοντέλα της ισπανικής μάρκας και να δώσει τις κορυφαίες εκδόσεις τους σε μια άλλη μάρκα, σίγουρα κάνουν αυτή τη μάρκα να δείχνει αμέσως «άλλο πράγμα».
Έτσι η CUPRA λανσάρει μόνο κορυφαίες εκδόσεις των «απλών» μοντέλων της SEAT. Αυτό από μόνο του όμως, παρότι την «ανεβάζει» σε σχέση με τη SEAT, δεν μπορεί να την κάνει premium. Στο κάτω κάτω, μιλάμε για τα ίδια υλικά, την ίδια ποιότητα, και οι διαφορές εστιάζονται στη μηχανική και αισθητική βελτίωση που κάνει η Cupra. Για να είσαι premium θες να φτιάχνεις αυτοκίνητα όπως τα θες εσύ: premium.
Αυτό το κενό στην CUPRA έρχεται να καλύψει το Formentor. Ένα SUV που βασίζεται στο Ateca, όμως δεν του μοιάζει καθόλου, παρά τις μηχανικές συγγένειες. Το Formentor, αν έλεγες πως μοιάζει με άλλη μάρκα του ομίλου, θα έλεγες πως φέρνει σε Lamborghini. Είναι άγριο, με σημαντική παρουσία, και ναι, όμορφο. Πολύ όμορφο. Δίπλα στα αδελφάκια του από τη SEAT, Skoda, VW και Audi, δείχνει αμέσως ποιός έχει τη χάρη, και ξεχωρίζει ως το σημαντικά πιο ενδιαφέρον.
Το Formentor φτιάχνεται από την CUPRA και δείχνει έτσι τι μπορεί να κάνει η μάρκα μόνη της, χωρίς τη SEAT. Δηλαδή τι ποιότητα θέλει να έχουν τα μοντέλα της, ποιές τεχνολογίες και ποιόν χαρακτήρα, χτισμένο από το μηδέν. Και το Formentor έχει όλα τα χαρακτηριστικά για να είναι premium, αν και λόγω της σχέσης της CUPRA με τη SEAT, ατέλειες που σε ένα Audi συγχωρούνται για κάποιο λόγο, στο Formentor «φαίνονται» περισσότερο.
Δοκιμή: Ford Mustang με BP Super Unleaded 98
Πως κόβεις ταχύτητα; Πρώτα φρένο ή συμπλέκτη;
Γιατί πρέπει να βαράς «προσοχή» σε 48V & 1.000άρι τούρμπο;
Πόσα λίτρα είναι το πορτ μπαγκάζ του νέου Hyundai i20;
Και έφταιγε και έκανε τον μάγκα
Μόνο με τις μπάντες η ηλεκτρική Mustang Mach-E
Ξεκινά δρομολόγια το δεύτερο ηλεκτρικό λεωφορείο
Γιατί μεγάλωσαν τόσο τα «ρουθούνια» της BMW;
Πως το CR-V κάνει 1.000 χλμ. στην πόλη με 5,7 λτ./100 χλμ.
Έτοιμο για δράση το Opel Corsa-e Rally
Η γρηγορότερη κλοπή αυτοκίνητου στον κόσμο
Πήρε τα ονόματα των AMG EQE η Mercedes
Oι νέες τιμές των Τesla στην Ελλάδα
Μικρό στο μάτι μεγάλο... στη χωρητικότητα
Και οι κλασικές Mercedes 500 SEL έχουν ψυχή!
Αγγελία: Αμεση πρόσληψη για στελέχη πωλήσεων
Η κίνηση στους δρόμους
Καλοπροαίρετα να πω ότι αρχίζει αυτό το premium να γίνεται λίγο καραμέλα. Η κάθε εταιρεία/κατασκευαστής προσπαθεί να κάνει ότι καλύτερο για α) να επιβιώσει, και β) να βελτιώσει κερδοφορία, (γιατί στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας γίνεται σφαγή), αλλά ένα νέο σήμα, λίγα καλούδια παραπάνω, κ μια ακριβούτσικη τιμή, δε σε κάνει πρεμιουμ. Premium πιο εύκολα παύεις να είσαι, ή χρεοκοπείς παρά κερδίζεις τον τίτλο κ με διάρκεια. Rolls Royce, Bentley, Maybach, Jaguar, Range, κα., όλες φαλίρισαν και αναστήθηκαν από μαζικούς κατασκευαστές, Groups, Ινδούς, κτλ. Θέλει πολλά δισεκατομμύρια κ διάρκεια ετών για να μπεις στο ...κλάμπ. Επι του άρθρου, ΠΟΛΥ δύσκολο το έργο του εξαιρετικού Cupra, αλλά μετά από μια 10ετια, με τα ηλεκτρικά να αλλάζουν το τοπίο, θα υπάρχει??