Καίει λιγότερο από το μικρότερο Puma και επιταχύνει πιο γρήγορα από το ST.
Πήρε σχεδόν 20 άλογα από το νέο τρόπο «συνεργασίας» ηλεκτροκινητήρα και βενζινοκινητήρα.
Πιάνει τα 100 χλμ./ώρα σχεδόν 2 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα (σε 7,1 δλ. από 8,9 δλ.).
Διατήρησε τα 60 χιλιόμετρα πραγματικής ηλεκτρικής αυτονομίας, που μέσα στην πόλη γίνονται 70.
Είναι από τα πιο προσιτά Plug-in της αγοράς για απόκτηση με leasing.
Πήρε σχεδόν 20 άλογα από το νέο τρόπο «συνεργασίας» ηλεκτροκινητήρα και βενζινοκινητήρα
Το υβριδικό σύστημα πρίζας του Ford Kuga συνεχίζει να βασίζεται σε έναν 4κύλινδρο ατμοσφαιρικό 2,5 λτ. κινητήρα 155 ίππων, ο οποίος δεν στοχεύει στην υψηλή ισχύ, αλλά στην υψηλή απόδοση και τις λιγότερες θερμικές απώλειες. Υπάρχει φυσικά και ισχυρός ηλεκτροκινητήρας, που διατήρησε τους 132 ίππους. Αυτός αντλεί ενέργεια από μία μπαταρία ιόντων λιθίου 14,4 kWh, αλλά με βελτιωμένη ενεργειακή πυκνότητα. Χάρη στο διαφορετικό προγραμματισμό που λειτουργούν κινητήρας και ηλεκτροκινητήρας μαζί, η συνδυαστική ισχύς του Ford Kuga plug-in από τα 224 ανέβηκε στα 243 άλογα.
Επιταχύνει πιο γρήγορα από το Puma ST και είναι πιο οικονομικό από το… Puma
Η αύξηση της απόδοσης στα 243 άλογα έκανε ακόμα πιο δυναμικές τις επιδόσεις του Ford Kuga με τις μετρήσεις να δείχνουν 0-100 σε 7,1 δλ. (8,9 δλ. πριν και 7,3 δλ. το Puma ST των 170 ίππων). Πιο γρήγορο έγινε και το προσπέρασμα με την επιτάχυνση 60-100 να γίνεται σε 3,4 δλ. (4,3 δλ. πριν και 3,7 δλ. το Puma ST) και η 80-120 σε 4,4 δλ. (5,3 δλ. πριν και 4,9 δλ. το Puma ST). Και μέσα σε όλα η μέση κατανάλωση των 5,2 λτ./100 χλμ. είναι χαμηλότερη ενός χειροκίνητου ήπια υβριδικού Puma με 125 άλογα (6,5 λτ./100 χλμ.).
Πολύ πιο σικ η εμφάνιση του ανανεωμένου Ford Kuga, με την plug-in έκδοση να ξεχωρίζει από τη θύρα φόρτισης στο εμπρός αριστερό φτερό.
Διατήρησε τα 60 χιλιόμετρα πραγματικής ηλεκτρικής αυτονομίας, που μέσα στην πόλη γίνονται 70
Η ηλεκτρική αυτονομία παρέμεινε υπεραρκετή για την καθημερινότητα της πόλης: Με μια πλήρη φόρτιση και ECO λειτουργία καταφέραμε μέχρι και 70 χλμ. με μηδενική κατανάλωση στην πόλη, όταν σε μικτές συνθήκες τα 60 χλμ. είναι απόλυτα ρεαλιστικά και μάλιστα με ταχύτητα έως 135 χλμ./ώρα.
Είναι από τα πιο προσιτά Plug-in της αγοράς για απόκτηση με leasing
Για τα δεδομένα της λιανικής, η τιμή του Ford Kuga PHEV είναι αναμφίβολα υψηλή, όμως μοντέλα με τη συγκεκριμένη τεχνολογία στοχεύουν κυρίως στο leasing και εκεί το Kuga είναι το πιο προσιτό στην κατηγορία του από τα μοντέλα των παραδοσιακών μαρκών, ενώ μάλιστα είναι και το οικονομικότερο Plug-in μοντέλο σε κόστος 4ετίας σε σχέση με την τιμή του. Πιο συγκεκριμένα, το κόστος 4ετίας είναι 30.355 ευρώ, που αντιστοιχεί στο 58% της αξίας του μοντέλου.
Διαβάστε στις γραμμές που ακολουθούν την αναλυτική δοκιμή του ανανεωμένου Ford Kuga PHEV των 243 ίππων.
Το φρεσκάρισμα στην εξωτερική σχεδίαση και η αισθητή αναβάθμιση της καμπίνας είναι στοιχεία που σίγουρα δεν περνούν απαρατήρητα στο ανανεωμένο Ford Kuga, ωστόσο σε αυτήν την έκδοση της δοκιμής θα εστιάσουμε στο ισχυρότερο υβριδικό σύστημα (plug-in). Κερδίζοντας σχεδόν 20 ίππους (19 για την ακρίβεια), από τα 224 άλογα «ανέβηκε» στα 243, βελτιώνοντας αισθητά τις επιδόσεις χωρίς μάλιστα «απώλειες» από την καλή ηλεκτρική αυτονομία, πάντα με τα στοιχεία που προέκυψαν από τις μετρήσεις μας και όχι από την… αίσθηση ή τις εργοστασιακές υποσχέσεις.
Ας δούμε όμως πιο αναλυτικά το ανανεωμένο Ford Kuga με το επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα, αφού πρώτα αναφερθεί πως είναι διαθέσιμο με 51.642 ευρώ τόσο στην σπορτίφ έκδοση ST-Line X της δοκιμής, όσο και στην… περιπετειώδη Active X που έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Για τα δεδομένα της λιανικής, η τιμή του Ford Kuga PHEV είναι αναμφίβολα υψηλή, όμως μοντέλα με τη συγκεκριμένη τεχνολογία στοχεύουν κυρίως στο leasing και εκεί το Kuga είναι το οικονομικότερο Plug-in μοντέλο σε κόστος 4ετίας σε σχέση με την τιμή του. Πιο συγκεκριμένα, το συνολικό κόστος στην 4ετία, φτάνει τις 30.355 ευρώ, που αντιστοιχεί στο 58% της αξίας αγοράς του μοντέλου. Το συνολικό κόστος αναλύεται σε προκαταβολή ύψους 10.540 ευρώ (με ΦΠΑ) και μηνιαία δόση 421 ευρώ (με ΦΠΑ).
| Σελίδα 2 | Κινητήρας-Επιδόσεις: Πιο γρήγορο από το Puma ST και πιο οικονομικό από το… Puma |
| Σελίδα 3 | Εσωτερικό-Χώροι: Με στάνταρ 2 μεγάλες ψηφιακές οθόνες, πάντα καλοφτιαγμένο και πρακτικό |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Πάντα αποτελεσματικό και ευχάριστο στην οδήγηση |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις / Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
