Το ηλεκτρικό Hyundai Ioniq 3 θα έχει κάτι από Fiesta
Στα μικρά δεν υπάρχουν πλέον πολλά fun to drive μοντέλα όπως ήταν το Ford Fiesta.
Το Hyundai Ioniq 3 θα έχει οδική συμπεριφορά με DNA από... Porsche.
Ψηφιακό αλλά με κουμπιά και προφανή εργονομία.
Μικρό με χώρους μικρομεσαίου και σχήμα με προσωπικότητα.
Στα μικρά δεν υπάρχουν πλέον πολλά fun to drive μοντέλα όπως ήταν το Ford Fiesta
Και ενώ η Ford σκέφτεται πώς θα λανσάρει ένα ηλεκτρικό Fiesta, οι Κορεάτες έκαναν (πάλι) το θαύμα τους, και λανσάρουν το Ioniq 3, το μοντέλο που θα είναι ακριβώς αυτό που θα περίμενε κανείς από ένα νέο Fiesta. Δεν είναι περίεργο που η Ford ξεκίνησε την ηλεκτροποίησή της με μεγαλύτερα μοντέλα SUV, αφού εκτός του ότι αυτά «χωράνε» τις μπαταρίες καλύτερα, αφήνουν και μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους. Όμως η αναζήτηση της αγοράς για μικρά μοντέλα δεν σταμάτησε, και η «τρύπα» που άφησε το τέλος του Fiesta ήταν πολύ μεγάλη για να μείνει καιρό χωρίς κλείσιμο. Μόνο που το κλείσιμο δεν ήρθε από την Ford αλλά από την Hyundai. Όλα όσα περιμένει κανείς από ένα Fiesta, φαίνεται πως έρχονται στο νέο Ioniq 3 που έχει ξεσηκώσει ήδη τον ειδικό τύπο με τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του. Τρέμε Renault 5!
Το Hyundai Ioniq 3 θα έχει οδική συμπεριφορά με DNA από... Porsche
H Hyundai ξέρει πολύ καλά τι έκανε το i20 και το i30 best seller στην Ευρώπη. Χώροι, άνεση, μπλα-μπλα-μπλά, αλλά βασικά οδική συμπεριφορά. Δώσε ένα μικρό μοντέλο που στρίβει όπως τα παλιά, καλά, «ορθόδοξα» μικρά, και έχεις την αγορά στα πόδια σου. Δεν είναι τυχαίο πως το νέο Ioniq 3 δοκιμάστηκε σε όλους τους δρόμους της Ευρώπης, και χάρη στον άνθρωπο πίσω από το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης της Porsche 911, τον Μάνφρεντ Χάρερ, έχει το καλύτερο τιμόνι της αγοράς. Με μηχανική αίσθηση, τέλειο ζύγισμα, ακρίβεια γύρω από το κέντρο, και ξακάθαρο στήσιμο για fun-to-drive εμπειρία, φέρνει μνήμες από τις παλιές καλές εποχές του Ford Fiesta. Ο στόχος της Hyundai είναι φανερός, δηλαδή να βάλει τα ηλεκτρικά στη μικρή κατηγορία με τις αξιώσεις που έχουν όσοι τα οδηγούν: να είναι «στριφτερά».
Ψηφιακό αλλά με κουμπιά και προφανή εργονομία
Πέρα από αυτό, η Hyundai άκουσε προσεκτικά τη «γκρίνια» των καιρών, και μαζί με την (πλέον απαραίτητη) μεγάλη οθόνη, παρέχει περιστροφικά κουμπιά για κλιματισμό και ήχο, κανονικά πλήκτρα στο τιμόνι, και ένα σύστημα που δε χρειάζεται να μελετήσεις για διδακτορικό για να αλλάξεις σταθμό στο ραδιόφωνο. Είναι το νέο σύστημα της μάρκας, Pleos Connect, που θα διατεθεί σε όλα τα επόμενα μοντέλα του ομίλου και ασπάζεται το νέο δόγμα εργονομίας που απαιτεί η νέα ψηφιακή εποχή. Δηλαδή λέει ναι στις οθόνες για την ποσότητα πληροφορίας που προσφέρουν, χωρίς να πετάει στα σκουπίδια την ανθρώπινη ανάγκη για επαφή με απτούς μηχανισμούς που έχουμε συνηθίσει να αισθανόμαστε όταν τους χρησιμοποιούμε.
Μικρό με χώρους μικρομεσαίου και σχήμα με προσωπικότητα
Το χατ-τρικ του Ioniq 3 το ολοκληρώνει το packaging, δηλαδή η εκμετάλλευση των διαθέσιμων διαστάσεων. Με μήκος λίγο πάνω από 4 μέτρα, όσο ένα «μπόλικο» μικρό, έχει περισσότερους χώρους από ένα κανονικό μικρομεσαίο, και χώρο αποσκευών 441 λίτρα, περισσότερο από ένα Golf. Το δόγμα της Hyundai που θέλει αξέχαστη οδηγική εμπειρία, τέλεια εργονομία και ευρύχωρη χρηστικότητα φαίνεται πως παίρνει σάρκα και οστά καλύτερα από ποτέ στο Ioniq 3. Με δύο μπαταρίες 42 και 61kWh (340 και 490 χλμ. αυτονομίας), 145 ίππους, και φόρτιση 115kW αλλά με σταθερή παροχή (όχι «ως 115kW) το Ioniq 3 θέλει να ταράξει και πάλι τη μικρή κατηγορία όπως έκανε το i20 νωρίτερα. Και με το μοναδικό του σχήμα που το ξεχωρίζει από οτιδήποτε άλλο, δεν του λείπει τίποτα για να τα καταφέρει.
Εσύ πόσο μετράς το τιμόνι σε ένα μικρό; Είναι η οδηγική εμπειρία σημαντική στην κατηγορία; Και τελικά μπορεί το Ioniq 3 να καλύψει σε ένα βαθμό το κενό που έχει αφήσει το Fiesta;
