Ο κινητήρας των 1,5 λίτρων είναι ισχυρός και προσφέρει δυναμικές επιδόσεις. Το κιβώτιο των 8 σχέσεων με τη σειρά του εστιάζει περισσότερο στους τομείς της χρηστικότητας και της ευκολίας.
Κινητήρας-Κιβώτιο: Ικανός κινητήρας, πολιτισμένο κιβώτιο
53.637 Επισκέψεις στο άρθρο (16/2/2019)
Ο 1,5 λίτρου TDCi κινητήρας της οικογένειας νέων κινητήρων diesel της Ford, με την ονομασία EcoΒlue, αποδίδει 120 ίππους και 300 Nm ροπής. Αυτός διαθέτει σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων χαμηλής πίεσης για πιο αποδοτική καύση, υπερσυμπίεση χαμηλής αδράνειας για καλύτερη απόκριση και σύστημα ψεκασμού υψηλής πίεσης. Στην πράξη ο EcoBlue διακρίνεται για τα πολιτισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας του που ορίζονται από τα χαμηλά επίπεδα θορύβου, το θετικό του τράβηγμα από χαμηλά και την επάρκεια ροπής στις μεσαίες στροφές, ενώ φροντίζει ώστε να διατηρήσει και σε αυτή την έκδοση τον σπορ χαρακτήρα του Focus προσδίδοντάς του πολύ καλές επιδόσεις.
Στα ίδια μήκη κύματος και το νέο αυτόματο κιβώτιο, το οποίο είναι 8τάχυτο με μετατροπέα ροπής και ενσωματώνει «έξυπνες» λειτουργίες όπως είναι το Adpative Shift Scheduling και το Adaptive Shift Quality Control που αναγνωρίζουν τις συνθήκες και προσαρμόζουν ανάλογα τις αλλαγές.
Τη θέση του κλασικού επιλογέα έχει πάρει πλέον ένα όμορφο και πρακτικό περιστροφικό χειριστήριο, ενώ οι αλλαγές μπορούν να γίνουν και χειροκίνητα μέσω των paddles στο τιμόνι τα οποία ωστόσο είναι μικρά. Στις περισσότερες περιπτώσεις το κιβώτιο αυτό προσφέρει ομαλές και σχετικά γρήγορες εναλλαγές, ενώ σε συνδυασμό με τον ικανό κινητήρα κρατά ψηλά την οδηγική αξία του Focus και σε αυτή την έκδοση, προσφέροντας παράλληλα και δεδομένη ευκολία κίνησης. Αντίθετα, η κατανάλωση κυμαίνεται σε υψηλά για τα δεδομένα της κατηγορίας επίπεδα, με μέση τιμή τα 6,8 λτ./100 χλμ.
Στα ίδια μήκη κύματος και το νέο αυτόματο κιβώτιο, το οποίο είναι 8τάχυτο με μετατροπέα ροπής και ενσωματώνει «έξυπνες» λειτουργίες όπως είναι το Adpative Shift Scheduling και το Adaptive Shift Quality Control που αναγνωρίζουν τις συνθήκες και προσαρμόζουν ανάλογα τις αλλαγές.
Τη θέση του κλασικού επιλογέα έχει πάρει πλέον ένα όμορφο και πρακτικό περιστροφικό χειριστήριο, ενώ οι αλλαγές μπορούν να γίνουν και χειροκίνητα μέσω των paddles στο τιμόνι τα οποία ωστόσο είναι μικρά. Στις περισσότερες περιπτώσεις το κιβώτιο αυτό προσφέρει ομαλές και σχετικά γρήγορες εναλλαγές, ενώ σε συνδυασμό με τον ικανό κινητήρα κρατά ψηλά την οδηγική αξία του Focus και σε αυτή την έκδοση, προσφέροντας παράλληλα και δεδομένη ευκολία κίνησης. Αντίθετα, η κατανάλωση κυμαίνεται σε υψηλά για τα δεδομένα της κατηγορίας επίπεδα, με μέση τιμή τα 6,8 λτ./100 χλμ.
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
automikro.jpg)
Έχετε προγραμματίσει τεστ για το βενζινοκίνητο 1.5; Είμαι νέος κάτοχος και θα ήθελα να διαβάσω τη γνώμη σας.
Απάντηση: Θα το δοκιμάσουμε σύντομα και θα αναφέρουμε.
Δεν ξέρω για το diesel, αλλά το Α3 1.5 βενζίνη είναι 5-6 χιλ ακριβότερο από το αντίστοιχο Focus.. Έχω οδηγήσει το Α3 και δεν θα έλεγα ότι είναι "ασυγκρίτως" καλύτερο αυτοκίνητο από το νέο Focus. Ίσως πιο ποιοτικό εσωτερικά, αλλά οδηγικά;
Πάντως είναι απολαυστικότατο στο δρόμο και πολύ πρακτικό για οικογενειακό σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο
Συμφωνώ. Η διαφορά για μένα βρίσκεται στο ότι στα 20Κ παίρνεις νέο Focus βενζίνη 1.5 150 ίππους οδηγοκεντρικό και τίμιο, όταν για να πάρεις αντίστοιχο Α3 (1.5 TSI) χρειάζεται να ανέβεις 5-6 χιλ τουλάχιστον. Έχεις δίκιο πάντως: αν το budget είναι πάνω από 25Κ πας σε premium μικρομεσαίο.
Πολλά τα χρήματα για ford. Σε αυτά τα χρήματα αγοράζει κάποιος το AUDI A3 ένα ασυγκρίτως καλύτερο αυτοκίνητο
Αν είναι να δώσεις 25.684 για να πάρεις FORD diesel, δίνεις 26.900 και παίρνεις AUDI A3 sportback diesel. Με 22.400 υπάρχει και ο 1.0TFSI με 116 ίππους βενζίνη. Στο εσωτερικό η ποιότητα του audi είναι η καλύτερη στην κατηγορία. Από εκεί και πέρα στο audi πληρώνεις και άλλες ευκολίες όπως τα αμορτισέρ στο καπό του κινητήρα έναντι βέργας στα περισσότερα μικρομεσαία, θεωρώ ότι αν κάποιος είναι να ανέβει πάνω από τα 25.000 ευρώ κοιτάζει AUDI, BMW, MERCEDES. Το Focus το έχω δει, απλά είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, αλλά το τιμολογιακό πεδίο δράσης του είναι τα 15.000 - 20.000 ευρώ.
Πάμε τώρα... Α3 s line 1.0 116ps 27000€ χωρίς cruise control χωρίς οπίσθια κάμερα χωρίς αισθητήρες παρκαρισματος μπρος πίσω, χωρίς αισθητήρες φώτων και υαλοκαθαριστηρων, χωρίς navigation, χωρίς χωρίς χωρίς... Ford focus st line 1.0 125 ps 20000€ με στάνταρ όλα τα παραπάνω και πολλά περισσότερα! Τώρα άμα θέλει ο άλλος να πάρει audi απλά και μόνο για το "όνομα" αυτό είναι άλλο θέμα...
Το a3 Diesel για να πεις ότι πλησιάζει σε εξοπλισμό το Focus πρέπει να σκάσεις 31000€ πηγαίνετε σε καμια αντιπροσωπεία πρώτα κ μετά τα λέμε! Το Focus είναι αυτή τη στιγμή το καλύτερο στην κατηγορία του με διαφορά! Επίσης έχει την καλύτερη τιμή σε σχέση με τον εξοπλισμό που σου προσφέρει! Σε οδική συμπεριφορά είναι για σεμινάρια στον υπόλοιπο ανταγωνισμό! Από τα premium χάνει μόνο σε ποιότητα εσωτερικού αλλά ποιος νοιάζεται όταν σε όλα τα άλλα επίπεδα είναι μακράν καλύτερο! 4 μήνες γύρισα όλες σχεδόν τις αντιπροσωπειες και μάρκες, με test drive κτλ κατέληξα στο Focus ! Επίσης με 8 χρόνια εγγύηση για τα πάντα (μόνο τα αναλώσιμα είναι εκτός εγγύησης) δεν βρίσκεις στην αγορά!