Κινητήρας-Κατανάλωση: Παραμένει σβέλτο, αλλά και να «τσιμπάει» σε κατανάλωση

Ο 1,5 λτ. turbo 4κύλινδρος κινητήρας άμεσου ψεκασμού βενζίνης «έχασε» 20 ίππους λόγω νέων ρυθμίσεων, όχι όμως και τη ροπή του που παρέμεινε στα 253 Νm από τις 1.500 σ.α.λ.. Σαν αποτέλεσμα το σύνολο εμφανίζει μόνο μια μικρή άμβλυνση στις κρίσιμες ρεπρίζ που χρειάζονται στην καθημερινότητα, συνεχίζοντας να έχει καλή απόκριση και τράβηγμα από χαμηλά. Έτσι, το 0-100 γίνεται σε 9,5 δλ., ενώ το 60-100 και το 80-120 σε 5,1 και 6,7 δλ. αντίστοιχα (τα νούμερα για το 160άρι ήταν κατά την ίδια σειρά 8,7, 4,5 και 5,8 δλ.). Από την άλλη, αν και δεν είναι ο πιο ήσυχος κινητήρας όταν ανεβάζει στροφές, αυτό που ξενίζει περισσότερο είναι οι αλλαγές με το αυτόματο κιβώτιο, το οποίο δείχνει κάπως νωθρό αν κινηθείς σε σβέλτο ρυθμό χωρίς να έχεις επιλέξει το πρόγραμμα Sport ή την χειροκίνητη λειτουργία, κάνοντας χρήση του λεβιέ (δεν υπάρχουν paddles στο τιμόνι).

Σε κάθε περίπτωση, χάρη στο 48-βόλτο ήπια υβριδικό σύστημα το αυτόματο κιβώτιο προσφέρει λειτουργία sailing, αν έχεις επιλέξει την ECO λειτουργία. Αυτό μεταφράζεται σε ελεύθερη κύλιση με μηδενική κατανάλωση, όταν σηκώνεις το πόδι από το γκάζι: Είναι σχεδόν αδύνατο να καταλάβεις πότε ο κινητήρας σβήνει και ενεργοποιείται, καταλαβαίνεις όμως τα οφέλη στην κατανάλωση ταξιδιού. Από τις μετρήσεις προκύπτει πως με τα 100 χλμ./ώρα το αυτόματο XCeed θέλει 6,0 λτ./100 χλμ.. Η μέση κατανάλωση στη διάρκεια της δοκιμής, αν και «τσιμπημένη» σε σχέση με τον ανταγωνισμό, με 8,0 λτ./100 χλμ. είναι ελαφρώς χαμηλότερη από εκείνη που είχαμε δει στο μοντέλο με τα 160 άλογα (8,6 λτ./100 χλμ.).

Σελίδα 1

Δοκιμή: Αυτόματο Kia XCeed 48V με 140 PS

Σελίδα 2

900 ευρώ «κάτω» η βασική έκδοση, συνεχίζει με 7 χρόνια εγγύηση

Σελίδα 3

Κινητήρας-Κατανάλωση: Παραμένει σβέλτο, αλλά και να «τσιμπάει» σε κατανάλωση

Σελίδα 4

Στο δρόμο: Ευχάριστο, με περισσότερα συστήματα, αλλά και αρκετά σφιχτό

Σελίδα 5

Η γνώμη μας & Μετρήσεις / Τεχνικά Χαρακτηριστικά