Τα χειροκίνητα μοντέλα έχουν ένδειξη στον πίνακα που σου προτείνει να αλλάξεις ταχύτητα.
Μπορεί να φέρει την κατανάλωση στις τιμές που ανακοινώνει ο κατασκευαστής αν το ακολουθείς.
Μάστορες και πολλοί οδηγοί όμως λένε πως καταστρέφει τον κινητήρα.
Όμως αν ακολουθείς το «ανέβασμα» πρέπει να ακολουθείς και το «κατέβασμα» και όλα καλά.
autotriti team
Ψηφιακή Έκθεση: «Τώρα που τα Ηλεκτρικά γίνονται φθηνότερα από τα βενζινοκίνητα...»
Τα χειροκίνητα μοντέλα έχουν ένδειξη στον πίνακα που σου προτείνει να αλλάξεις ταχύτητα
Η χαμηλή κατανάλωση δεν είναι μόνο εργαλείο του μάρκετινγκ για να σε πείσει να αγοράσεις ένα μοντέλο. Είναι ανάγκη για τους κατασκευαστές αφού είναι αυτή που καθορίζει τους ρύπους με βάση τους οποίους μπορεί να πέσουν τα πρόστιμά. Όταν βάζουν μια ένδειξη να αλλάζεις ταχύτητα ώστε να έχεις χαμηλή κατανάλωση, έχεις λόγο να μην την ακολουθήσεις;
Τα αυτόματα κιβώτια θα κερδίσουν και τα χειροκίνητα θα εξαφανιστούν. Δεν έχει σημασία να η φράση αυτή σε θυμώνει ή σε αφήνει αδιάφορο, η ουσία είναι πως το αυτόματο κιβώτιο δίνει στο αυτοκίνητο και κατ`επέκταση στον κατασκευαστή πλήρη έλεγχο της λειτουργίας του κινητήρα. Που σημαίνει πως ο κατασκευαστής έχει έλεγχο της κατανάλωσης και των ρύπων. Στα χειροκίνητα όμως τι μπορεί να κάνει για να πετύχει το ίδιο; Να βάλει μια ένδειξη στο ταμπλό για το πότε να αλλάζεις ταχύτητα, και να σε «πιέζει» να την ακολουθήσεις με αντάλλαγμα την χαμηλή κατανάλωση.
Μπορεί να φέρει την κατανάλωση στις τιμές που ανακοινώνει ο κατασκευαστής αν το ακολουθείς
Εδώ και δέκα χρόνια που άλλαξαν οι μετρήσεις κατανάλωσης και ρύπων, τα νούμερα που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές είναι πιο κοντά από ποτέ σε αυτά που πραγματικά «κάνει» το αυτοκίνητο. Είτε μιλάμε για κατανάλωση, είτε για ρύπους. Υπάρχει όμως διαφορά. Στα αυτόματα είναι πολύ πιο κοντά απ`οτι στα χειροκίνητα. Βλέπεις για να πετύχεις τη χαμηλή κατανάλωση δεν μπορεί να οδηγείς γκάζι-φρένο και κόφτες. Είπαμε, στα αυτόματα το ελέγχει ο εγκέφαλος. Στα χειροκίνητα αν θες να είσαι κοντά στα νούμερα αυτά πρέπει να ακολουθείς την ένδειξη στο ταμπλό, που με τη σειρά της σε υποχρεώνει εκτός από το πότε αλλάζεις ταχύτητες, να οδηγείς και με έναν συγκεκριμένο τρόπο. Αργά, χαμηλές στροφές, απόσταση από το προπορευόμενο, λίγο φρένο, λίγο γκάζι.
Μάστορες και πολλοί οδηγοί όμως λένε πως καταστρέφει τον κινητήρα
Για μια μάρκα είναι εύκολο λοιπόν να πει πως τα νούμερα που ανακοινώνει, αν οδηγείς ακολουθώντας τις ενδείξεις, τα πετυχαίνεις, και να αποφύγει τα πρόστιμα. Όμως τι επιπτώσεις έχει στον κινητήρα η οδήγηση με αυτόν τον τρόπο; Αρκετοί μάστορες λένε πως οι χαμηλές στροφές συνέχεια βλάπτουν, αυξάνοντας τις επικαθίσεις σε βαλβίδες και στον θάλαμο καύσης. Ακόμη χειρότερα όμως βλάπτει το να είσαι μια ταχύτητα πάνω και να το «σανιδώνεις». Εντάξει οι πιο έμπειροι οδηγοί ξέρουν να κατεβάσουν ταχύτητα, όμως για πολλούς το γκάζι επιταχύνει το αυτοκίνητο και με μεγάλη σχέση στο κιβώτιο, αυτό δεν είναι καλό. Εκτός από τα «πυράκια», η ώθηση στο πιστόνι όταν πίσω του «αντιστέκεται» το κιβώτιο, τη στιγμή που η λίπανση είναι ελλιπής (λόγω χαμηλών στροφών) φθείρει τον κινητήρα.
Ακολουθείς το «ανέβασμα» πρέπει να ακολουθείς και το «κατέβασμα»
Η ίδια ένδειξη φυσικά δείχνει και πότε να κατεβάσεις ταχύτητα, όμως εδώ υπάρχει ένα πρόβλημα. Οι πιο άπειροι οδηγοί δεν σκέφτονται να κατεβάσουν για να επιταχύνουν, ενώ είναι σίγουρο πως όταν βρεθούν σε κατάσταση να κόψουν ή να πατήσουν γκάζι, το τελευταίο που θα προσέξουν είναι η ένδειξη στο ταμπλό. Το κατέβασμα φυσικά λύνει τα πιθανά προβλήματα που αναφέρουν οι μηχανικοί, όμως το πρόβλημα είναι πως δεν γίνεται όταν πρέπει. Και έτσι υποφέρει ο κινητήρας και το κιβώτιο.
Εσύ τι κάνεις; Ακολουθείς τις ενδείξεις στο ταμπλό; Και βλέπεις αποτέλεσμα στην κατανάλωση; Εκτός από το να ανεβάζεις όταν σου λέει, κατεβάζεις και όταν πρέπει; Και για τους νέους οδηγούς, μήπως είναι καλύτερα να αγνοούν την ένδειξη;
