Κινητήρες-Κατανάλωση: Πιο σβέλτο το Juke, πιο οικονομικό το Cactus

Το Nissan Juke διαθέτει τον ισχυρότερο κινητήρα, τον 8βάλβιδο 1.500άρη dCi της Renault, με 110 άλογα και 260 Nm ροπής. Είναι το μόνο που συνδυάζεται με 6άρι κιβώτιο, το οποίο εκμεταλλεύεται στο έπακρο τη διαθέσιμη ροπή του κινητήρα χαρίζοντας τις πιο σβέλτες επιδόσεις. Κάτω από το καπό του Cactus και του 2008 βρίσκεται ο ίδιος γαλλικός 1,6 BlueHDi κινητήρας στην έκδοση των 100 ίππων με 254 Nm ροπής κινώντας με άνεση τα δύο μοντέλα (ειδικά το πανάλαφρο Cactus). Στην περίπτωση του 500Χ, συναντούμε τον μικρότερο σε κυβισμό 1.300άρη και μόνο 16βάλβιδο (εδώ) MultiJet της Fiat με 95 άλογα ισχύος και 200 Nm ροπής, ο οποίος όμως έχει να κινήσει το βαρύτερο αμάξωμα εκ των τριών, κάτι που φαίνεται κυρίως στο 0-100 χλμ./ώρα και στην απόκριση χαμηλά. Στα 95 άλογα με 215 Νm ροπής όμως είναι και ο 1.500άρης TDCi της Ford, που κινεί το EcoSport και εμφανίζει τα πιο πολιτισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας και τον πιο θετικό επιλογέα όλων. Και εδώ το βάρος δεν κρύβεται στις επιδόσεις, τη στιγμή, που ένα 6άρι κιβώτιο θα τον κολάκευε περισσότερο. Στην περίπτωση του Renault Captur, από την άλλη, συναντούμε τον ίδιο κινητήρα με αυτόν του Nissan Juke, όμως στην πιο «ήπια» έκδοση, αυτή με τους 90 ίππους και 220 Nm ροπής, χωρίς όμως οι επιδόσεις του γαλλικού μικρού crossover να υστερούν αισθητά.

Το Citroen C4 Cactus με τον 100άρη1,6 BleuHDi δεν παίζεται σε κατανάλωση επιβεβαιώντας στην πράξη το ότι στα χαρτιά είναι το πιο οικονομικό crossover της αγοράς.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »