Ποια μικρά «Καίνε τον πάτο» τους; 30 μικρά στη μεγαλύτερη δοκιμή που έγινε ποτέ
- 3,5 λίτρα καίει το υβριδικό Toyota Yaris στην πόλη
- 9 λίτρα θέλει το «υβριδικό» Suzuki Swift, το Hyundai i20 και άλλα
- Ελάχιστες οι διαφορές στην Εθνική. 4 μέχρι 6 λίτρα καίνε όλα
- Από 1.500 ευρώ/χρόνο μέχρι και 3.500 ευρώ/χρόνο για καύσιμα
Τα μικρά που καίνε 1.500 έως 3.500 ευρώ το χρόνο
Το τρίτο μέρος της μεγαλύτερης δοκιμής κατανάλωσης που έγινε ποτέ βρίσκεται στις παρακάτω γραμμές, γιατί η κατανάλωση είναι ένα από τα κυριότερα χαρακτηριστικά που κοιτάει ο υποψήφιος αγοραστής. Όπως σας έχουμε προαναφέρει, τους τελευταίους έξι μήνες το Test Center του AutoΤρίτη έχει μετρήσει την κατανάλωση σχεδόν όλων των μοντέλων που κυκλοφορούν σε όλα τα πιθανά σενάρια, σε πόλη, σε αυτοκινητόδρομο και σε επαρχιακό δρόμο.
Στο πρώτο μέρος σας παρουσιάσαμε τα οικογενειακά SUV που καίνε τον πάτο τους, ενώ στο δεύτερο ακολούθησαν οι αναλυτικές μετρήσεις των μικρών SUV. Αναμενόμενα ήρθε η σειρά των μικρών, τα οποία μην ξεχνάμε πως έχουν τη μερίδα του λέοντος στην πίτα των πωλήσεων.
Όπως και στα προηγούμενα δύο μέρη υπολογίσαμε το ετήσιο κόστος σε ευρώ, με την προϋπόθεση πως κάνουμε 20.000 χλμ. το χρόνο, εκ των οποίων το 75% (15.000 χλμ.) στην πόλη, το 12,5% (2.500 χλμ.) στον αυτοκινητόδρομο και επίσης το 12,5% (2.500 χλμ.) σε επαρχιακό δρόμο.
Στην πόλη καίνε 3,5 έως 9,2 λτ./100 χλμ.. Καλύτερο το Toyota Yaris, χειρότερο το «υβριδικό» Suzuki Swift
Ξεκινώντας από την κατανάλωση στην πόλη που είναι και η πιο επιβαρυντική για την τσέπη μας, όπως μπορούμε να δούμε και από τον πίνακα, οι διαφορές είναι αρκετά μεγάλες.Το πιο οικονομικό όλων είναι το υβριδικό Toyota Yaris που μέσα στην πόλη καίει μόλις 3,5 λτ./100 χλμ.. Ως υβριδικό ευνοείται σε αυτές τις συνθήκες καθώς κινείται αρκετά μόνο με ρεύμα και συνεπώς και με μηδενική κατανάλωση βενζίνης, κάτι που επιβεβαιώνεται και από τις μετρήσεις των άλλων δύο υβριδικών, του Renault Clio και του Honda Jazz.
Στον αντίποδα το πιο απαιτητικό σε καύσιμο είναι το Suzuki Swift Sport με τους 129 ίππους και το ήπια υβριδικό σύστημα το οποίο καίει 9,2 λτ./100 χλμ., δηλαδή 262% παραπάνω από το Yaris.
H μέτρηση της κατανάλωσης σε «κύκλο πόλης», όπως λέγεται διεθνώς, περιλαμβάνει πολλά σταμάτα-ξεκίνα, κίνηση με μικρή ταχύτητα σε μποτιλιάρισμα, αλλά και με ελεύθερη ροή, κάνει δηλαδή μια προσομοίωση της κυκλοφοριακής κατάστασης σε όλες τις ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις.
| Υπάρχουν αυτοκίνητα που σου γλιτώνουν 4 ενοίκια (2.000€). Δε θες να το μάθουν οι φίλοι σου; |
| Μάρκα / Μοντέλο / Έκδοση | Καύσιμο | Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.) |
|---|---|---|
| TOYOTA YARIS 1.5 HYBRID 116 PS | Hybrid | 3,5 |
| RENAULT CLIO E-TECH 1.6 HYBRID 140 PS | Hybrid | 3,8 |
| HONDA JAZZ 1,5 i-MMD e:HEV FL 122 PS | Hybrid | 4,4 |
| MAZDA 2 1.5 90 PS mHEV | Mild Hybrid | 6,3 |
| TOYOTA YARIS 1.5P 125 PS | Βενζίνη | 6,6 |
| FORD FIESTA 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV | Mild Hybrid | 7,1 |
| RENAULT CLIO 1.0 TCe 90 PS | Βενζίνη | 7,1 |
| OPEL CORSA 1.2 T 100 PS 100 PS | Βενζίνη | 7,2 |
| PEUGEOT 208 1.2 PureTech 100 PS | Βενζίνη | 7,4 |
| CITROEN C3 1.2 PureTech 110 PS | Βενζίνη | 7,4 |
| SKODA FABIA 1.0 TSI 110 PS | Βενζίνη | 7,5 |
| VOLKSWAGEN POLO 1.0 TSI 95 PS | Βενζίνη | 7,5 |
| HYUNDAI i20 1.0 T 100 PS iMT 48V Hybrid | Mild hybrid | 7,7 |
| SEAT IBIZA 1.0 TSI 110 PS | Βενζίνη | 7,8 |
| HYUNDAI i20 1.0 T 120 PS iMT 48V Hybrid | Mild hybrid | 8 |
| AUDI A1 SPORTBACK 30 TFSI S tronic 110ps | Βενζίνη | 8,1 |
| FORD FIESTA 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV Powershift | Mild Hybrid | 8,3 |
| PEUGEOT 208 1.2 PureTech 130 EAT8 | Βενζίνη | 8,4 |
| SKODA FABIA 1.0 TSI 110 DSG7 | Βενζίνη | 8,4 |
| OPEL CORSA 1.2 T 130 PS AT8 | Βενζίνη | 8,5 |
| HYUNDAI i20 1.0 T 100 PS | Βενζίνη | 8,6 |
| OPEL CORSA 1.2 T 100 PS AT8 | Βενζίνη | 8,6 |
| SEAT IBIZA 1.0 TSI 95 PS | Βενζίνη | 8,6 |
| SUZUKI SWIFT SPORT HYBRID 129ps | Mild Hybrid | 9,2 |
