Μία νέα υβριδική έκδοση προσθέτει στη γκάμα του το Nissan Juke, μέσω του νέου Juke Hybrid το οποίο παρουσίασε η ιαπωνική μάρκα και σε λίγο διάστημα αναμένεται να βρίσκεται στις αγορές της Ευρώπης.
Η «πράσινη» έκδοση του Juke
Στοχεύοντας στις δυναμικές επιδόσεις, σε συνδυασμό με μειωμένες εκπομπές ρύπων και κατανάλωση, η Nissan παρουσίασε επίσημα το Juke Hybrid, τη νέα υβριδική έκδοση για τη δεύτερη γενιά του μικρού SUV.
Το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης αποτελείται από έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων απόδοσης 94 ίππων και 148 Nm ροπής, έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 49 ίππων και 205 Nm, έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα που λειτουργεί ως μίζα/γεννήτρια υψηλής τάσης 15 kW, μια υδρόψυκτη μπαταρία 1,2 kWh και ένα έξυπνο κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών λειτουργιών που στέλνει ισχύ στον μπροστινό άξονα. Η Nissan δεν γνωστοποίησε επίσημα την συνδυαστική ισχύ του μοντέλου, ωστόσο υπογράμμισε πως το αποτέλεσμα είναι ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης που παρέχει 25% περισσότερη ισχύ από την τρέχουσα έκδοση με τον βενζινοκινητήρα, με μείωση κατανάλωσης καυσίμου έως και 40% στον αστικό κύκλο και έως και 20% στον αντίστοιχο μικτό. Συγκεκριμένα η εταιρεία υπογραμμίζει πως η κατανάλωση καυσίμου ανέρχεται στα 5,2 λτρ./100 χλμ., την ώρα που οι εκπομπές CO2 φτάνουν τα 118 γρμ./χλμ. σε μεικτό κύκλο.
Οδήγηση σαν ηλεκτρικό
Η μπαταρία 1,2 kWh σε συνδυασμό με σύστημα ανάκτησης ενέργειας μέσω της πέδησης αλλά και τη διαθεσιμότητα της λειτουργίας e-Pedal, επιτρέπει στο Juke Hybrid να λειτουργεί και σαν ηλεκτρικό. Το Juke Hybrid ξεκινάει 100% σε ηλεκτρική λειτουργία, αλλά παράλληλα μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 55 χλμ./ώρα σε αμιγώς ηλεκτρική κίνηση.
Αλλαγές έχουν υπάρξει και στην εξωτερική εμφάνιση, προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η αεροδυναμική του απόδοση, αλλά και για να γίνει αντιληπτός ο υβριδικός, «εξηλεκτρισμένος» χαρακτήρας του. Στις μπροστινές πόρτες και στην πόρτα του χώρου αποσκευών έχουν τοποθετηθεί τα σήματα «Hybrid». Η μπροστινή μάσκα φέρει πλέον το νέο λογότυπο της Nissan και επίσης διαθέτει μια λωρίδα από μαύρο γυαλιστερό υλικό στο σημείο που συναντά το καπό. Ο σχεδιασμός της γρίλιας είναι πλέον διχτυωτός και έχει μικρότερο εμβαδόν ανοίγματος, ενώ τροποποιήσεις έγιναν επίσης στο αμάξωμα κάτω από τον προφυλακτήρα για να βελτιωθεί η ροή του αέρα. Η πίσω αεροτομή που είναι τοποθετημένη πάνω από το πίσω παρμπρίζ έχει επανατοποθετηθεί για καθαρότερη ροή αέρα, πίσω από το αυτοκίνητο. Επιπλέον, μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς, τα σπόιλερ των ελαστικών έχουν αναδιαμορφωθεί και επανατοποθετηθεί για να εξομαλύνουν τη ροή του αέρα, ενώ ο πίσω άξονας έχει αποκτήσει ένα κάλυμμα που εξομαλύνει τη ροή του αέρα κάτω από το αυτοκίνητο. Τέλος παρούσες είναι και νέες ζάντες αλουμινίου 17 και 19 ιντσών.
Εσωτερικές αναβαθμίσεις
Στο εσωτερικό οι αλλαγές που έχουν γίνει περιορίζονται στις μετρήσεις του υβριδικού συστήματος και τον τρόπο που παρουσιάζονται στον πίνακα οργάνων. Από κει και πέρα ο χώρος του πορτμπαγκάζ είναι 354 λίτρα, έχοντας υποστεί μια μικρή μείωση κατά 68 λίτρα σε σχέση με τη βενζινοκίνητη έκδοση, ως συνέπεια της αποθήκευσης της μπαταρίας 1,2 kWh. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο χώρος αποσκευών παραμένει ο καλύτερος στην κατηγορία με 1.237 λίτρα, ενώ ο χώρος για τα πίσω γόνατα παραμένει αμετάβλητος στα 553 χλστ.
«Πρασίνισε» το Juke!
-Η Nissan παρουσίασε νέα υβριδική έκδοση του μικρού της SUV.
-25% μεγαλύτερη ισχύ από το βενζινοκίνητο αλλά και λιγότερους ρύπους.
-Οδηγείται και σαν ηλεκτρικό μέσω του e-Pedal.
-Ηλεκτρικές εκκινήσεις και κίνηση έως και τα 55 χλμ./ώρα.
Θα προτιμούσες το υβριδικό Juke από το βενζινοκίνητο;
.jpg)