Το νέο Peugeot 208 έχει ξεκινήσει την εμπορική του πορεία στην ελληνική αγορά, όντας πλέον διαθέσιμο στις εκθέσεις του δικτύου της μάρκας σε 4 κινητήριες εκδόσεις και ισάριθμα εξοπλιστικά πακέτα.
Η νέα, δεύτερη γενιά του γαλλικού μικρού έκανε το επίσημο ντεμπούτο της στην Ελλάδα στην Έκθεση Αυτοκινήτου και σήμερα η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε τις τιμές του μοντέλου για την εγχώρια αγορά. Η εμπορική καριέρα του νέου 208 ξεκινά με τις γνώριμες επιλογές κινητήρων και τιμές που ξεκινούν από τις 13.580 ευρώ. Όσον αφορά στον εξοπλισμό, τα διαθέσιμα πακέτα είναι τέσσερα και αναλύονται ως εξής: Like, Active, Allure και GT Line.
Όσον αφορά στους κινητήραες, ξεκινάμε από τον 1,2 PureTech με 75 ίππους, κατόπιν στον turbo με 100 ίππους και επιλογή χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου με έξι και οκτώ σχέσεις αντίστοιχα και φτάνουμε στην κορυφή με τους 130 ίππους του ίδιου μοτέρ και αποκλειστικά 8άρι σασμάν. Στα ντίζελ η επιλογή είναι μία και μόνη, στους 100 ίππους με το χειροκίνητο 6άρι.
Η κορυφαία ιπποδύναμη της γκάμας ωστόσο (και τουλάχιστον προς το παρόν) δίδεται από την ηλεκτρική έκδοση. Στα 100 kW (136 ίπποι) το e-208 είναι το πιο ισχυρό 208 με τις πιο εκρηκτικές επιδόσεις, αφού το σύνολο της ροπής παρέχεται από το μηδέν. Η μπαταρία έχει ενέργεια 50 kWh και με βάση το πρότυπο WLTP η αυτονομία είναι 340 χλμ., μια αναμφίβολα εντυπωσιακή επίδοση, σε σχεδόν καθημερινές συνθήκες. Προς το παρόν δεν έχει τιμολογηθεί από την ελληνική αντιπροσωπεία.
Δείτε τον αναλυτικό πίνακα με τις τιμές του νέου Peugeot 208:
Τσιμπημένο φαίνεται (βέβαια δεν γνωρίζουμε εξοπλισμό, κρίνουμε από τη μέχρι τώρα εμπειρία)... αναμενόμενο... τα 75 άλογα ειναι λίγα, στα 100 ο ανταγωνισμός ειναι φθηνότερος αλλά εκεί εάν 1000 ευρώ πάνω-κάτω δεν έχουν για κάποιον κρίσιμη σημασία θα είναι καλή επιλογή, από εκεί και μετά είναι θέμα γούστου και αναγκών (πχ εάν οπωσδήποτε θέλει χώρους ή όχι). Πάντως o όμιλος PSA έχει καταφέρει μέχρι τώρα ίδια αυτοκίνητα μηχανικά (πχ Peugeot - Citroen) να απευθύνονται πρακτικά σε διαφορετικά πελατολόγια... μαγκιά... να δούμε με τις νέες μάρκες τι θα γίνει (και πόσες θα μείνουν...).
Τσιμπημένο και ειδικά στο gt line. Δεν είναι δυνατόν να έχει 21.100 με τους 100 ίππους και μηχανικό κιβώτιο, έλεος για segment b μιλάμε. Μάλλον παίζει ρόλο βέβαια ότι τρώει και extra φόρο
...Ομορφο, ποιοτικο και προσεγμενο, με τιμες ομως που εχουν τραβηξει την ανηφορα, οπως αλλωστε σε ολα τα μικρα (ισως λογω του πιο πλουσιου εξοπλισμου πλεον), και που κανει την τιμη τους να πλησιαζει αυτη των SUV.
340 χλμ το ηλεκτρικό 208 στα ΧΑΡΤΙΆ,καμμιά 120χλμ στην πραγματικότητα δηλ με καμμιά 35000€ αγορά και μηδενική μεταπώληση καλά είναι για ...ηλεκτροκίνητο.
Είδα να κυκλοφορεί ένα μπλε τις προάλλες, πραγματικά εντυπωσιακό. Τόσο μπροστά, όσο και η ρετρό κολόνα πίσω. Τιμολογιακά κινείται περίπου όπου και ο ανταγωνισμός (corsa, polo, yaris), λες και έχουν κάνει συμφωνία μεταξύ τους (;).
Όταν με 22.100 παίρνεις το Fiesta ST(200hp) , το 208 θα πατώσει στις πωλήσεις στις εκδόσεις των 20.000+.
Τσιμπημένο φαίνεται (βέβαια δεν γνωρίζουμε εξοπλισμό, κρίνουμε από τη μέχρι τώρα εμπειρία)... αναμενόμενο... τα 75 άλογα ειναι λίγα, στα 100 ο ανταγωνισμός ειναι φθηνότερος αλλά εκεί εάν 1000 ευρώ πάνω-κάτω δεν έχουν για κάποιον κρίσιμη σημασία θα είναι καλή επιλογή, από εκεί και μετά είναι θέμα γούστου και αναγκών (πχ εάν οπωσδήποτε θέλει χώρους ή όχι). Πάντως o όμιλος PSA έχει καταφέρει μέχρι τώρα ίδια αυτοκίνητα μηχανικά (πχ Peugeot - Citroen) να απευθύνονται πρακτικά σε διαφορετικά πελατολόγια... μαγκιά... να δούμε με τις νέες μάρκες τι θα γίνει (και πόσες θα μείνουν...).
Τσιμπημένο και ειδικά στο gt line. Δεν είναι δυνατόν να έχει 21.100 με τους 100 ίππους και μηχανικό κιβώτιο, έλεος για segment b μιλάμε. Μάλλον παίζει ρόλο βέβαια ότι τρώει και extra φόρο
...Ομορφο, ποιοτικο και προσεγμενο, με τιμες ομως που εχουν τραβηξει την ανηφορα, οπως αλλωστε σε ολα τα μικρα (ισως λογω του πιο πλουσιου εξοπλισμου πλεον), και που κανει την τιμη τους να πλησιαζει αυτη των SUV.
340 χλμ το ηλεκτρικό 208 στα ΧΑΡΤΙΆ,καμμιά 120χλμ στην πραγματικότητα δηλ με καμμιά 35000€ αγορά και μηδενική μεταπώληση καλά είναι για ...ηλεκτροκίνητο.
Είδα να κυκλοφορεί ένα μπλε τις προάλλες, πραγματικά εντυπωσιακό. Τόσο μπροστά, όσο και η ρετρό κολόνα πίσω. Τιμολογιακά κινείται περίπου όπου και ο ανταγωνισμός (corsa, polo, yaris), λες και έχουν κάνει συμφωνία μεταξύ τους (;).