Subaru XV 1.6 Lineartronic
Tο νέο Subaru XV είναι ένα Crossover διαφορετικό από τα συνηθισμένα. Με μόνιμη τετρακίνηση και υψηλή απόσταση από το έδαφος, διαθέτει ξεχωριστή εμφάνιση και πλούσιο εξοπλισμό.
Απλό σχεδιαστικά, αλλά ποιοτικά επενδεδυμένο και με πολύ καλό εξοπλισμό από τη βασική έκδοση έρχεται το εσωτερικό του XV.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Το εσωτερικό του XV διατηρεί μια απλή αλλά όχι λιτή σχεδίαση, με την κεντρική κονσόλα να φέρει στο πάνω τμήμα της την οθόνη πολλαπλών πληροφοριών, αλλά και τον πίνακα οργάνων να διαθέτει μεγάλες και ευανάγνωστες ενδείξεις. Ο οδηγός κάθεται σε ένα υψηλά τοποθετημένο κάθισμα και εποπτεύει με ευκολία το γύρω χώρο, ενώ παράλληλα έχει στη διάθεσή του πολλές και μεγάλες θήκες για μικροαντικείμενα. Υπάρχουν επίσης και κάποια στοιχεία πολυτέλειας που τα συναντάμε μάλιστα στο βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου (π.χ. θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα), ενώ και τα υλικά όλων των επιφανειών δείχνουν και είναι αρκετά ποιοτικά (το ταμπλό ντύνεται με μαλακό πλαστικό). Στο κομμάτι των χώρων, το XV είναι σε θέση να μεταφέρει με άνεση έως και 5 ενήλικες επιβάτες, ενώ το πορτ-μπαγκάζ προσφέρει ικανοποιητική χωρητικότητα 380 λτ. (1.270 λτ. με την πλάτη των πίσω καθισμάτων αναδιπλωμένη).Στη γκάμα του Subaru XV ο boxer κινητήρας των 1.600 κ.εκ. είναι η αρχική και πιο ενδιαφέρουσα λόγω φορολογίας στη χώρα μας, έκδοση. Πρόκειται για ένα καινούργιο 4κύλινδρο (με αντικριστά ζεύγη κυλίνδρων - boxer) και 16βάλβιδο μηχανικό σύνολο, με ικανοποιητική απόδοση 114 ίππων στις 5.600 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 150 Nm στις 4.000. Στην πράξη, ο μικρότερος αυτός boxer διακρίνεται για τη γραμμική του απόδοση, την προθυμία του στο να ανεβάσει στροφές, σε συνδυασμό πάντα και με το έξτρα κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων Lineartronic, ωστόσο το βάρος των 1.400 κιλών και η τετρακίνηση περιορίζουν τις τελικές του επιδόσεις.
Οδηγώντας
Στο δρόμο το XV αποκαλύπτει έναν πολιτισμένο χαρακτήρα, προσφέροντας στους επιβάτες του ένα ήσυχο περιβάλλον και άνετες αναρτήσεις, που καταπίνουν τις περισσότερες από τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Μόνο σε κάποιες εγκάρσιες ανωμαλίες η ανάρτηση δείχνει να «δυσανασχετεί», αν και αυτό οφείλεται περισσότερο στο rebound των αμορτισέρ. Στις στροφές από την άλλη, οι κλίσεις είναι σχετικά τονισμένες, όμως το XV θα στρίψει με ασφάλεια και ομοιογένεια, εκμεταλλευόμενο τη στιβαρότητα του πλαισίου και την έξυπνη τετρακίνηση. Η τελευταία, είναι ένα σύστημα που αναπροσαρμόζει συνεχώς την κατανομή της ροπής μεταξύ των εμπρός και πίσω τροχών (στα χειροκίνητα μοντέλα υπάρχει κεντρικό διαφορικό συνεκτικού τύπου με την κατανομή να ξεκινά από 50-50 εμπρός-πίσω, ενώ εδώ έχουμε κεντρικό διαφορικό που ξεκινά από 40% εμπρός και 60% πίσω). Σε ό,τι αφορά στο τιμόνι τέλος, η ηλεκτρική του «καταγωγή» γίνεται αισθητή κυρίως στις στροφές, αφού η πληροφόρηση δεν είναι η απαιτούμενη, αν και στην ευθεία η αίσθηση που προσφέρει είναι παραπάνω από ικανοποιητική.
Ακολουθώντας κατά γράμμα την παράδοση της Subaru στην κατασκευή ιδιαίτερα ικανών τετρακίνητων οχημάτων, το XV είναι ένα Crossover που προσφέρει ασφάλεια, άνεση και παράλληλα, διατηρείται ευρύχωρο, ποιοτικό και αναμενόμενα, αξιόπιστο. H αρχική έκδοση Comfort του Subaru XV 1,6 AWD κοστίζει 23.100 ευρώ με το μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων ή 25.700 ευρώ με το κιβώτιο CVT (Lineartronic) της δοκιμής μας, με τον εξοπλισμό να είναι υπέρ- πλήρης ακόμη και από αυτή την έκδοση. Τι του λείπει; Ένας κινητήρας με turbo, που θα το έκανε να «αναπνέει» καλύτερα και σίγουρα, πιο οικονομικά.
