Μόλις 150 αυτοκίνητα και οι πρώτες παραδόσεις ξεκινούν το 2027.
Εφοδιάζεται με κινητήρα αγωνιστικών προδιαγραφών που ζυγίζει 85 κιλά.
Χειροκίνητο dog-leg κιβώτιο και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα.
Ρετρό χαρακτήρας, αλλά με Bluetooth και κλιματισμό.
Μόλις 150 αυτοκίνητα και οι πρώτες παραδόσεις ξεκινούν το 2027
Ένα από τα πιο εμβληματικά Ford της ευρωπαϊκής αυτοκίνησης επιστρέφει, αλλά με τρόπο που ελάχιστοι θα περίμεναν. Η Boreham Motorworks ολοκληρώνει την εξέλιξη του νέου Ford Escort Mk1 RSContinuation, ενός αυτοκινήτου που διατηρεί τη φιλοσοφία και την εμφάνιση του κλασικού Escort, αλλά κρύβει κάτω από το αμάξωμά του σύγχρονη τεχνολογία και έναν ακραίο ατμοσφαιρικό κινητήρα.
Το σημαντικό είναι ότι δεν πρόκειται για ένα ακόμη ανεπίσημο restomod. Το project πραγματοποιείται με την επίσημη έγκριση της Ford, ενώ αποτελεί την αρχή μιας σειράς αντίστοιχων μοντέλων. Ήδη η Boreham έχει επιβεβαιώσει ότι ετοιμάζει και τη δική της σύγχρονη εκδοχή του θρυλικού RS200 της εποχής του Group B.
Η παραγωγή του Escort θα είναι εξαιρετικά περιορισμένη, καθώς προβλέπονται μόλις 150 αυτοκίνητα συνολικά. Μάλιστα, μέσα στο 2027 θα κατασκευαστούν μόλις 10, ώστε η εταιρεία να μπορέσει να εντοπίσει και να αντιμετωπίσει τυχόν προβλήματα πριν αυξηθεί ο ρυθμός παραγωγής. Το αντίτιμο αυτής της αποκλειστικότητας είναι ανάλογο: η τιμή του φτάνει τις 354.000 λίρες στην Μεγάλη Βρετανία.
Εφοδιάζεται με κινητήρα αγωνιστικών προδιαγραφών που ζυγίζει 85 κιλά
Η πραγματική είδηση, όμως, βρίσκεται κάτω από το καπό. Η Boreham εξέλιξε από την αρχή έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα με την ονομασία Ten-K, η οποία μόνο τυχαία δεν είναι αφού το μοτέρ μπορεί να στροφάρει μέχρι τις 10.000 σ.α.λ. Πρόκειται ουσιαστικά για έναν κινητήρα αγωνιστικών προδιαγραφών, ο οποίος αποδίδει 325 PS, παρά το γεγονός ότι ζυγίζει μόλις 85 κιλά. Διαθέτει ξηρό κάρτερ και ξεχωριστές πεταλούδες γκαζιού, ενώ εξελίσσεται και carbon εισαγωγή αέρα.
Η ισχύς μπορεί να μη μοιάζει εξωπραγματική με τα σημερινά δεδομένα, όμως το Escort έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα: το βάρος του. Ακόμη και με ηλεκτρικό κλιματισμό και πλήρως δερμάτινο εσωτερικό παραμένει κάτω από 1.000 κιλά, ενώ ανάλογα με τη διαμόρφωση μπορεί να περιοριστεί στα μόλις 895 κιλά. Αυτό σημαίνει ότι η αναλογία κιλών ανά ίππο πλησιάζει εκείνη πολύ ισχυρότερων σύγχρονων σπορ αυτοκινήτων.
Χειροκίνητο dog-leg κιβώτιο και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα
Η Boreham δεν ενδιαφέρθηκε απλώς να δημιουργήσει ένα πολύ γρήγορο Escort. Στόχος ήταν να διατηρήσει τον αναλογικό χαρακτήρα που έκανε το αρχικό μοντέλο τόσο αρεστό στους φίλους της οδήγησης. Για αυτό χρησιμοποιείται ένα ειδικά εξελιγμένο χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων με διάταξη dog-leg, κατασκευασμένο από την Holinger. Ο επιλογέας βρίσκεται ψηλά, σε αγωνιστική θέση, και έχει εξελιχθεί ώστε κάθε αλλαγή να προσφέρει άμεση και μηχανική αίσθηση.
Η νέα κατασκευή του πίσω άξονα χρησιμοποιεί διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Quaife, σωλήνες τιτανίου και ειδικά ελαφρωμένα ημιαξόνια. Μόνο από τον επανασχεδιασμό αυτού του συστήματος εξοικονομήθηκαν περίπου 40 κιλά.
Παράλληλα, οι ζάντες έχουν μεγαλώσει από τις 13 στις 15 ίντσες, αλλά συνδυάζονται με ελαστικά υψηλού προφίλ ώστε να μην αλλοιώνεται η κλασική εμφάνιση του Escort. Θα υπάρχουν μάλιστα διαφορετικά σχέδια εμπνευσμένα από τις ζάντες της εποχής, μεταξύ των οποίων επιλογές που παραπέμπουν στις Rostyle και Minilite.
Ρετρό χαρακτήρας, αλλά με Bluetooth και κλιματισμό
Στο εσωτερικό, η Boreham προσπάθησε να βρει τη χρυσή τομή ανάμεσα στην αυθεντικότητα και στην καθημερινή χρηστικότητα. Ο χαρακτηριστικός πίνακας με τα έξι όργανα παραμένει, παρότι η διάταξή του δεν προσφέρει την καλύτερη δυνατή ορατότητα μέσα από το τιμόνι. Οι δημιουργοί του αυτοκινήτου θεώρησαν ότι αποτελεί τόσο σημαντικό κομμάτι της ταυτότητας του Escort ώστε δεν θα μπορούσε να απουσιάζει.
Υπάρχουν επίσης χρονόμετρα της Breitling, ενώ έχουν προστεθεί σύγχρονες ανέσεις όπως Bluetooth ηχοσύστημα, κλιματισμός και φωτιζόμενα όργανα. Αντίθετα, τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί, τονίζοντας τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα του μοντέλου.
Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που εξωτερικά παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμο ως Escort Mk1, αλλά τεχνικά βρίσκεται πολύ μακριά από το μοντέλο που κυκλοφόρησε πριν από περισσότερα από 50 χρόνια.
