Τον τρόπο με τον οποίο θα παραμείνουν επικερδείς οι εταιρείες κατασκευής αυτοκινήτων, ενώ παράλληλα θα καταφέρουν να ξεπεράσουν τον σκόπελο των ορίων εκπομπών ρύπων που ολοένα και σκληραίνουν αναμένεται να συζητήσουν τρία υψηλόβαθμά στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων έχουν ωθήσει τη βιομηχανία του αυτοκινήτου προς τη μαζική ηλεκτροδότηση, με τον στόχο φυσικά για το 2020-21 να είναι τα 95 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα (CO2) ανά χιλιόμετρο. Ωστόσο ο συγκεκριμένος αριθμός ορόσημο είναι προσωρινός μιας και θα πρέπει να μειωθεί κατά 37,5% έως το 2030, μία εποχή που οι περισσότεροι ειδικοί αναμένουν ότι τουλάχιστον το 25% όλων των οχημάτων θα είναι πλήρως ηλεκτρικά.
Ωστόσο, όπως κάθε νέα τεχνολογία στην αρχή της, έτσι και η ηλεκτροκίνηση στα αυτοκίνητα έχει να ξεπεράσει κάποιες δυσκολίες. Η ευρύτερη υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων αντιμετωπίζει μια σειρά από εμπόδια όπως για παράδειγμα η αυτονομία και η έλλειψη των κατάλληλων υποδομών (πχ σταθμοί φόρτισης).
Αυτά και άλλα παρόμοια ζητήματα που αφορούν το συγκεκριμένο κομμάτι θα συζητήσουν τρία υψηλόβαθμά στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο λόγος για τους Michael Hajesch, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας παροχής υπηρεσιών φόρτισης EV Ionity, Jean-Paul Drai, διευθυντή ανάπτυξης προϊόντων του Renault Group για ηλεκτρικά οχήματα, και Seth Metzger, ανώτερο αντιπρόεδρο ηλεκτροδότηση στην αμερικανική εταιρεία εξαρτημάτων Dana.
Οι τρεις άνδρες στο πλαίσιο της συζήτησης «Challenges in Electrification with Automotive News Europe» την Πέμπτη 23 Ιουλίου, θα καθίσουν στο ίδιο τραπέζι όπου και θα ανταλλάξουν απόψεις αναφορικά με τον τρόπο που θα μπορέσουν να ξεπεράσουν τον σκόπελο των ορίων στους ρύπους, διατηρώντας παράλληλα τη βιωσιμότητα των εταιρειών που παράγουν αυτοκίνητα, αλλά και της πρωτογενούς παραγωγής εξαρτημάτων σχετικών με το αυτοκίνητο.
