Οι απαιτήσεις του Euro 7 δεν περιορίζονται πλέον μόνο στις εκπομπές από τον κινητήρα.
Oι κατασκευαστές «ψάχνονται» για να μειώσουν τις εκπομπές από τα φρένα.
Από την εξαφάνιση στην επιστροφή των ταμπούρων.
Η οικονομική παραγωγή των ταμπούρων τα κάνει ελκυστικά.
Ήδη εφαρμόζονται σε νέα ηλεκτρικά μοντέλα
Οι απαιτήσεις του Euro 7 δεν περιορίζονται πλέον μόνο στις εκπομπές από τον κινητήρα
Από τον Νοέμβριο του 2026, οι κανονισμοί Euro 7 φέρνουν νέα δεδομένα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Οι απαιτήσεις δεν περιορίζονται πλέον μόνο στις εκπομπές από τον κινητήρα, αλλά επεκτείνονται και σε άλλες πηγές ρύπανσης, όπως είναι τα ελαστικά και τα φρένα. Η σκόνη που παράγεται κατά την πέδηση θεωρείται πλέον σοβαρή πηγή μικροσωματιδίων PM10, με άμεσες επιπτώσεις στην υγεία, και γι’ αυτό βρίσκεται στο στόχαστρο της νέας ευρωπαϊκής νομοθεσίας.
Oι κατασκευαστές «ψάχνονται» για να μειώσουν τις εκπομπές από τα φρένα
Για να μειώσουν τις εκπομπές από τα φρένα, οι κατασκευαστές αναζητούν νέες τεχνολογίες. Δίσκοι με ειδικές επικαλύψεις, καινούργια υλικά για τακάκια ή ακόμα και η χρήση carbon δίσκων, όπως συμβαίνει στα supercars, εξετάζονται ήδη. Όμως αυτές οι λύσεις συχνά συνοδεύονται από υψηλό κόστος. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η επιστροφή των ταμπούρων παρουσιάζεται ως μια πιο απλή και προσιτή επιλογή, καθώς συγκρατούν στο εσωτερικό τους το μεγαλύτερο μέρος της σκόνης που παράγεται από τη φθορά.
Από την εξαφάνιση στην επιστροφή των ταμπούρων
Τα ταμπούρα φρένων κυριάρχησαν για δεκαετίες στην αυτοκίνηση, μέχρι που αντικαταστάθηκαν σχεδόν ολοκληρωτικά από τα δισκόφρενα στη δεκαετία του ’70 και του ’80. Ο λόγος ήταν απλός: τα δισκόφρενα ψύχονται καλύτερα, αντέχουν περισσότερο στη σκληρή χρήση και προσφέρουν ανώτερη απόδοση. Έτσι, τα ταμπούρα επιβιώνουν σήμερα μόνο σε ορισμένα μικρά και οικονομικά αυτοκίνητα, στον πίσω άξονα. Ωστόσο, η κλειστή τους σχεδίαση, που περιορίζει τη διαρροή σκόνης στο περιβάλλον, μπορεί να τα φέρει ξανά στο προσκήνιο.
Η οικονομική παραγωγή των ταμπούρων τα κάνει ελκυστικά
Παρά το μειονέκτημά τους στην αντοχή υπό συνεχή και έντονη χρήση, τα ταμπούρα διαθέτουν πλεονεκτήματα που τα καθιστούν ελκυστικά για το σήμερα. Η παραγωγή τους είναι πιο οικονομική, προστατεύουν καλύτερα από τη διάβρωση, δεν λερώνουν τις ζάντες με σκόνη και δεν δημιουργούν επιπλέον αεροδυναμική αντίσταση. Επιπλέον, τα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα, που αξιοποιούν σε μεγάλο βαθμό την αναγεννητική πέδηση, βασίζονται λιγότερο στα φρένα τριβής, γεγονός που μειώνει την πιθανότητα υπερθέρμανσης των ταμπούρων και τα καθιστά ιδανικότερη λύση.
Ήδη εφαρμόζονται σε νέα ηλεκτρικά μοντέλα
Η Volkswagen έχει ήδη υιοθετήσει ταμπούρα στα ηλεκτρικά ID.3 και ID.4, ακόμα και στις σπορ εκδόσεις όπως το ID.3 GTX, δείχνοντας ότι η τεχνολογία αυτή μπορεί να εξυπηρετήσει τις ανάγκες της νέας εποχής. Παράλληλα, μεγάλοι προμηθευτές όπως η Tenneco δηλώνουν πως η πτώση της ζήτησης για ταμπούρα έχει πλέον σταματήσει και ενδέχεται να ακολουθήσει ανοδική πορεία τα επόμενα χρόνια.Τα ταμπούρα φρένων, που θεωρούνταν ξεπερασμένα για δεκαετίες, φαίνεται ότι αποκτούν ξανά νόημα μέσα από τις απαιτήσεις του Euro 7. Η ανάγκη περιορισμού της σκόνης από την πέδηση τα καθιστά και πάλι χρήσιμο εργαλείο. Το ενδεχόμενο της επιστροφής τους δείχνει ότι ακόμη και η πιο «παλιά» τεχνολογία μπορεί να βρει νέο ρόλο στο μέλλον της αυτοκίνησης.
