Το AION V στην πόλη καίει 13,5 kWh/100 χλμ. και βγάζει 550 χλμ..
Τόσο βγάζουν αντίστοιχα SUV βενζίνης με ρεζερβουάρ 50 λίτρων.
Στο AION V όμως το κόστος είναι 2 ευρώ, ενώ σε ένα βενζινοκίνητο 15 ευρώ και είναι αρκετές χιλιάδες ευρώ φθηνότερο.
Η διαχείριση της θερμοκρασίας της μπαταρίας είναι βασικός παράγοντας της χαμηλής κατανάλωσης
Το άγχος της αυτονομίας παραμένει ένας από τους βασικούς παράγοντες που αρκετοί αγοραστές δείχνουν διστακτικοί απέναντι στα ηλεκτρικά μοντέλα. Όμως πραγματικά, πόσο διαφορετικό είναι από το να οδηγείς ένα βενζινοκίνητο; Θα αγχωνόσουν ποτέ αν έβλεπες τη στάθμη του καυσίμου στο μισό; Όχι, συνεπώς γιατί να σε πιάσει ένα άγχος αν βλέπεις τη μπαταρία στο 50%;
Αφορμή για το παραπάνω στάθηκε μια πρόσφατη δοκιμή 24/7 μιας εβδομάδας με το AION V. Όπως αναφέρθηκε αυτολεξεί «θα σου πάρει δυο-τρεις μέρες να κοιτάζεις το ποσοστό της μπαταρίας, μέχρι να συνειδητοποιήσεις ότι αδειάζει αντίστοιχα με ένα ρεζερβουάρ βενζίνης».
Το AION V στην πόλη καίει 13,5 kWh/100 χλμ. και βγάζει 550 χλμ.
Μια διαπίστωση που αποδεικνύεται εύκολα στην πράξη, με ένα μοντέλο σαν το AION V (διαβάστε τη δοκιμή του). To V σύμφωνα με τις μετρήσεις μας στην πόλη έχει κατανάλωση 13,5 kWh/100 χλμ., το οποίο μεταφράζεται σε αυτονομία λίγο παραπάνω από 565 χλμ. με μια φόρτιση.
Ένα βενζινοκίνητο SUV αντίστοιχου μεγέθους στην πόλη έχει κατανάλωση κοντά γύρω στα 8,5 λτ./100 χλμ. συνεπώς με ένα ρεζερβουάρ 50 λτ., έχει αντίστοιχη αυτονομία (580 χλμ.).
Βλέπουμε δηλαδή και στην πράξη ότι όντως το ποσοστό της μπαταρίας αδειάζει με τον ίδιο ρυθμό όπως ένα ρεζερβουάρ βενζίνης.
To V σύμφωνα με τις μετρήσεις μας στην πόλη έχει κατανάλωση 13,5 kWh/100 χλμ., το οποίο μεταφράζεται σε αυτονομία λίγο παραπάνω από 565 χλμ. με μια φόρτιση.
Στο AION V το κόστος είναι 10 φορές μικρότερο και είναι αρκετές χιλιάδες ευρώ φθηνότερο
Αυτό που έχει όμως τεράστια διαφορά είναι το κόστος καυσίμου. Στο ΑΙΟΝ V το κόστος για τις 13,5 kWh είναι 1,75 ευρώ με χρήση οικιακού ρεύματος (0,16 ευρώ/kWh). Από την άλλη τα 8,5 λτ. ενός βενζινοκίνητου κοστίζουν 17,25 ευρώ (τιμή αμόλυβδης 2,03 ευρώ ανά λίτρο). Δηλαδή το κόστος για το AION V είναι 10 φορές μικρότερο!
Παράλληλα το AION V είναι φθηνότερο από όλα τα μεσαία SUV βενζίνης. Το V κοστίζει από 26.900 ευρώ, όταν τα mainstream βενζινοκίνητα SUV κοστίζoυν από 28.900 μέχρι 44.000 ευρώ.
Η διαχείριση της θερμοκρασίας της μπαταρίας είναι βασικός παράγοντας της χαμηλής κατανάλωσης
Η χαμηλή κατανάλωση του V βασίζεται στη συνεργασία του ηλεκτροκινητήρα των 204 ίππων, με τα συστήματα διαχείρισης ενέργειας της μπαταρίας Magazine Battery 2.0 και της θερμικής της διαχείρισής της.
Η Magazine Battery 2.0 διαθέτει σύστημα ψύξης που διαχειρίζεται τη θερμότητα από το επάνω και το κάτω μέρος των κυψελών. Όταν οι κυψέλες λειτουργούν σε κατάλληλη και πιο ομοιόμορφη θερμοκρασία, περιορίζονται οι απώλειες ενέργειας που δημιουργούνται κατά τη λειτουργία τους, ενώ μειώνεται και η ενέργεια που χρειάζεται το σύστημα για την ψύξη της μπαταρίας. Έτσι, σύμφωνα με τη μάρκα, η μπαταρία μπορεί να διατηρεί πιο σταθερή θερμοκρασία και να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά τόσο κατά την οδήγηση όσο και κατά τη φόρτιση και κατ’ επέκταση να συνεισφέρει σε χαμηλότερη κατανάλωση.
