Το Audi A2 e-tron θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο του αυτό το φθινόπωρο.
Δοκιμές στο χιόνι και έμφαση στην αεροδυναμική.
Έκπληξη με την πλατφόρμα με πίσω κίνηση και αρχιτεκτονική 400V.
Το Audi A2 e-tron θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο του αυτό το φθινόπωρο
Η Audi προετοιμάζει το έδαφος για μια από τις πιο ενδιαφέρουσες επιστροφές στην ιστορία της. Το πολύ μπροστά από την εποχή του, Audi A2, ανασταίνεται και επίσημα ως ένα πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η γερμανική μάρκα επιβεβαίωσε ότι το ολοκαίνουργιο Audi A2 e-tron θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο του αυτό το φθινόπωρο, με την παραγωγή του να ξεκινά στο κεντρικό εργοστάσιο της εταιρείας στο Ingolstadt.
Το νέο μοντέλο έρχεται να λειτουργήσει ως η νέα πύλη εισόδου στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης για την Audi, αντικαθιστώντας ουσιαστικά τόσο το θερμικό A1 όσο και το Q2. Στόχος του nα προσελκύσει ένα νεανικότερο κοινό που αναζητά premium χαρακτήρα σε πιο προσιτή τιμή.
Δοκιμές στο χιόνι και έμφαση στην αεροδυναμική
Το πρώτο επίσημο teaser βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η Audi δείχνει ότι το μικρότερο EV της γκάμας της δεν θα είναι απλώς ένα «λογικό» αυτοκίνητο πόλης, αλλά θα διαθέτει και έναν ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα.
Στα πλάνα από τις χειμερινές δοκιμές στη Σκανδιναβία, το καμουφλαρισμένο πρωτότυπο εμφανίζεται να υπερστρέφει με άνεση στο χιόνι, αφήνοντας υποσχέσεις για την οδική του συμπεριφορά. Εκτός από τις πλαγιολισθήσεις στο χιόνι, το A2 e-tron πέρασε αμέτρητες ώρες στην αεροδυναμική σήραγγα του Ingolstadt, με τις δοκιμές να πραγματοποιούνται σε ταχύτητες που άγγιζαν ακόμη και τα 300 χλμ./ώρα.
Η σιλουέτα του μοντέλου, με την έντονα κεκλιμένη οροφή, αποτελεί ξεκάθαρη αναφορά στο πρωτοποριακό για την εποχή, αλουμινένιο Audi A2 του 1999. Τότε, η σχεδίαση εκείνη εξυπηρετούσε την οικονομία καυσίμου. Σήμερα, εξασφαλίζει τη μέγιστη δυνατή αεροδυναμική απόδοση, η οποία είναι κρίσιμη για την αυτονομία ενός ηλεκτρικού οχήματος.
Αντί η Audi να χρησιμοποιήσει τη νέα, προσθιοκίνητη πλατφόρμα του Volkswagen Group επέλεξε να βασίσει το A2 e-tron στην ήδη γνωστή πλατφόρμα MEB.
Έκπληξη με την πλατφόρμα με πίσω κίνηση και αρχιτεκτονική 400V
Η πιο ενδιαφέρουσα τεχνική λεπτομέρεια αφορά την αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου. Αντί η Audi να χρησιμοποιήσει τη νέα, προσθιοκίνητη πλατφόρμα του Volkswagen Group (που έχουν τα ID. Polo και Skoda Epiq και οδηγήσαμε στο Cupra Raval), επέλεξε να βασίσει το A2 e-tron στην ήδη γνωστή πλατφόρμα MEB.
Αυτό σημαίνει πως η κίνηση θα μεταδίδεται στους πίσω τροχούς (εξηγώντας τις πλαγιολισθήσεις στο teaser βίντεο), ενώ μελλοντικά θα υπάρξουν και τετρακίνητες εκδόσεις με διπλό κινητήρα. Επίσης το μοντέλο δεν θα υιοθετήσει τα ταχύτερα συστήματα φόρτισης 800V που έρχονται σε ακριβότερες πλατφόρμες του ομίλου, παραμένοντας στα 400V για λόγους συγκράτησης του κόστους.
Το A2 e-tron θέλει να γίνει ένα best-seller για την μάρκα
Το αρχικό Audi A2 του 1999 ήταν ένα τεχνολογικό θαύμα με αλουμινένιο πλαίσιο, αλλά αποδείχθηκε πολύ ακριβό και «προχωρημένο» για την εποχή του, με αποτέλεσμα να μείνει στα αζήτητα. Αυτή τη φορά, το ρίσκο είναι πολύ μικρότερο. Συνδυάζοντας τη ρετρό αισθητική, την καλή ποιότητα της Audi, την πρακτικότητα και αν κρατηθεί σε μια λογική τιμή, το A2 e-tron έχει όλα τα φόντα να μετατραπεί σε ένα best-seller για την μάρκα.
