Σχεδόν ένας στους τρεις οδηγεί δεξιοτίμονο.
Σήμερα πολλά μέρη είναι στάνταρ για μεγαλύτερη οικονομία στην κατασκευή.
Η κλειδαριά ή το κουμπί του Start/Stop συνήθως μένει δεξιά του τιμονιού.
Η θέση του «φλας» εξαρτάται συχνά από την καταγωγή του κατασκευαστή.
Σχεδόν ένας στους τρεις οδηγεί δεξιοτίμονο
Οι περισσότεροι γνωρίζουν πως σε ορισμένες χώρους του κόσμου τα οχήματα οδηγούν στην αριστερή πλευρά του δρόμου και άρα η θέση του οδηγού βρίσκεται στα δεξιά του οχήματος. Αγγλία, Κύπρος, Αυστραλία, Ιαπωνία και Ινδία είναι τα πιο γνωστά παραδείγματα ωστόσο υπάρχουν αρκετές ακόμα χώρες, όπως η Μάλτα, η Ιρλανδία, η Νότια Αφρική, η Ταϊλάνδη κλπ., ενώ στο σύνολο των οδηγών παγκοσμίως υπολογίζεται πως περίπου το 35% οδηγούν στα αριστερά (και άρα τα οχήματά τους είναι δεξιοτίμονα).
Αν τα χασατε – Διαβαστε και αυτά:
Σήμερα πολλά μέρη είναι στάνταρ για μεγαλύτερη οικονομία στην κατασκευή
Παλιότερα τα οχήματα που κατασκευάζονταν για τις παραπάνω χώρες είχαν αρκετές διαφορές και μοναδικά ανταλλακτικά, ωστόσο σήμερα για να επιτευχθεί μεγαλύτερη οικονομία κλίμακας κατά την κατασκευή αλλάζουν κυρίως το ταμπλό, η ρύθμιση των φώτων και ίσως μέρος της κολόνας του τιμονιού. Πεντάλ, χειρόφρενο, λεβιές ταχυτήτων είναι σχεδόν πάντα ίδια.
Η κλειδαριά ή το κουμπί του Start/Stop συνήθως μένει δεξιά του τιμονιού
Και ενώ δεν υπάρχει ξεκάθαρος κανόνας για τη θέση του διακόπτη της μίζας, οι περισσότεροι κατασκευαστές προτιμούν να διατηρήσουν την ίδια κολώνα τιμονιού και άρα ο διακόπτης της μίζας να μείνει στο ίδιο σημείο τόσο σε αριστεροτίμονα όσο και σε δεξιοτίμονα, ενώ το ίδιο ισχύει και για το κουμπί του Start/Stop στα μοντέλα χωρίς κλειδί. Το ίδιο ισχύει και για όσα μοντέλα έχουν το συγκεκριμένο κουμπί στην κεντρική κονσόλα ή το κέντρο του ταμπλό. Αντίστοιχα, κατασκευαστές όπως η Porsche, που έχει κατά παράδοση στα περισσότερα μοντέλα της το κλειδί στα αριστερά του τιμονιού, το διατηρεί στο ίδιο σημείο και στα δεξιοτίμονα.
Η θέση του «φλας» εξαρτάται συχνά από την καταγωγή του κατασκευαστή
Ο παραπάνω «άτυπος» κανόνας δε φαίνεται να ισχύει και με το λεβιέ των φλας, τουλάχιστον όχι με την ίδια συχνότητα. Πιο συγκεκριμένα, σε πολλά ευρωπαϊκά μοντέλα η θέση του φλας παραμένει αριστερά τόσο στα αριστεροτίμονα όσο και στα δεξιοτίμονα μοντέλα, ώστε να διατηρηθεί το χαμηλότερο κόστος. Ωστόσο δεν ισχύει το ίδιο και για τα ιαπωνικά μοντέλα, τα οποία σχεδιάζονται αρχικά για την εγχώρια αγορά και πέφτει μεγαλύτερο βάρος στην διάταξη των μοχλών. Έτσι (στα δεξιοτίμονα) ο λεβιές των φλας τοποθετείται στα δεξιά του τιμονιού, ώστε να επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει ταχύτητες με το αριστερό χέρι και παράλληλα να ενεργοποιεί το φλας χωρίς να πρέπει να αφήσει το τιμόνι.
