.jpg "Ιδιαίτερα θετική εντύπωση αφήνει η ισορροπία ανάμεσα στο σχετικά σφιχτό set-up και τον τρόπο που η ανάρτηση διαχειρίζεται τις ανωμαλίες του οδοστρώματος.")
Ιδιαίτερα θετική εντύπωση αφήνει η ισορροπία ανάμεσα στο σχετικά σφιχτό set-up και τον τρόπο που η ανάρτηση διαχειρίζεται τις ανωμαλίες του οδοστρώματος.
Στο δρόμο, το C-HR+ αποδείχθηκε ιδιαίτερα φιλικό και ευχάριστο στην οδήγηση ανεξαρτήτως περίστασης. Η κορυφαία αεροδυναμική του για τα δεδομένα της κατηγορίας (Cd 0,26), η απουσία μηχανικών θορύβων και η πολύ καλή ηχομόνωση δημιουργούν ένα ήσυχο και αγχολυτικό περιβάλλον για τους επιβάτες, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Είτε μιλάμε για μέσα στην πόλη όπου μετά βίας ακούς το «παπάκι» που περνάει δίπλα σου, είτε σε ενα αυτοκινητόδρομο που ο αεροδυναμικός θόρυβος είναι αρκετά χαμηλός και το C-HR+ απόλυτα σταθερό.
.jpg "Τα φαρδιά μετατρόχια εξασφαλίζουν υψηλά επίπεδα πρόσφυσης, με αποτέλεσμα το C-HR+ να εμπνέει σιγουριά στο δρόμο και να εμφανίζει μια δυναμική διάθεση στις στροφές.")
Τα φαρδιά μετατρόχια εξασφαλίζουν υψηλά επίπεδα πρόσφυσης, με αποτέλεσμα το C-HR+ να εμπνέει σιγουριά στο δρόμο και να εμφανίζει μια δυναμική διάθεση στις στροφές.
Εκεί όμως που θα βγάλουμε το καπέλο στην Toyota είναι στην ανάρτησή του, όπου Toyota προχώρησε σε ειδικές ρυθμίσεις αποκλειστικά για το C-HR+, επεμβαίνοντας στη λειτουργία της ανάρτησης, στα ελατήρια, στα αμορτισέρ και στις αντιστρεπτικές δοκούς, ενώ διαφορετική είναι και η χαρτογράφηση του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης. Αποτέλεσμα, νομίζεις ότι φοράει αερανάρτηση (πολλπαλούς έχει). Είναι φανταστικός ο τρόπος που ισοπεδώνει τις λακκούβες τόσο αθόρυβα και χωρίς να το νιώθεις τον παραμικρό κραδασμό.
Χωρίς να είναι σφιχτή ή μαλακή, διαχειρίζεται εξαιρετικά τις μετατοπίσεις βάρους στις γρήγορες εναλλαγές πορείας, κρύβοντας αποτελεσματικά τόσο το βάρος όσο και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος των 185 χλστ.. Παράλληλα, τα φαρδιά μετατρόχια εξασφαλίζουν υψηλά επίπεδα πρόσφυσης (ακόμα και με τα Dunlop ελαστικά του μοντέλου της δοκιμής), με αποτέλεσμα το C-HR+ να εμπνέει σιγουριά στο δρόμο και να εμφανίζει μια δυναμική διάθεση στις στροφές, προσφέροντας έτσι και fun-to-drive νότες στον οδηγό, εφόσον το θελήσει. Το αποτέλεσμα είναι ένα SUV που, χωρίς να έχει καθαρόαιμο σπορ προσανατολισμό, επιτρέπει γρήγορους ρυθμούς κίνησης με ευκολία και ασφάλεια.
Φυσικά, η συνολική αυτή εικόνα δεν προέκυψε τυχαία. Η χρήση της πλατφόρμας e-TNGA συμβάλλει σε χαμηλότερο κέντρο βάρους, σε αυξημένη ακαμψία και καλύτερα χαρακτηριστικά οδικής συμπεριφοράς, παρουσιάζοντας έτσι ένα τόσο δεμένο και ομοιογενές σύνολο.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή Toyota C-HR+ | Ηλεκτρικό με 224 PS & τη μεγάλη μπαταρία |
| Σελίδα 2 | Σχεδίαση: Δυναμική και καλαίσθητη σχεδίαση |
| Σελίδα 3 | Εσωτερικό: Υψηλή ποιότητα κατασκευής και αρκετά πρακτικό |
| Σελίδα 4 | Κινητήρας: Με κορυφαία αυτονομία που ξεπερνά τα 500 χλμ. |
| Σελίδα 5 | Στο δρόμο: Ανάρτηση «ποίημα»- Δυναμικό & άνετο |
| Σελίδα 6 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
