Σε κάθε περίπτωση, με το T-Cross μπορείς να κινηθείς γρήγορα, ενώ παράλληλα η όποια υποστροφή εμφανίζεται, διορθώνεται εύκολα, με το τιμόνι παρά την ελαφριά του αίσθηση να περνάει αρκετά καλά τις εντολές του οδηγού.
Το VW T-Cross έχει μια αρκετή αποτελεσματική ανάρτηση, η οποία χωρίς να είναι σφιχτή καταφέρνει να διατηρεί πολύ υψηλά επίπεδα πρόσφυσης. Οι κλίσεις του αμαξώματος, μπορεί να μην εξαφανίζονται, αλλά είναι λιγότερες από ό,τι περιμένεις, για ένα αυτοκίνητο με 184 χλστ. από το έδαφος. Ok, κάποιες φορές η ανάρτηση δείχνει ότι έχει μικρότερη διαδρομή, με το max bound-rebound να έρχεται σε στιγμές που δεν το αναμένεις, όμως σε κάθε περίπτωση μπορείς να κινηθείς γρήγορα, ενώ παράλληλα η όποια υποστροφή εμφανίζεται υπό αρκετή πίεση, διορθώνεται εύκολα, με το τιμόνι παρά την ελαφριά του αίσθηση να περνάει αρκετά καλά τις εντολές του οδηγού.
Στην καθημερινότητα η ανάρτηση δεν κοπανά και δεν φέρνει μέσα όλες τις λακκούβες, έχει καλή ορατότητα λόγω ψηλής θέσης, ωστόσο ο κύκλος στροφής στα 10,6 μέτρα πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Τέλος, στον αυτοκινητόδρομο ταξιδεύεις με άνεση, γιατί είναι ευθύβολο, ενώ έντονους θορύβους θα ακούσεις μετά τα 120-140 χλμ./ώρα.
Σελίδα 1
Δοκιμή VW T-Cross με 150 ίππους: αλέγκρο αλλά καίει…
Σελίδα 2
Νεανική σχεδίαση με λιτή και ευρύχωρη καμπίνα
Σελίδα 3
Κινητήρας: Από το καλύτερα σε προσπέραση και από τα χειρότερα σε κατανάλωση
Σελίδα 4
Οδική συμπεριφορά: Αρκετά αποτελεσματικό και άνετο, αλλά όχι ευέλικτο
