Κινητήρας-Επιδόσεις-Κατανάλωση: Εχει πολύ καλές επιδόσεις αλλά καίει λιγότερο από όσο αντιστοιχεί σε αυτές...

Το αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα του Hyundai Tucson στην ισχυρότερη υλοποίησή του, εφοδιάζεται με τον T-GDi βενζινοκινητήρα του 1,6 λτ. ο οποίος αποδίδει 180 ίππους (σ.σ. έναντι των 150 και συνολικά 215 της μικρότερης έκδοσης) αλλά και τον ηλεκτροκινητήρα των 65 ίππων, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται στους 239 ίππους. Αυτή είναι η μεγαλύτερη απόδοση που μπορεί να βρει κανείς σε αντίστοιχο αυτοφορτιζόμενο σύστημα στην κατηγορία (σ.σ. μαζί με το ίδιο σύστημα στο Kia Sportage).  

Αυτό συνεπάγεται αρχικά πολύ καλές επιδόσεις, με το 4κίνητο Tucson να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 7,2 δλ. και αντίστοιχα πολύ καλές επιδόσεις στην προσπέραση (60-100 χλμ./ώρα σε 3,6 δλ. και 80-120 χλμ./ώρα σε 4,4 δλ.), ενώ παρά το βάρος των 1.710 κιλών, διατηρεί σε χαμηλά επίπεδα την κατανάλωση.
Αφήνοντας τις επιδόσεις και περνώντας στην κατανάλωση, το υβριδικό Hyundai Tucson καίει σε μεικτές συνθήκες οδήγησης 7 λτ./100 χλμ. ή 5,5 λτ./100 χλμ. αν μιλάμε για αστικές συνθήκες, αφού εκεί χρησιμοποιεί σε συνθήκες χαμηλής κίνησης την ενέργεια της μπαταρίας του (1,49 kWh). Mε τον ηλεκτροκινητήρα να αναλαμβάνει την εκκίνηση, το αυτόματο κιβώτιο των 6 σχέσεων που διαθέτει το Tucson Hybrid δεν χρειάζεται μετατροπέα ροπής, ενώ σαφέστατα συμβάλει και αυτό με την πολιτισμένη και ομαλή του λειτουργία στη διαμόρφωση του πολύ ευχάριστου οδηγικού προφίλ του, στοιχείο που το κάνει να ξεχωρίζει από τα αντίστοιχης κατηγορίας υβριδικά μοντέλα με CVT κιβώτιο.