Στο δρόμο: Και «στρίβει» και δεν «κουράζει» στην καθημερινότητα

Οι ευχάριστές εκπλήξεις σχετικά με την δυναμική συμπεριφορά του smart #5 BRABUS ξεκινούν από την ευκολία οδήγησης (απλώς κάθεσαι έχοντας το «κλειδί» στην τσέπη, επιλέγεις D από το δεξί μοχλοδιακόπτη στο τιμόνι και ξεκινάς) και τη φιλικότητά του, ακόμα και με το sport πρόγραμμα λειτουργίας. Ακόμα μέσα στην πόλη επιταχύνει προοδευτικά και είναι μανιτζέβελο, με το τιμόνι να «κόβει» αρκετά για το μέγεθος του αυτοκινήτου, ενώ υπάρχει ένα εξαιρετικό σύστημα καμερών και αισθητήρων, όπως και στάνταρ αυτόματοποιημένο παρκάρισμα.

Το άλλο χαρακτηριστικό που εκτιμάς άμεσα είναι η απρόσμενα υψηλή ποιότητα κύλισης στην καθημερινότητα των κακών ελληνικών δρόμων με την ανάρτηση (αρχιτεκτονική διπλών ψαλιδιών μπροστά εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω) να λειτουργεί υποδειγματικά χωρίς να βροντάει ή να κοπανάει πάνω από ανωμαλίες, οι οποίες λειαίνονται μαεστρικά παρά τους τροχούς των 21 ιντσών με ελαστικά 255/40. Και εκεί που σκέφτεσαι «τη σπουδαία δουλειά κάνει μια αερανάρτηση» διαπιστώσεις πως τελικά είναι «παθητική», χωρίς καν ηλεκτρονική ρύθμιση των αμορτισέρ. Υπάρχει γενικά μια ευχάριστη ισορροπία στο set-up, που και την κλίση συγκρατεί στις στροφές και που δεν έχει τη σκληροπυρηνική απόσβεση-κούτσουρο, για να ταλαιπωρεί επιβάτες και αμάξωμα.

Σε συνδυασμό με τα μεγάλα μετατρόχια και την τετρακίνηση, η πρόσφυση είναι αυτή που πρέπει, ακόμα και σε γλιστερούς δρόμους με γρήγορο ρυθμό. Με τη λειτουργία BRABUS χρειάζεται πάντως προσοχή γιατί το απότομο πάτημα φέρνει προπορευόμενα οχήματα και στροφές, πολύ πιο κοντά από ό,τι υπολογίζεις. Σε κάθε περίπτωση τα εντυπωσιακά σε δύναμη και αντοχή φρένα, αλλά και τα ηλεκτρονικά είναι σύμμαχοι αν υπάρχει η δέουσα ενσυναίσθηση από τον οδηγό. Σε αυτή την περίπτωση και με δεδομένη την τάση της μετάδοσης για κατανομή περισσότερης ισχύος στους πίσω τροχούς, το smart #5 BRABUS προσφέρει μια συναρπαστική οδηγική εμπειρία με γερές δόσεις fun to drive, όπου η ελαφριά υπερστροφή βοηθά στις τοποθετήσεις. Σε συνδυασμό με την άμεση παροχή (κτηνώδους) ροπής, το σύνολο κρύβει επιμελώς το βάρος, που πάντως υπάρχει πάντα εκεί και χρήζει σεβασμού. Όπως και η πίεση στο πεντάλ ισχύος, γιατί στις υπερβολές η ισορροπία στο μέσο της στροφής δεν είναι δύσκολο να χαθεί, χωρίς πάντως η τάση για υποστροφή και το γλίστρημα προς την έξοδο να γίνονται απότομα ή απρόβλεπτα. Κάπου εκεί στο όριο, αν μιλούσαμε για ένα βενζινοκίνητο σπορ SUV, θα ζητούσαμε ένα πιο... «BRABUS» στήσιμο και πιο έντονη στήριξη από το ημι-μπάκετ κάθισμα, αλλά κρατάμε την ισορροπία του συνόλου, όπως και το απόλυτα θετικό σύστημα διεύθυνσης και την καλή αίσθηση από το, επενδυμένο με alcantara, ακριβέστατο τιμόνι, που κολακεύει τα διπλά ψαλίδια στην εμπρός ανάρτηση.

Πάει και εκτός δρόμου; Με 197 χλστ. από το έδαφος και τετρακίνηση δεν έχει κανένα πρόβλημα σε λογικές καταστάσεις και με δεδομένη πάντα την ασφάλτινη φύση των eco ελαστικών, το «40άρι» προφίλ τους και την απουσία ρεζέρβας (έστω και ανάγκης). Μάλιστα, όπως σε όλες τις τετρακίνητες εκδόσεις του smart #5, η επιλογή του προγράμματος off road δίνει πρόσβαση σε πέντε σπέσιαλ λειτουργίες οδήγησης: Adaptive για εξατομικευμένη ρύθμιση από τον οδηγό, Sand για σαθρά εδάφη, όπως η άμμος, Snow για χιόνι, Mud για λάσπη και Rock για πετρώδεις επιφάνειες.

Σελίδα 1

Δοκιμή: smart #5 BRABUS με 646 PS -Το μεγαλύτερο & ισχυρότερο smart

Σελίδα 2

Εσωτερικό-Χώροι: Ποιότητα... Mercedes, χώροι διαμερίσματος & πίσω καθίσματα που γίνονται διπλό κρεβάτι

Σελίδα 3

Κινητήρας-Αυτονομία: Επιταχύνσεις που σοκάρουν, φόρτιση «φυσέκι», αλλά και καλή αυτονομία

Σελίδα 4

Στο δρόμο: Και «στρίβει» και δεν «κουράζει» στην καθημερινότητα

Σελίδα 5

Η γνώμη μας - Μετρήσεις & τεχνικά χαρακτηριστικά