Στο ίδιο μοντέρνο μήκος κύματος σχεδίασης είναι και η full digital καμπίνα του smart #5. Φυσικά, η hot έκδοση BRABUS βρίθει από σπορ λεπτομέρειες, όπως οι κόκκινες ραφές σε τιμόνι και επενδύσεις, οι κόκκινες ζώνες ασφαλείας, τα πεντάλ αλουμινίου και τα σπορ ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα που φέρουν το λογότυπο της BRABUS. Θέλω όμως να σταθώ στην ποιότητα. Κατά δήλωση των ανθρώπων της smart, το 90% των υλικών στο εσωτερικό αποτελείται από μαλακά υλικά. Δεν γνωρίζω αν αυτό είναι το ακριβές ποσοστό, αλλά παντού υπάρχουν ωραία σε υφή πλαστικά (ακόμα και τα σκληρά που υπάρχουν στα χαμηλά μέρη) και κυρίως έχουν εξαιρετική συναρμογή. Έπειτα, οι δερμάτινες ταπετσαρίες και επενδύσεις από αλκαντάρα έρχονται να ενισχύσουν την feel good αίσθηση, τη στιγμή που το digital υπόβαθρο είναι τουλάχιστον... ψαρωτικό. Πιο συγκεκριμένα, εκτός του στάνταρ ψηφιακού πίνακα οργάνων 10,2 ιντσών και της OLED οθόνης infotainment 13 ιντσών, προστίθεται άλλη μία 13άρα οθόνη για τον συνοδηγό. Υπάρχει και head-up display επαυξημένης πραγματικότητας 25,6 ιντσών. Σε κάθε περίπτωση, δημιουργείται ένα άκρως φουτουριστικό ενιαίο πάνελ συνολικής επιφάνειας 36 ιντσών, το οποίο θυμίζει... cinema και δίνει αίγλη αντίστοιχη με το πάνελ Hyperscreen της Mercedes.
Χώροι διαμερίσματος και μεγάλο πορτ-μπαγκάζ 630 λίτρων επικουρούμενο από τα 47 λίτρα του frunk. Τα ηλεκτρικά σε ανάκλιση ( στο πίσω δεξί υπάρχει κουμπί για να πας μπροστά το κάθισμα του συνοδηγού) πίσω καθίσματα μπορούν να πέσουν μετατρέποντας το cockpit σε... κρεβάτι.
Όλες οι οθόνες, που έχουν κορυφαία ευκρίνεια και εξαιρετικά γραφικά, βασίζονται στο chipset AMD V2000, ενώ ενσωματώνουν το λειτουργικό smart OS 2.0, με φωνητικό βοηθό, ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης για ηλεκτρικά και δυνατότητες streaming. Στη συγκεκριμένη έκδοση το στάνταρ ηχοσύστημα της Sennheiser, με συνολική ισχύ σχεδόν 1.200 Watt και 20 ηχεία που υποστηρίζουν Surround και πλήρη διαμόρφωση 7.1.4 Dolby Atmos, είναι μια ξεχωριστή ακουστική εμπειρία. Παράλληλα, ο φωτισμός με 256 χρώματα και δυνατότητα εναλλαγής ανάλογα με τη διάθεση, κάνει την καμπίνα ακόμα πιο ιδιαίτερη. Καλοδεχούμενη είναι η «γέφυρα» που ενώνει την κεντρική κονσόλα με τον αποθηκευτικό χώρο ανάμεσα στα καθίσματα και χωρίζοντας οδηγό από συνοδηγό, προσφέροντας κρυφές και φανερές θέσεις για μικροαντικείμενα.
Χωροταξικά τώρα, οι μετρήσεις μας όχι απλώς επιβεβαίωσαν την αίσθηση… ευρυχωρίας που προσφέρει η καμπίνα του smart #5, αλλά έδειξαν top νούμερα για τα δεδομένα της κατηγορίας. Σε συνδυασμό με το εντελώς επίπεδο πάτωμα, οι πίσω επιβάτες έχουν αρκετό «αέρα» για τα γόνατα ώστε να κάθονται σταυροπόδι, ενώ για τα κεφάλια τα 11 εκατ. μέχρι την οροφή είναι κορυφαία επίδοση (ακόμα και 2-μετροι δε θα έχουν πρόβλημα). Από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας είναι και το πλάτος, που σημαίνει πως 3 επιβάτες, ακόμα και ευρύστερνοι, θα καθίσουν άνετα στο πίσω κάθισμα. Αξία αναφοράς είναι τα ηλεκτρικά σε ανάκλιση (στο πίσω δεξί υπάρχει κουμπί για να πας μπροστά το κάθισμα του συνοδηγού) πίσω καθίσματα, τα οποία μπορούν να πέσουν μετατρέποντας το cockpit σε... κρεβάτι.
Τα 630 λίτρα του πορτ-μπαγκάζ (φτάνει στα 1.530 λίτρα αν ρίξεις την πλάτη των πίσω καθισμάτων, κάτι που γίνεται εύκολα με μοχλοδιακόπτες στο πορτ-μπαγκάζ) είναι χωρητικότητα στο μέσο όρο της κατηγορίας. Στα θετικά βάζουμε τόσο το κανονικό σχήμα, το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και την ηλεκτρική λειτουργία ανοίγματος/κλεισίματος, όσο και το μεγάλο frunk, δηλαδή ο χώρος κάτω από το μπροστινό καπό, όπου υπάρχουν έξτρα 47 λίτρα. Χωράει ένα σακ-βουαγιάζ ή τα καλώδια φόρτισης και όλα τα περιττά μπιχλιμπίδια που έχουμε συνήθως στο πορτ-μπαγκάζ.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή: smart #5 BRABUS με 646 PS -Το μεγαλύτερο & ισχυρότερο smart |
| Σελίδα 2 | Εσωτερικό-Χώροι: Ποιότητα... Mercedes, χώροι διαμερίσματος & πίσω καθίσματα που γίνονται διπλό κρεβάτι |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Αυτονομία: Επιταχύνσεις που σοκάρουν, φόρτιση «φυσέκι», αλλά και καλή αυτονομία |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Και «στρίβει» και δεν «κουράζει» στην καθημερινότητα |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας - Μετρήσεις & τεχνικά χαρακτηριστικά |
