Δημοσίευμα των Financial Times υποστήριξε ότι η Ford βρίσκεται σε συζητήσεις με τη Xiaomi για σύμπραξη.
Γιατί η «φήμη» έγινε πρώτο θέμα για τους κινδύνους εθνικής ασφάλειας.
«Καταλύτης» έγιναν οι δηλώσεις του Jim Farley για το Xiaomi SU7.
Θα μπορούσε να γίνει στην πράξη;
Δημοσίευμα των Financial Times υποστήριξε ότι η Ford βρίσκεται σε συζητήσεις με τη Xiaomi για σύμπραξη
Δημοσίευμα των Financial Times υποστήριξε ότι η Ford είχε κάνει προκαταρκτικές συζητήσεις με τη Xiaomi για πιθανή σύμπραξη/κοινοπραξία με στόχο την παραγωγή μελλοντικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων επί αμερικανικού εδάφους. Σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ, η Ford φέρεται να έχει «ακουμπήσει» και την πόρτα άλλων Κινέζων παικτών για αντίστοιχες διερευνήσεις, μεταξύ των οποίων και η BYD. Το θέμα όμως πήρε άμεσα πολιτικές διαστάσεις, παρότι και οι δύο εταιρείες έσπευσαν να το διαψεύσουν κατηγορηματικά. Εκπρόσωπος της Ford χαρακτήρισε το δημοσίευμα «εντελώς ψευδές», ενώ η Xiaomi δήλωσε ότι δεν δραστηριοποιείται στις ΗΠΑ και δεν βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις για να το κάνει.
Γιατί η «φήμη» έγινε πρώτο θέμα για τους κινδύνους εθνικής ασφάλειας
Στην Ουάσιγκτον, ακόμη και η ιδέα μιας συνεργασίας αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας με κινεζική εταιρεία θεωρείται εξαιρετικά ευαίσθητη. Ο Ρεπουμπλικάνος βουλευτής John Moolenaar, πρόεδρος της αρμόδιας επιτροπής της Βουλής για θέματα Κίνας, εμφανίστηκε ιδιαίτερα επικριτικός, προειδοποιώντας ότι μια τέτοια κίνηση θα αύξανε την εξάρτηση των ΗΠΑ από την Κίνα.
Το timing δεν είναι τυχαίο καθώς οι ΗΠΑ έχουν προχωρήσει σε αυστηροποίηση του πλαισίου γύρω από κινεζική τεχνολογία σε αυτοκίνητα που επικοινωνούν με κεντρικά συστήματα software/hardware, επικαλούμενες κινδύνους εθνικής ασφάλειας. Το Υπουργείο Εμπορίου έχει ανακοινώσει τελικούς κανόνες που ουσιαστικά βάζουν φρένο σε κινεζικό ή ρωσικό software και hardware που θα μπορούσε να καταλήξει σε οχήματα στους αμερικανικούς δρόμους.
«Καταλύτης» έγιναν οι δηλώσεις του Jim Farley για το Xiaomi SU7
Στο παρασκήνιο, ρόλο έπαιξε και το γεγονός ότι ο CEO της Ford δεν έχει κρύψει τον θαυμασμό του για τα κινεζικά ηλεκτρικά (EV), ενώ έχει δηλώσει δημόσια πως οδηγεί και εκτιμά ιδιαίτερα το Xiaomi SU7. Αυτό από μόνο του δεν σημαίνει συμφωνία, όμως σε μια αγορά όπου η τεχνολογική «ψαλίδα» κλείνει γρήγορα, αρκεί για να πυροδοτήσει σενάρια.
Με τα σημερινά δεδομένα, μια επίσημη, βαθιά συνεργασία τύπου κοινοπραξία στις ΗΠΑ θα περνούσε από πολύ σκληρό έλεγχο, πολιτικό και ρυθμιστικό, ειδικά αν περιλάμβανε κρίσιμα κομμάτια τεχνολογίας όπως λογισμικό, τηλεματική, αισθητήρες και συνδεσιμότητα. Γι’ αυτό και η υπόθεση, ακόμη κι ως φήμη, αντιμετωπίστηκε σαν «κόκκινο πανί». Από την άλλη, η συζήτηση δείχνει κάτι σημαντικό: η παγκόσμια κούρσα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει φτάσει στο σημείο όπου ακόμη και ένα ανεπιβεβαίωτο δημοσίευμα αρκεί για να δημιουργήσει αναταράξεις στην αγορά και να φέρει αντιδράσεις από την πολιτική ηγεσία.
Θα μπορούσε να γίνει στην πράξη;
Επίσημα, Ford και Xiaomi λένε ξεκάθαρα «όχι». Ανεπίσημα, ο θόρυβος αποτυπώνει πόσο νευρικό είναι πλέον το περιβάλλον γύρω από κινεζικούς κατασκευαστές, τεχνολογία και πρόσβαση στην αμερικανική αγορά ειδικά όταν στο τραπέζι βρίσκεται η «επόμενη μέρα» της ηλεκτροκίνησης.
