Fuel Pass: Γιατί περίσσεψαν 27 εκατομμύρια στα ταμεία;

660.000 λιγότερες οι αιτήσεις Fuel Pass από αυτές που προέβλεπε το οικονομικό επιτελείο.
Η προβληματική πλατφόρμα και το μικρό ποσό αποθάρρυνε τον κόσμο.
Τα θα γίνει με τα «ρέστα» και η ευρωπαϊκή σύγκριση.

autotriti team

660.000 λιγότερες οι αιτήσεις Fuel Pass από αυτές που προέβλεπε το οικονομικό επιτελείο

Το Fuel Pass σχεδιάστηκε ως το «αντίδοτο» στην καλπάζουσα ακρίβεια των καυσίμων, όμως η πραγματικότητα των αριθμών αποκαλύπτει μια διαφορετική εικόνα. Αντί για τους 3,1 εκατομμύρια δικαιούχους που προέβλεπε το οικονομικό επιτελείο, η πλατφόρμα είδε σημαντικά μικρότερη κίνηση, αφήνοντας στα κρατικά ταμεία απρόσμενα «ρέστα» ύψους 27 εκατομμυρίων ευρώ.
Παρά τις αρχικές εκτιμήσεις της κυβέρνησης για μαζική συμμετοχή των ιδιοκτητών οχημάτων, τα στοιχεία δείχνουν ότι η στόχευση έπεσε έξω:

• Αρχική πρόβλεψη: 3,1 εκατομμύρια δικαιούχοι.
• Πραγματικοί πληρωμένοι: 2.432.475 δικαιούχοι.
• Απόκλιση: 667.525 πολίτες που είτε δεν έκαναν αίτηση, είτε απορρίφθηκαν.

Συνολικά υποβλήθηκαν 2.655.437 αιτήσεις, εκ των οποίων περίπου 81.000 απορρίφθηκαν λόγω οχημάτων leasing, ενώ 141.480 άλλες παραμένουν σε καθεστώς επεξεργασίας από τις τράπεζες ή διορθώσεων.

Η προβληματική πλατφόρμα και το μικρό ποσό αποθάρρυνε τον κόσμο

Η περιορισμένη προσέλευση δεν ήταν τυχαία. Δύο βασικοί παράγοντες λειτούργησαν αποτρεπτικά, από την μία ο τεχνικός γολγοθάς που από την πρώτη μέρα, η πλατφόρμα παρουσίασε δυσλειτουργίες. Μηνύματα σφαλμάτων, προβλήματα με τους ΑΦΜ και άσκοπες παραπομπές στα ΚΕΠ εγκλώβισαν χιλιάδες χρήστες σε μια γραφειοκρατική ταλαιπωρία. Από την άλλη το «χαμηλό» κίνητρο κρίθηκε από πολλούς, ότι τα ποσά των 50€ για την ηπειρωτική Ελλάδα ή 30-35€ για μοτοσυκλέτες για ένα ολόκληρο δίμηνο, ανεπαρκή στην καλύτερη (ή κοροϊδία στην χειρότερη) μπροστά στο μέγεθος των ανατιμήσεων, οδηγώντας τους στην εγκατάλειψη της προσπάθειας.

Τα θα γίνει με τα «ρέστα» και η ευρωπαϊκή σύγκριση

Ενώ άλλες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Γερμανία, επέλεξαν τη μείωση των ειδικών φόρων κατανάλωσης για να ανακουφίσουν άμεσα τους καταναλωτές στην αντλία, η ελληνική κυβέρνηση επέμεινε στη λογική των επιδομάτων (pass).
Το αποτέλεσμα; Από τον αρχικό προϋπολογισμό των 130 εκατ. ευρώ, φαίνεται πως έμειναν «κάβα» 27 εκατ. ευρώ λόγω της μειωμένης συμμετοχής. Το ερώτημα που παραμένει είναι αν αυτό το πλεόνασμα θα επιστραφεί στην κοινωνία μέσω μιας παράτασης του μέτρου ή αν θα χρησιμοποιηθεί για την κάλυψη άλλων δημοσιονομικών κενών.
Το Fuel Pass αποδείχθηκε ένα μέτρο «δημοσιονομικά ανεκτό» για το κράτος, αλλά κοινωνικά δυσλειτουργικό. Η υψηλή φορολογία παραμένει το κύριο αγκάθι στις τιμές των καυσίμων, με τους πολίτες να βρίσκονται σε αδιέξοδο, την ώρα που τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς συχνά αδυνατούν να προσφέρουν μια εναλλακτική.