Ο δείκτης κατανάλωσης αποκαλύπτει την «χημεία» του ελαστικού.
Το «τεμπέλικο» λάστιχο κοστίζει τώρα και σε βάθος χρόνου.
Κατανάλωση ή φρενάρισμα ή και τα δύο.
Ο δείκτης θορύβου κρύβει τα δικά του χαρακτηριστικά.
Ο δείκτης κατανάλωσης αποκαλύπτει την «χημεία» του ελαστικού
Η Ε.Ε υποχρέωσε κάθε ελαστικό που βγαίνει στην αγορά να συνοδεύεται από μια ετικέτα, μια κάρτα που δείχνει τα τρία βασικά στοιχεία του. Την κατανάλωση και το φρενάρισμα στο βρεγμένο, με βαθμολογία από το Α μέχρι το Ε και τον θόρυβο σε dB. Ο δείκτης κατανάλωσης όμως δείχνει πολύ παραπάνω από απλά το πόσο θα κάψει το ένα λάστιχο σε σχέση με ένα άλλο. Δείχνει αν το λάστιχο χρησιμοποιεί χημεία τελευταίας τεχνολογίας ή από το 1990. Ένα λάστιχο με δείκτη Α δεν μπορεί παρά να έχει πυρίτιο και όχι carbon black ώστε να ρίξει την κατανάλωση ως και 30% σύμφωνα με τη Michelin και την απόσταση φρεναρίσματος μέχρι και 50% σύμφωνα με την Continental.
Το «τεμπέλικο» λάστιχο κοστίζει τώρα και σε βάθος χρόνου
Βλέπεις μία εξελιγμένη γόμμα επιτρέπει στο λάστιχο να ανακτά το σχήμα του πριν το ίδιο μέρος του ξαναπατήσει στην άσφαλτο. Ένα λάστιχο με γόμμα παλιάς τεχνολογίας, τεμπελιάζει. Υστερεί και έτσι η παραμόρφωσή του παραμένει όσο κυλάει, αυξάνοντας την θερμοκρασία του με κάθε περιστροφή. Αυτό σκοτώνει την κατανάλωση και το πορτοφόλι σου μέχρι και 10%, έχει όμως και άλλο «θέμα». Ο κύκλος υψηλής θερμικής φόρτισης «ψήνει» τη γόμμα, και κάνει το λάστιχο «ξύλινο». Το λάστιχο θα είναι για πέταμα πριν προλάβει να φθαρεί το πέλμα του.
Κατανάλωση ή φρενάρισμα ή και τα δύο
Το ιδανικό λάστιχο έχει δείκτη Α στην κατανάλωση, μια γόμμα εξελιγμένη που έχει ελάχιστη αντίσταση κύλισης και έτσι δεν αυξάνει τη χρήση καυσίμου απλά για να κυλίσει. Έχει επίσης δείξτη Α στο φρενάρισμα στο βρεγμένο. Έχει μια γόμμα εξελιγμένη που «δαγκώνει» την άσφαλτο και κρατάει, ακόμη και όταν έχει μεγάλη ποσότητα νερού να διώξει από τα αυλάκια της χάραξής της. Δυστυχώς αυτό το λάστιχο είναι δύσκολο να υπάρξει στο εμπόριο σε τιμές που αντέχονται, και έτσι έχεις να διαλέξεις. Τα σπορ λάστιχα με έμφαση στο φρενάρισμα δεν έχουν χαμηλό δείκτη κατανάλωσης γιατί έχουν φθηνή γόμμα, αλλά γιατί «τρώνε» τη γόμμα, με αυξημένη αντίσταση κύλισης, και ό,τι χάνουν σε κατανάλωση το κερδίζουν σε πρόσφυση.
Ο δείκτης θορύβου κρύβει τα δικά του χαρακτηριστικά
Ο τρίτος δείκτης, αυτός του θορύβου, έχει τα δικά του μυστικά. Από τα 69dB στα 71dB, η διαφορά των 3dB σημαίνει 2 φορές περισσότερη ενέργεια χαμένη ως θόρυβος. Δεν είναι πολλή, αλλά τόση ώστε να δείχνει τη διαφορά στη χάραξη του ελαστικού που παγιδεύει τον αέρα και δημιουργεί τον θόρυβο. Είναι διαφορά που φτάνει ξεκάθαρα στην καμπίνα όμως, και αυτό έχει σημασία στη χρήση. Η κλίμακα των dB στον ήχο είναι λογαριθμική, δηλαδή κάθε 10dB η ένταση του ήχου διπλασιάζεται, ευτυχώς όμως έτσι λειτουργούν και τα αφτιά μας. Το μυστικό σε ό,τι αφορά τα λάστιχα είναι πως τα dB του ήχου μαρτυρούν την ποιότητα χάραξης του πέλματος. Πολλά dB σημαίνει πως είτε θυσιάζονται για την σπορ χρήση, είτε πως απλά το λάστιχο είναι φθηνό στην σχεδίαση.
Εσύ πόση σημασία δίνεις σε αυτή τη βινιέτα και τι καταλαβαίνεις από τους δείκτες κατανάλωσης, φρεναρίσματος στο βρεγμένο και τον θόρυβο; Έχεις σκεφτεί τι σημαίνουν πέρα από την απόδοση σε κάθε τομέα;
