Η Hyundai λανσάρει το Santa Fe EREV με πάνω από 965 χλμ. αυτονομία

100 λανσαρίσματα παγκοσμίως και 41 στην Ευρώπη θα πραγματοποιήσει η Hyundai έως το 2030.
Το 2027 παρουσιάζει το Santa Fe EREV με πάνω από 965 χιλιόμετρα αυτονομία.
Νέα μπαταρία, δύο ηλεκτροκινητήρες και πιθανότατα τετρακίνηση.
Η τεχνολογία θα περάσει και σε άλλα Hyundai.
Και η Genesis ετοιμάζει EREV με ακόμη μεγαλύτερη αυτονομία.

autotriti team

100 λανσαρίσματα παγκοσμίως και 41 στην Ευρώπη θα πραγματοποιήσει η Hyundai έως το 2030

Η Hyundai ετοιμάζεται να μπει δυναμικά στην κατηγορία των EREV (Extended-Range Electric Vehicles) αυτοκινήτων, παρουσιάζοντας (για αρχή) δύο νέα υβριδικά μοντέλα, τα οποία θα κινούνται ηλεκτρικά αλλά θα διαθέτουν και κινητήρα εσωτερικής καύσης, που θα λειτουργεί ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας. Η αρχή θα γίνει με το Santa Fe, ενώ αργότερα η συγκεκριμένη τεχνολογία θα περάσει και στη Genesis, την premium μάρκα του Ομίλου.

Η επίσημη ανακοίνωση έγινε στο πλαίσιο της εκδήλωσης «CEO Investor Day» της Hyundai. Στην ίδια εκδήλωση, ο κορεατικός Όμιλος υπογράμμισε πως θα παρουσιάσει πάνω από 100 οχήματα (νέα ή ανανεωμένα) παγκοσμίως έως το 2030, συμπεριλαμβανομένων 58 λανσαρισμάτων στη Βόρεια Αμερική, 49 στην Κορέα, 41 στην Ευρώπη, 26 στην Ινδία και 22 στην Κίνα. 

Πάνω από 965 χιλιόμετρα αυτονομία

Όπως ανακοίνωσε η Hyundai, το Santa Fe EREV θα λανσαριστεί στις αγορές κατά το πρώτο εξάμηνο του 2027. Το στοιχείο που ξεχωρίζει είναι η προβλεπόμενη αυτονομία άνω των 965 χιλιόμετρων, χάρη στη νέα τεχνολογία επέκτασης αυτονομίας (Extended-Range). Σύμφωνα με τη Hyundai, η επίδοση αυτή είναι περίπου 1,6 φορές μεγαλύτερη από την αυτονομία μιας αντίστοιχης έκδοσης με συμβατικό κινητήρα.

Σύμφωνα με αυτά που ανακοινώθηκαν, η μπαταρία του Santa Fe EREV έχει εξελιχθεί εσωτερικά από τη Hyundai και διαθέτει περίπου τη μισή χωρητικότητα από εκείνη που θα απαιτούσε ένα αμιγώς ηλεκτρικό Santa Fe. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα δεν θα επιβαρύνει το αυτοκίνητο με το βάρος που θα είχε ένα μεγάλο αμιγώς ηλεκτρικό SUV με αντίστοιχη αυτονομία.

Να σημειωθεί πως η λογική των EREV είναι διαφορετική από εκείνη των Plug-in υβριδικών. Οι ηλεκτροκινητήρες αναλαμβάνουν την κίνηση των τροχών, ενώ ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια, παράγοντας ηλεκτρική ενέργεια και φορτίζοντας την μπαταρία.

Δύο ηλεκτροκινητήρες και πιθανότατα τετρακίνηση

Η Hyundai επιβεβαιώνει ότι το Santa Fe EREV θα διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες για την κίνηση των τροχών, χωρίς όμως να έχει αποκαλύψει ακόμη την ακριβή ισχύ τους.

Η διάταξη παραπέμπει σε τετρακίνηση, με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα. Η εταιρεία υπόσχεται μάλιστα «εμπειρία οδήγησης και επιτάχυνση αντίστοιχη ενός αμιγώς ηλεκτρικού», κάτι που δείχνει ότι η έμφαση δεν θα δοθεί μόνο στην οικονομία καυσίμου αλλά και στις επιδόσεις.

Το υπάρχον Santa Fe βρίσκεται ήδη περίπου τρία χρόνια στην αγορά, επομένως δεν αποκλείεται η έκδοση EREV να παρουσιαστεί στο πλαίσιο μίας ανανέωσης του κορεατικού SUV.

Η τεχνολογία θα περάσει και σε άλλα Hyundai

Το νέο υβριδικό EREV σύστημα κίνησης δεν πρόκειται να περιοριστεί στο Santa Fe. Η Hyundai έχει ανακοινώσει ότι σκοπεύει να προσφέρει EREV μοντέλα σε διαφορετικές κατηγορίες, διευρύνοντας σταδιακά τη συγκεκριμένη τεχνολογία. Στην Κίνα, μάλιστα, το Ioniq V θα αποκτήσει επίσης έκδοση EREV, ενώ ένα ακόμη crossover με αντίστοιχο σύστημα θα ακολουθήσει μέσα στην επόμενη χρονιά.

Με αυτόν τον τρόπο, η Hyundai επιδιώκει να συνδυάσει τα πλεονεκτήματα της ηλεκτρικής οδήγησης με την ευκολία ανεφοδιασμού που προσφέρει ένας κινητήρας βενζίνης, περιορίζοντας παράλληλα το πρόβλημα της ανεπαρκούς υποδομής φόρτισης σε ορισμένες αγορές.

Και η Genesis ετοιμάζει EREV με ακόμη μεγαλύτερη αυτονομία

Η τεχνολογία δεν θα παραμείνει αποκλειστικότητα της Hyundai. Στο πρόγραμμα μπαίνει και η Genesis, η οποία πριν από λίγες ημέρες παρουσίασε το πρώτο της υβριδικό μοντέλο, το GV80 Hybrid.

Η πρώτη εικόνα που έδωσε στη δημοσιότητα η εταιρεία δείχνει ότι το επερχόμενο EREV πιθανότατα θα βασίζεται στο GV80.

Η παραγωγή του αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του επόμενου έτους και θα χρησιμοποιεί μια νέα μπαταρία υψηλών επιδόσεων. Μάλιστα, η Genesis υπόσχεται ακόμη μεγαλύτερη αυτονομία από το Santa Fe EREV, φτάνοντας περίπου τα 1.030 χιλιόμετρα, συνδυάζοντας την ενέργεια της μπαταρίας με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου.