Το ηλεκτρικό Lancia Ypsilon πέτυχε ιστορικό ρεκόρ διανύοντας 771 χλμ. στους δρόμους του Παρισιού με μία φόρτιση.
Το Ypsilon διένυσε 771 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση παραμένοντας σε λειτουργία για σχεδόν 18 ώρες.
Στην κίνηση του Παρισιού είχε μέση κατανάλωση μόλις 6,2 kWh/100 χλμ.
Το αυτοκίνητο κινήθηκε στο Eco και έκανε ανάκτηση σε κάθε επιβράδυνση.
Σχεδιαστικά, το Lancia Ypsilon ξεχωρίζει για τις καθαρές του γραμμές.
Το Ypsilon διένυσε 771 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση παραμένοντας σε λειτουργία για σχεδόν 18 ώρες
Σε μια εντυπωσιακή επίδειξη ενεργειακής απόδοσης, το ηλεκτρικό Lancia Ypsilon πέτυχε ένα επίτευγμα που επαναπροσδιορίζει τις δυνατότητες της αστικής ηλεκτροκίνησης. Το ιταλικό μοντέλο διένυσε 771 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση στον περιφερειακό δρόμο του Παρισιού, παραμένοντας σε λειτουργία για σχεδόν 18 ώρες μέσα σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας.
Η δοκιμή αυτή δεν απέδειξε μόνο την αντοχή του συστήματος κίνησης, αλλά σημείωσε και μέση κατανάλωση μόλις 6,2 kWh/100 km μια τιμή αισθητά χαμηλότερη από κάθε προηγούμενο ρεκόρ στην ίδια διαδρομή.
Στην κίνηση του Παρισιού είχε μέση κατανάλωση μόλις 6,2 kWh/100 χλμ.
Η δοκιμή ξεκίνησε στις 6:58 π.μ. με τη μπαταρία στο 100% και ολοκληρώθηκε λίγο πριν τη 1:00 π.μ. (12:52 π.μ.), αφήνοντας υπόλοιπο 2% στη μπαταρία. Σε αυτό το διάστημα των 17 ωρών και 54 λεπτών, το Ypsilon Electric ολοκλήρωσε περισσότερους από 22 γύρους στον περιφερειακό δρόμο του Παρισιού Boulevard Périphérique.
Παρά το γεγονός ότι η επίσημη πιστοποιημένη αυτονομία κατά WLTP ανέρχεται στα 425 χιλιόμετρα, η οδήγηση σε συνθήκες πόλης επέτρεψε την πλήρη εκμετάλλευση των συστημάτων του οχήματος και κατάφερε:
- Μέση Ταχύτητα: 43 χλμ./ώρα
- Συνολική Απόσταση: 771 χιλιόμετρα
- Μέση Κατανάλωση: 6,2 kWh / 100 χλμ.
Παρόλο που το Lancia Ypsilon Electric δεν διατίθεται στην ελληνική αγορά, το τεχνολογικό υπόβαθρο που πέτυχε αυτό το ρεκόρ είναι διαθέσιμο στην χώρα μας μέσω του Peugeot e-208 που μοιράζεται την ίδια ακριβώς πλατφόρμα, τη μπαταρία 51 kWh και τον ηλεκτροκινητήρα 156 ίππων.
Το αυτοκίνητο κινήθηκε στο Eco και έκανε ανάκτηση σε κάθε επιβράδυνση
Το αυτοκίνητο κινήθηκε στη λειτουργία Eco με τον επιλογέα ταχυτήτων στη θέση "D", επιτρέποντας στο σύστημα να ανακτά ενέργεια σε κάθε επιβράδυνση. Ο περιφερειακός του Παρισιού, με μήκος 35 χιλιομέτρων, 50 κόμβους και πάνω από 1,2 εκατομμύρια καθημερινούς χρήστες, προσφέρει το ιδανικό περιβάλλον για συνεχή αυξομείωση ταχύτητας. Παράλληλα, η διαδρομή περιλαμβάνει οδογέφυρες και συνεχείς αυξομειώσεις υψομέτρου. Στις ανηφόρες ο κινητήρας απαιτούσε περισσότερη ενέργεια, αλλά στις κατηφόρες η ανάκτηση κάλυπτε σημαντικό μέρος της απώλειας.
Παρόλο που το Lancia Ypsilon Electric δεν διατίθεται στην ελληνική αγορά, το τεχνολογικό υπόβαθρο που πέτυχε αυτό το ρεκόρ είναι διαθέσιμο στους Έλληνες οδηγούς. Το μοντέλο μοιράζεται την ίδια ακριβώς πλατφόρμα, τη μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 51 kWh και τον ηλεκτροκινητήρα 156 ίππων με το «αδελφό» μοντέλο του ομίλου Stellantis, το αναβαθμισμένο ηλεκτρικό Peugeot e-208 των 156 ίππων που δοκιμάσαμε πρόσφατα.
Η συμπαγής αυτή μονάδα ισχύος κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Metz-Trémery στη Γαλλία από την Emotors (κοινοπραξία Stellantis και Leroy-Somer) και αποδεικνύει στην πράξη την κορυφαία ενεργειακή διαχείριση που προσφέρει η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική.
Δήλωση Alain Descat (Διευθυντής Lancia France):
«Η τιμή των 6,2 kWh ανά 100 χιλιόμετρα ξεπέρασε κάθε προσδοκία μας. Πριν από αυτή τη δοκιμή, κανένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που είχε δοκιμαστεί στον περιφερειακό του Παρισιού δεν είχε καταφέρει να πέσει κάτω από τις 7,2 kWh.»Σχεδιαστικά, το Lancia Ypsilon ξεχωρίζει για τις καθαρές του γραμμές
Κάτω από το αμάξωμα, το Lancia Ypsilon Electric ενσωματώνει μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 51 kWh, η οποία τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 156 ίππων και ροπής 260 Nm. Η συμπαγής μονάδα ισχύος ενσωματώνει τον κινητήρα, τον μετατροπέα και το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ η παραγωγή της πραγματοποιείται στο εργοστάσιο του Metz-Trémery στη Γαλλία από την Emotors, την κοινοπραξία των Stellantis και Leroy-Somer.
Στον τομέα της σχεδίασης, το συμπαγές αμάξωμα ξεχωρίζει για τις καθαρές αεροδυναμικές του γραμμές. Το μπροστινό μέρος διατηρεί το χαρακτηριστικό «δισκοπότηρο» της Lancia, ενώ τα κυκλικά πίσω φώτα παραπέμπουν ευθέως στην ιστορική Lancia Stratos, συνδυάζοντας την ιταλική αισθητική με τη γαλλική τεχνολογία.
Κόστος μετακίνησης: Λιγότερο από 1 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα
Πέρα από τις επιδόσεις, το οικονομικό όφελος μιας τέτοιας αποδοτικότητας είναι εντυπωσιακό. Βάσει του νυχτερινού τιμολογίου ρεύματος στη Γαλλία (0,1324 €/kWh), το θεωρητικό κόστος για μια διαδρομή 100 χιλιομέτρων διαμορφώθηκε μόλις στα 0,82 ευρώ.Αν και τα 771 χιλιόμετρα επιτεύχθηκαν υπό ειδικές συνθήκες οδήγησης με γνώμονα τη μέγιστη εξοικονόμηση, η δοκιμή απέδειξε τις πραγματικές τεχνολογικές δυνατότητες του ηλεκτρικού συστήματος της Lancia στην αστική μετακίνηση.
