Κινητήρες, άνεση και πρακτικότητα της Mercedes GLC

Κινητήρες της γενιάς στην Ευρώπη

Βενζίνη

• GLC 200 / 200 4MATIC 197 PS
• GLC 250 4MATIC 211 PS
• GLC 300 / 300 4MATIC 258 PS
• AMG GLC 43 4MATIC 390 PS
• AMG GLC 63 4MATIC+ 476 PS
• AMG GLC 63 S 4MATIC+ 510 PS

Diesel

• GLC 200 d / 200 d 4MATIC 163 PS
• GLC 220 d 4MATIC 194 PS
• GLC 250 d 4MATIC 204 PS
• GLC 300 d 4MATIC 245 PS
• GLC 350 d 4MATIC 258 PS
• GLC 400 d 4MATIC 330 PS

Plug-in Hybrid

• GLC 350 e 4MATIC 320 PS
• GLC 300 e 4MATIC 320 PS
• GLC 300 de 4MATIC 306 PS

Η 300 de των 306 PS είναι ίσως η πιο ιδιαίτερη επιλογή της γκάμας

Η αγγελία που εξετάζουμε αφορά την GLC 300 de 4MATIC, μία από τις πιο ιδιαίτερες Plug-in Hybridπροτάσεις που είχε η Mercedes εκείνη την περίοδο. Αντί για τον συνηθισμένο συνδυασμό βενζινοκινητήρα και ηλεκτροκινητήρα, χρησιμοποιεί έναν 2λιτρο turbodiesel OM654 απόδοσης 194 PS, ο οποίος συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 122 PS. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 306 PS, ενώ ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η συνδυαστική ροπή των 700 Nm. Η μετάδοση πραγματοποιείται μέσω αυτόματου κιβωτίου 9G-TRONIC (9 σχέσεων), με την τετρακίνηση 4MATIC να περνά τη δύναμη και στους τέσσερις τροχούς.

Πρόκειται για μία έκδοση που έχει περισσότερο νόημα για τον οδηγό που μπορεί να φορτίζει συστηματικά στην καθημερινότητα του, αλλά παράλληλα πραγματοποιεί αρκετά μεγάλα ταξίδια. Στην πόλη μπορεί να εκμεταλλευτεί την ηλεκτρική λειτουργία, ενώ στις μεγάλες αποστάσεις ο diesel κινητήρας προσφέρει την οικονομία και την αυτονομία που περιμένει κανείς από ένα πετρελαιοκίνητο SUV.

Στον δρόμο θυμίζει περισσότερο μεγάλη GT παρά SUV

Στη δοκιμή μας διαπιστώσαμε ότι η Mercedes GLC 300 de 4MATIC Coupé δίνει προτεραιότητα στην ποιότητα κύλισης, την ασφάλεια και την άνεση. Παρά το υψηλό βάρος των περίπου 2.135 κιλών, το πλαίσιο καταφέρνει να ελέγχει τις κλίσεις του αμαξώματος και το αυτοκίνητο παραμένει σταθερόακόμη και όταν ο ρυθμός ανεβαίνει.

Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες του δρόμου, ενώ η πολύ καλή ηχομόνωση ενισχύει τον ταξιδιάρικο χαρακτήρα της. Η υψηλή ροπή του υβριδικού συστήματος κάνει το αυτοκίνητο να επιταχύνει με χαρακτηριστική ευκολία και περιορίζει την αίσθηση του μεγάλου βάρους στην καθημερινή οδήγηση.

Το σύστημα 4MATIC εξασφαλίζει πολύ καλή πρόσφυση, ενώ το τιμόνι είναι αρκετά άμεσο για τα δεδομένα ενός μεγάλου SUV. Παρόλα αυτά, η GLC 300 de δεν μπορεί να κρύψει πλήρως τη μάζα της σε μία απαιτητική διαδρομή. Συνολικά, είναι ένα αυτοκίνητο που αισθάνεται περισσότερο στο στοιχείο του σε ένα γρήγορο και ξεκούραστο ταξίδι παρά σε έναν επαρχιακό δρόμο όπου ο οδηγός αναζητά καθαρόαιμη σπορ αίσθηση.

Χώροι και πρακτικότητα: ¶νεση για τους επιβάτες, αλλά θυσιάζεται χώρος στο πορτμπαγκάζ για το Plug-in Hybrid σύστημα 

Στις μετρήσεις μας στο Test Center του AutoΤρίτη, η Mercedes GLC 300 de Coupé αποδεικνύεται ιδιαίτερα άνετη για τους επιβάτες. Ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών φτάνει τα 19,1 εκατοστά, ενώ το πλάτος της πίσω καμπίνας είναι 143,2 εκατοστά, επιτρέποντας σε δύο ενήλικες να ταξιδέψουν με μεγάλη άνεση.

Η μεγάλη παραχώρηση αφορά τον χώρο αποσκευών. Η παρουσία της μπαταρίας και των εξαρτημάτων του Plug-in Hybrid συστήματος περιορίζει το πορτμπαγκάζ στα 350 λίτρα. Για ένα premium SUV αυτών των εξωτερικών διαστάσεων η επίδοση είναι μικρή και αποτελεί ένα από τα βασικά μειονεκτήματα της συγκεκριμένης έκδοσης, ειδικά για μία οικογένεια που ταξιδεύει συχνά με πολλές αποσκευές.

Σελίδα 1

Μεταχειρισμένη GLC (2016-2022): Τι να ξέρεις για το Plug-In των 306 PS

Σελίδα 2

Κινητήρες, άνεση και πρακτικότητα της Mercedes GLC

Σελίδα 3

Μετρήσεις, εξοπλισμός και τι χρειάζεται προσοχή στην Mercedes GLC

Σελίδα 4

Μία καλά συντηρημένη GLC

Σελίδα 5

Το συμπέρασμα μας για την Mercedes GLC ως μεταχειρισμένη