2 Φωτογραφίες »
Μετρήσεις AutoΤρίτη
| Χώρος για γόνατα πίσω | 13,8 εκ. |
| Πλάτος καμπίνας εμπρός | 1,398 μ. |
| Πλάτος καμπίνας πίσω | 1,366 μ. |
| Χώρος κεφαλής εμπρός | 10,8 εκ. |
| Χώρος κεφαλής πίσω | 4,2 εκ. |
| Πορτμπαγκάζ | 352 λτ. |
| Μεταξόνιο | 2,58 μ. |
| Κύκλος στροφής | 10,4 μ. |
| Φρενάρισμα 100-0 χλμ./ώρα | 36,4 μ. |
Εκδόσεις εξοπλισμού στην Ελλάδα (Model Year 2023)
To Hyundai i20 διατέθηκε στην ελληνική αγορά το 2023 με αρκετές εκδόσεις εξοπλισμού, καλύπτοντας τις ανάγκες όσων αναζητούσαν ένα προσιτό αυτοκίνητο πόλης με τεχνολογία και άνεση.
- Fresh: Η βασική έκδοση της προ-facelift γκάμας, με Air Condition και βασικά συστήματα Hyundai SmartSense. Προσφερόταν και με τον 1,2 MPI 84 PS.
- Exclusive: Πρόσθετε μεταξύ άλλων οθόνη αφής 8 ιντσών, Apple CarPlay/Android Auto, κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, LED φώτα ημέρας, δερμάτινο τιμόνι και ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω.
- Premium: Ανέβαινε επίπεδο με στοιχεία όπως αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες και αισθητήρα βροχής, μαζί με πρόσθετα στοιχεία άνεσης και εμφάνισης.
- Distinctive: Η πλουσιότερη συμβατική έκδοση, με στοιχεία όπως Smart Key, πλήρη LED εμπρός φωτιστικά και privacy glass, ανάλογα με τον κινητήρα και τη διαμόρφωση.
- N Line: Έδινε έμφαση στη σπορ εμφάνιση, με διαφορετικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες στο αμάξωμα και στην καμπίνα και ξεχωριστή διαμόρφωση τροχών.
Η αγγελία που εξετάζουμε αφορά την έκδοση Exclusive, μία από τις πιο δημοφιλείς επιλογές της ελληνικής αγοράς, καθώς συνδυάζει τον κινητήρα 1,2 MPI των 84 PS με εξοπλισμό που καλύπτει πλήρως τις καθημερινές ανάγκες χωρίς να ανεβάζει υπερβολικά το κόστος αγοράς.
Αξιοπιστία: Λίγα σοβαρά θέματα, έλεγχος σε συμπλέκτη και ανακλήσεις
Η μέχρι σήμερα εικόνα της τρίτης γενιάς είναι θετική. Σε διεθνείς οδηγούς μεταχειρισμένων, το i20 τρίτης γενιάς πήρε βαθμό αξιοπιστίας 98,1%, ενώ οι ιδιοκτήτες έχουν αναφέρει κυρίως μεμονωμένες δυσλειτουργίες infotainment και αισθητήρων και, σε σπάνιες περιπτώσεις προειδοποιητικές λυχνίες ή σβησίματα του κινητήρα.
Για τον 1,2 MPI των 84 PS δεν έχει αναδειχθεί κάποιο συγκεκριμένο εκτεταμένο μηχανικό πρόβλημα. Και στη δική μας δοκιμή μεταχειρισμένου δεν παρατηρήσαμε δυσλειτουργίες στο μοτέρ. Εκεί που αξίζει προσοχή είναι ο συμπλέκτης: σε αυτοκίνητα που έχουν κάνει κυρίως αστική χρήση, το συνεχές σταμάτα-ξεκίνα μπορεί να επιταχύνει τη φθορά δίσκου-πλατό. Καλό είναι λοιπόν, ο προαγοραστικός έλεγχος να συμπεριλαμβάνει τον συμπλέκτη για ψηλό σημείο εμπλοκής, πατινάρισμα ή τρέμουλο στην εκκίνηση.
Υπάρχει επίσης ανάκληση που αφορά μοντέλα του 2023 και 2024 για πιθανή δυσλειτουργία μετάδοσης και προβλέπει ενημέρωση λογισμικού της μονάδας ελέγχου. Αν υπάρχουν εκκρεμείς ανακλήσεις, αυτές μπορούν να ελεγχθούν μέσω του αριθμού πλαισίου του αυτοκινήτου στο επίσημο δίκτυο της Hyundai.
Checklist ελέγχου πριν την αγορά:
- Ιστορικό συντήρησης με αποδεικτικά των προγραμματισμένων σέρβις
- Συμπλέκτης και χειροκίνητο κιβώτιο για σωστή λειτουργία και ομαλές αλλαγές σχέσεων
- Έλεγχος για τυχόν εκκρεμείς ανακλήσεις ή ενημερώσεις λογισμικού από το επίσημο δίκτυο της Hyundai
- Έλεγχος συστήματος infotainment και σωστής λειτουργίας ηλεκτρονικών
| Σελίδα 1 | Μεταχειρισμένο Hyundai i20 (2020-σήμερα): Αξίζει ο 1,2 MPI των 84 PS; |
| Σελίδα 2 | Κινητήρες, άνεση και πρακτικότητα του Hyundai i20 |
| Σελίδα 3 | Μετρήσεις, εξοπλισμός και τι χρειάζεται προσοχή στο Hyundai i20 |
| Σελίδα 4 | Ένα καλά συντηρημένο Hyundai i20 |
| Σελίδα 5 | Το συμπέρασμά μας για το Hyundai i20 ως μεταχειρισμένο |
