Τα συστήματα υποβοήθησης δεν αντικαθιστούν τον οδηγό.
Ο οδηγός είναι εκείνος που έχει την πλήρη ευθύνη και βάσει νόμου πλέον.
Ο οδηγός κινδυνεύει ακόμα και με φυλάκιση σε περίπτωση κακής χρήσης.
Ίσως να επηρεάσει άλλες χώρες και μάρκες αυτή η απόφαση της Κίνας.
Τα συστήματα υποβοήθησης δεν αντικαθιστούν τον οδηγό
Σε μία απόφαση... σταθμό, η οποία ενδεχομένως θα μπορούσε να έχει παγκόσμιο αντίκτυπο προχώρησε η Κίνα. Στην εποχή όπου τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης στα αυτοκίνητα και εν γένει στα οχήματα, αυξάνονται και γίνονται ολοένα και καλύτερα, η ανώτατη δικαστική αρχή της Κίνας νομοθέτησε για το ποιος ευθύνεται σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος όταν το αυτοκίνητο κινείται με τη βοήθεια των αυτόνομων συστημάτων κίνησης!
Παρά την πρόοδο λοιπόν που υπάρχει στα συστήματα αυτόνομης οδήγησης, αλλά και όσο καλά και να γίνουν στην πορεία, ο άνθρωπος που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι, εξακολουθεί να είναι ο νομικά υπεύθυνος για ό,τι συμβαίνει κατά την οδήγηση.
Ο οδηγός είναι εκείνος που έχει την πλήρη ευθύνη και βάσει νόμου πλέον
Το Ανώτατο Λαϊκό Δικαστήριο της Κίνας δημοσίευσε ένα νέο σύνολο κατευθυντήριων γραμμών που επικεντρώνονται στην οδική ασφάλεια. Ένα από τα βασικά θέματα που αφορά, είναι η αυξανόμενη χρήση και η κακή χρήση των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Έτσι, βάσει της νέας απόφασης, η ενεργοποίηση των λειτουργιών υποβοήθησης οδήγησης δεν μεταθέτει τον ρόλο του οδηγού στο ίδιο το όχημα. Αντίθετα, το άτομο που ενεργοποίησε το σύστημα παραμένει ο νόμιμος χειριστής και φέρει την πλήρη ευθύνη για την ασφαλή λειτουργία του αυτοκινήτου.
Ο οδηγός κινδυνεύει ακόμα και με φυλάκιση
Μάλιστα, οι αρχές αναφέρθηκαν συγκεκριμένα σε καταστάσεις όπου οι οδηγοί... εγκαταλείπουν πλήρως την οδήγηση, αφήνοντάς την στις τεχνολογίες ή σε περιπτώσεις που ξεγελούν τα συστήματα παρακολούθησης του οδηγού, κάνοντάς τα να νομίζουν ότι ο οδηγός προσέχει το δρόμο. Αυτές οι τακτικές είναι πλέον παράνομες και μάλιστα, οι πρώτες... βαριές ποινές στους παραβάτες έχουν ήδη αρχίσει να επιβάλλονται από τις κατά τόπους δικαστικές αρχές.
Πλέον στην Κίνα, είναι ξεκάθαρο βάσει νόμου, πως ο οδηγός είναι ο κύριος υπεύθυνος για τη διασφάλιση ότι το όχημα κινείται με ασφάλεια στο περιβάλλον του, ακόμα και αν έχει ενεργοποιημένα τα πιο σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης. Αν όχι, τότε θα έρχεται αντιμέτωπος με το νόμο και τη φυλακή!
Ίσως να επηρεάσει άλλες χώρες και μάρκες αυτή η απόφαση της Κίνας
Δεν αποκλείεται λοιπόν η απόφαση αυτή της Κίνας να λειτουργήσει ως παράδειγμα και για άλλες χώρες, αλλά και πιθανότατα να αναγκάσει τις μάρκες να υιοθετήσουν νέα στάνταρ στην ανάπτυξη των αυτοκινήτων τους. Άλλωστε, δε θα πρέπει να ξεχνάμε πως πριν λίγες εβδομάδες η Κίνα προχώρησε στην απαγόρευση των χωνευτών χειρολαβών στις πόρτες και στα τιμόνια με στυλ ζυγού, αποφάσεις που θα επηρεάσουν τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζονται τα αυτοκίνητα παγκοσμίως.
